McLaren 720S 2017 review

Taun kepungkur, McLaren ora nggawe McLaren. SLR sing nandhang lara isih ana ing produksi, nanging ana keanehan sing ora ana gunane - yaiku Mercedes khusus sing dibangun kanggo adol dhuwit edan menyang penggemar F1 sing sugih mega. Produksi tetep minimal, kanthi F1 sing apik lan legendaris rampung sepuluh taun luwih awal.

McLaren Automotive "anyar" wiwit goyah ing 2011 karo MP4-12C sing ora ditresnani, sing dadi 12C banjur 650S, dadi luwih apik karo saben penemuan anyar. 

P1 minangka mobil sing narik kawigaten ing saindenging jagad lan minangka proyek pertama desainer anyar Rob Melville kanggo pabrikan mobil olahraga Inggris. 

McLaren adol mobil 10,000th taun kepungkur lan angka produksi wis cedhak karo Lamborghini. Penjualan ing Australia meh tikel kaping pindho lan Rob Melville isih ana lan saiki dadi Direktur Desain. Perusahaan wis jelas banget.

Saiki wektu kanggo McLaren generasi kapindho, diwiwiti karo 720S. Ngganti 650S, iku McLaren Super Series anyar (pas ing ndhuwur Sport Series 540 lan 570S lan ngisor Ultimate P1 lan BP23 isih-cryptic), lan miturut McLaren, iku mobil tanpa kompetisi langsung saka saingan ing Ferrari utawa Lamborghini. 

Nduweni twin-turbo V8, bodywork serat karbon, penggerak roda mburi, lan siluman sing canggih. 

McLaren 720S 2017: Luxury
Rating safety	-
jinis mesin	4.0L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	10.7l / 100km
Landing	2 kursi
Regane saka	Ora ana iklan anyar

Apa ana sing menarik babagan desaine? 9/10

720S wis nampa reviews mixed, nanging ora ana sing bakal ngomong iku ora nyengsemaken. Aku seneng - kabeh perancang ujar manawa pengaruhe yaiku Lockheed SR-71 Blackbird (desainer Melville malah guyon babagan iki), nanging sampeyan bisa ndeleng ing 720S, utamane ing desain kokpit, sing katon kaya skylight kaca saka iku. pengamatan. jet.

lawang dihedral teken McLaren kang, kang hark bali menyang 1994 McLaren F1, ngalangi, pindho skinned kanggo tumindak minangka paket aero serius.

Melville marang kula ing Januari sing mikir mobil katon shaped dening alam, nggunakake conto rock kiwa ing creek kanggo break mudhun. 720S kebak rincian sing nggawe tampilan iki, kanthi permukaan sing resik lan tegang. Ngendi kabeh wong ngeluh yen 12C "dirancang ing trowongan angin", 720S katon kaya digawe dening angin. Ing karbon lan aluminium, katon ora biasa.

Desainer Melville ujar manawa dheweke yakin tampilan mobil kasebut dibentuk kanthi alami, nggunakake conto watu sing ditinggalake ing kali kanggo ngilangi.

Salah sawijining fitur sing paling diomongake yaiku lampu depan - meh tansah dicet ireng, iki dikenal minangka "soket". Nalika nyedhaki, sampeyan bakal weruh DRL LED tipis, lampu cilik nanging kuat, banjur sampeyan bakal nemokake loro heatsink ing mburi. Tindakake lan udhara bakal metu liwat bemper, ngubengi roda, banjur liwat lawang. Iku soko.

Nang McLaren kita ngerti lan tresna, nanging karo kicker pinter. Dashboard katon kaya mobil balap, nanging kanthi grafis sing luwih apik. Ngalih menyang mode "aktif", lebokake kabeh ing mode "Tracking", lan panel bakal nyelehake mudhun lan menehi sampeyan set alat sing diminimalisir kanggo nyegah gangguan lan ngimbangi kekurangan tampilan head-up - mung kacepetan, akselerasi lan revs.

Carane praktis ruang interior? 6/10

Kanggo supercar, ana kamar sing nggumunake ing kabin. Sampeyan bisa nyelehake 220 liter (muga-muga) barang alus ing rak mburi ing mburi kursi, lan ana bagasi 150 liter ing irung. Sampeyan bisa nyimpen peralatan olahraga ana, kalebu helm, utawa malah sijine ing sawetara tas empuk kanggo akhir minggu.

