Maserati Levante 2019 review

Maserati. Apa tegese jeneng iki kanggo umume wong? Cepet? banter? basa Italia? larang? SUV?

Inggih, bisa uga ora sing pungkasan, nanging bakal enggal. Delengen, kanthi Levante SUV nyathet setengah saka kabeh Maseratis sing saiki didol ing Australia, ora suwe bakal kaya SUV kabeh sing digawe Maserati. 

Lan bisa uga kedadeyan luwih cepet kanthi tekan Levante sing paling terjangkau - kelas entri anyar, sing diarani Levante.

Dadi, yen Levante anyar sing luwih murah iki ora larang (ing istilah Maserati), apa tegese saiki ora cepet, banter utawa malah Italia? 

Kita ndamel Levante anyar iki paling terjangkau nalika diluncurake ing Australia kanggo ngerteni.

Maserati Levante 2019: Gransport
Rating safety	-
jinis mesin	3.0L turbo
Jinis bahan bakar	Mesin Diesel
Efisiensi bahan bakar	11.8l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$131,200

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

Aku Upaminipun sampeyan pengin ngerti carane luwih terjangkau Levante iki dibandhingake kelas liyane ing baris iki? Oke, Levante level entri $ 125,000 sadurunge biaya lelungan.

Iku bisa uga muni larang, nanging katon ing cara iki: entri-tingkat Levante wis padha Maserati-dirancang lan Ferrari-dibangun 3.0 liter twin-turbo bensin V6 minangka $179,990 Levante S, lan dhaftar meh podho rupo saka fitur standar. 

Dadi kepiye ing planet iki ana prabédan rega $ 55 lan mobil meh padha? Apa sing ilang?

Kaloro kelas kasebut duwe layar demek 8.4 inci kanthi Apple CarPlay lan Android Auto.

Daya kuda ilang - kelas dhasar Levante bisa uga duwe V6 sing padha karo Levante S nanging ora duwe grumbulan. Nanging kita bakal pindhah menyang bagean engine.

Dene bedane liyane, ana sawetara, meh ora ana. Levante S nerangake standar karo sunroof lan kursi ngarep sing nyetel kanggo posisi luwih saka Levante, nanging loro kelas nerangake karo 8.4-inch layar demek karo Apple CarPlay lan Android Auto, lungguh nav, kain buntel kulit (S dadi luwih premium) . kulit), kunci jarak lan velg 19-inch.

Fitur standar iki uga padha karo sing ditemokake ing Turbo-Diesel, sing regane luwih saka $ 159,990 Levante.

Aside saka kurang daya, lack of sunroof standar (kaya S), lan upholstery sing ora apik minangka S, liyane downside kanggo basa Levante iku opsional GranLusso lan GranSport paket larang ... tenan larang. .

Loro-lorone kelas dilengkapi navigasi satelit, kain pelapis kulit, tombol jarak lan velg 19-inch.

GranLusso nambahake kemewahan ing njaba ing wangun trim logam ing ril gendheng, pigura jendhela lan piring skid ing bumper ngarep, nalika nang kabin telung kursi ngarep ditawakake karo kain sutra Ermenegildo Zegna, Pieno Fiore (kulit asli). utawa premium Italia ndhelikake.

GranSport nambah tampilan karo kit awak luwih agresif karo logat ireng lan nambah kursi olahraga daya 12-cara, paddle shift krom matt lan pedal olahraga dilapisi aluminium.

Fitur sing ditawakake paket kasebut apik - contone, kursi sutra lan kulit sing mewah, nanging saben paket regane $35,000. Sing meh 30 persen saka rega dhaptar kabeh mobil, ekstra. Paket sing padha ing Levante S mung regane $ 10,000.

Nalika Levante minangka Levante sing paling terjangkau lan uga Maserati paling murah sing bisa sampeyan tuku, nanging luwih larang tinimbang pesaing Porsche Cayenne (bensin level entry V6) sing regane $ 116,000 nalika Range Rover Sport $ 3.0. SC HSE yaiku $130,000 lan Mercedes-Benz GLE Benz $43.

Dadi, apa sampeyan kudu tuku Levante level entri anyar? Ya, kanggo Maserati, yen sampeyan ora milih paket, lan ya, dibandhingake karo pesainge.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 8/10

Yen sampeyan mung maca bagean rega lan fitur ing ndhuwur, sampeyan bisa uga kepingin weruh sepira kurang kuat Levante dibandhingake karo Levante S.