Maneh, ora biasa kanggo supercar, sampeyan uga dianggep pasangan tong sampah ing konsol tengah.

Ana cukup papan kanggo rong awak ing kabin, lan jog pembalap wis akeh pangaturan. Sanadyan sampeyan cedhak karo rodha ngarep, sikilmu duwe ruang sanajan kanggo sikil bebekku sing konyol. Ana cukup headroom malah kanggo sing luwih saka enem kaki dhuwur, sanajan portholes kaca ing ndhuwur lawang dihedral bisa uga ora minangka seng di pengeni ing mangsa panas Australia.

Ana cukup papan kanggo rong awak ing kabin, lan jog pembalap wis akeh pangaturan.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

Miwiti $489,900 plus ing dalan, cukup jelas mobil sing dipikirake perusahaan lokal yaiku Ferrari 488 GTB, sing adol udakara $20,000 luwih murah nanging arang duwe pilihan kurang saka $40,000. . Rong versi 720S liyane kasedhiya wiwit $ 515,080, Tingkat Mewah lan Kinerja, biasane kosmetik.

720S dilengkapi karo 19 "gembong ngarep lan 20" gembong mburi kebungkus ing Pirelli P-Zeros. Sisih njaba dipotong nganggo palladium peteng, dene interior dipotong nganggo kulit alcantara lan nappa. Uga ing Papan iku stereo papat-speaker, kluster instrumen digital, kontrol iklim dual-zona, navigasi satelit, lampu LED aktif, windows daya, kursi ngarep olahraga lan liyane.

Dhaptar opsi sing bisa ditebak dawa kalebu proyek cat mulai saka $0 nganti $20,700 (Operasi Khusus McLaren utawa MSO bakal nemokake cara kanggo ngisi daya luwih akeh kanggo proyek cat khusus ekstra kasebut), nanging sing paling akeh dhaptar yaiku bit serat karbon, kamera spion (2670). dolar!), sistem stereo Bowers lan Wilkins kanggo $ 9440… sampeyan entuk ide. Langit utawa kertu kredit sampeyan minangka watesan.

Kit angkat ngarep regane $ 5540 lan pancen worth kanggo nglindhungi bagian ngisor saka dalan. Ora kaya sawetara saingan Italia, iki ora dibutuhake kanggo kabeh pendakian kacepetan.

Saben-saben kita ndeleng mobil kaya iki, kita nemokake manawa spek kasebut katon sempit, nanging ora ana pesaing sing duwe apa-apa khusus, mula dadi lineball.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 9/10

720S didhukung dening versi 4.0 liter saka mesin V8 flat-crank McLaren kanthi turbocharger kembar. Daya nganti 537kW (utawa 720bhp, mula jenenge) lan torsi munggah saklawasé 100Nm kanggo 770Nm saka 678. McLaren ngandika 41 persen saka komponen anyar.

Daya mundhak saka 678 amarga mesin V4.0 8 liter twin-turbocharged saiki ngasilake 537kW / 770Nm.

A pitu-kacepetan dual genggaman ngirim daya kanggo gembong mburi, lan 1283kg monster garing (106kg kurang saka 650S) sprints kanggo 100 mph ing 2.9 detik, kang mesthi statement ngati-ati. Sprint kerang sing luwih ngganggu nganti 0 km/jam sajrone 200 detik sing medeni, setengah detik luwih cepet tinimbang saingan paling cedhak, yaiku 7.8 GTB. Iki serius, cepet banget, lan kacepetan paling dhuwur yaiku 488 km / jam.

Tinimbang diferensial aktif sing rumit lan abot, 720S nggunakake rem mburi lan macem-macem cara liyane kanggo entuk efek sing padha. Iki minangka salah siji saka sawetara gagasan sing dipinjam saka F1, sawetara sing saiki dilarang.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

McLaren ujar manawa siklus gabungan Eropa bisa ngasilake 10.7L / 100km, nanging kita ora ngerti apa sing kedadeyan amarga kita ora duwe mobil.

Kepiye carane nyopir? 9/10

Salah sawijining owah-owahan paling gedhe saka 650 dadi 720 yaiku bak karbon Monocage II anyar. Pengurangan bobot sakabèhé sabagéyan amarga pigura saiki kalebu bungkus kaca ngarep sing sadurunge logam. Bobot curb karo kabeh cairan lan tank bahan bakar 90 persen kebak (aja takon apa 90 persen, Aku ora ngerti uga), bobote 1419kg, menehi rasio daya-kanggo-bobot padha Bugatti Veyron. ya wis.

720S minangka mobil sing apik tenan. Kita mesthi ujar manawa supercar modern bisa ditunggangi, nanging 720S pancen kepenak digunakake, lincah lan gampang dideleng - ora ana titik wuta sing signifikan kanthi gendheng sing meh kabeh kaca - sampeyan bisa lelungan ing kutha lan ing njaba kutha. panglipur. mode lan bener dadi nyaman. Miturut perbandingan, Huracan nggetak ing mode Strada lan 488 GTB terus njaluk sampeyan nyepak dheweke ing usus. McLaren iku entheng, livable lan Gamelan. 

Aku nyopir ing Inggris ing mobil drive kiwa, kang ngirim wis ngipi elek lengkap, nanging ok - visibilitas banget, utamané liwat Pundhak. 

Nanging yen sampeyan arep kanggo mbukak 720S, iku alam bébas. Akselerasi brutal, penanganan tanpa cacat lan kulo, oh, kulo. Ora ana supercar sing bisa nangani bumps, bumps lan permukaan sing rata kaya McLaren. Numpak 540C luar biasa dhewe, nanging 720 mung wow.

Amarga cukup entheng, irunge menyang ngendi sampeyan ngarahake, rem ageng alon-alon mudhun, pasukan sing kuat nyurung kurang. Setir ing 720S uga bobot nanging menehi ton rasa - sampeyan ngerti apa sing kedadeyan ing sangisore roda ngarep double-wishbone lan sampeyan bisa ngapiki apa sing sampeyan lakoni. Sistem stabilisasi uga apik. Aja overbearing utawa edgy, ngendi bakat ends lan bantuan diwiwiti iku delightably burem.

Mesin anyar luwih apik tinimbang McLarens kepungkur - malah ana gimmick wiwitan sing banter ing pesta kasebut - nanging ora banter utawa overbearing. Sampeyan bakal krungu singsot, gasp lan chug saka turbos, swara bass jero saka knalpot lan nggero apik tenan saka intake. Nanging ora akeh karakter off-throttle ing kana. Paling ora bisa nyingkirake teater Italia.

Siji-sijine drama utama yaiku jumlah swara sing bergema ing kabin kanthi kecepatan 100 km / jam. Ana luwih akeh kaca tinimbang Alcantara sing nyerep swara, sing nerangake swara ban ekstra dibandhingake karo 650S. Sampeyan ora bisa duwe kabeh aku guess.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 7/10

Bebarengan karo bathtub karbon tugas abot ndhuwur karo skidguards aluminium ngarep lan mburi, 720S fitur enem airbags, stabilitas lan kontrol traksi, lan rem keramik karbon karo ABS (100-0 kurang saka 30 meter).

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

720S dilengkapi garansi telu taun McLaren tanpa wates lan pitulungan pinggir dalan. McLaren bakal pengin ndeleng sampeyan saben 12 sasi utawa 20,000 km, kang cukup mboten umum ing tingkat iki.

Putusan

McLarens kepungkur wis dituduh dadi ora duwe jiwa, nanging iki isih urip. Wektu pungkasan aku ngrasakake kaya ngono ing mobil yaiku Ferrari F12, salah sawijining mobil sing paling medeni nanging paling apik sing dakgawa. Kajaba iku 720S ora elek ing dalan, iku mung sarwa.

720S ora kudu ngluwihi kompetisi, nanging mbukak kemungkinan anyar kanggo supercar. Iki mobil sing katon apik tenan, luwih saka pas kanggo tujuan, nanging wis sawetara luwih akeh saka talents saka liyane. 

Iki ndadekake kabeh luwih narik kawigaten, loro minangka brilliance otomotif kanggo ngujo lan minangka soko kanggo nimbang nalika sampeyan duwe setengah apartemen ing Sydney kanggo nglampahi ing mobil.

Dalan Australia nunggu, nanging nyopir liwat deso Inggris dalan bali lan desa ana pratinjau apik. Aku mung bisa ngomong: menehi kula siji.

McLaren bakal nindakake kanggo sampeyan, utawa apa supercar kudu mung Italia?