Levante didhukung dening mesin bensin V3.0 twin-turbocharged 6 liter lan muni apik. Ya, entri-tingkat Levante ndadekake Maserati squawk nalika mbukak throttle, kaya S. Iku bisa uga muni padha S, nanging Levante V6 wis kurang daya kuda. Ing 257kW/500Nm, Levante nduweni daya kurang 59kW lan torsi kurang 80Nm.

Levante didhukung dening mesin bensin V3.0 6 liter twin-turbocharged lan muni apik.

Apa ana prabédan sing katon? Sithik. Akselerasi Levante ora cepet banget: butuh enem detik nganti 0 km / jam dibandhingake karo 100 detik kanggo Levante S.

Gir pindah yaiku transmisi otomatis ZF-sorced wolung kacepetan sing super lancar, nanging rada alon.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 7/10

Levante katon persis kaya SUV Maserati, kanthi bonet dawa sing diapit lengkungan roda sing mlengkung menyang gril sing katon siap kanggo ngobong mobil sing luwih alon. Kaca ngarep banget sudhut mlengkung lan profil mburi taksi uga banget Maserati-tartamtu, minangka bulges pigura gembong mburi.

Yen mung dhasare luwih cilik tinimbang Maserati. Iku prakara pribadi, nanging aku golek sing mburi Maserati kurang drama saka pasuryan, lan tailgate Levante ora beda sing wewatesan gamblang.

Ing njero, Levante katon premium, dipikirake kanthi apik, sanajan katon luwih cetha yen ana sawetara unsur sing katon dienggo bareng karo merek liyane kayata Maserati, diduweni dening Fiat Chrysler Automobiles (FCA). 

Jendela daya lan saklar lampu, tombol kontak, kontrol air conditioning lan malah layar tampilan kabeh bisa ditemokaké ing Jeeps lan kendaraan FCA liyane.

Ora ana masalah karo fungsi ing kene, nanging babagan desain lan gaya, dheweke katon rada pedesaan lan ora duwe kecanggihan sing bisa diarepake saka Maserati.

Ing njero, uga ana kekurangan gaya teknologi. Contone, ora ana tampilan head-up utawa panel instrumen virtual gedhe kaya pesaing Levante.

Senadyan resemblance kanggo Jeep, Levante punika saestu Italia. Kepala desainer Giovanni Ribotta yaiku wong Italia, lan Levante diprodhuksi ing pabrik FCA Mirafiori ing Turin.

Apa ukuran Levante? Levante dawane 5.0m, ambane 2.0m, lan dhuwure 1.7m, mula ruang njerone gedhe banget, ta? Um... ayo dirembug ing bagean sabanjure, apa? 

Carane praktis ruang interior? 7/10

Apa sampeyan ngerti Tardis saka Doctor Who? Booth telpon polisi mesin wektu sing luwih gedhe tinimbang sing katon saka njaba? Kokpit Levante minangka Tardis terbalik (Sidrat?) ing pangertèn sing sanajan dawane limang meter lan ambane rong meter, legroom baris kapindho cramped, lan ing dhuwur 191 cm, aku mung bisa lungguh ing mburi kursi sopir.

Overhead uga dadi rame amarga garis atap sing miring. Iki dudu masalah utama, nanging yen sampeyan mikir babagan nggunakake Levante minangka limosin SUV, papan sing winates ing mburi ora cukup kanggo penumpang sing luwih dhuwur supaya bisa mlaku kanthi nyaman.

Uga, ing mratelakake panemume, ora kalebu minangka mobil karo sopir, iku pengalaman nyopir ing baris kapindho. Aku bakal nutupi iki ing bagean driving ngisor.

Kapasitas kargo Levante yaiku 580 liter (karo kursi baris kapindho munggah), sing rada kurang saka kompartemen bagasi 770 liter saka Porsche Cayenne.

Ruang panyimpenan interior cukup apik, kanthi tong sampah raksasa ing konsol tengah ing ngarep kanthi rong wadhah cangkir ing njero. Ana rong wadhah cangkir liyane ing cedhak pamilih gear lan loro liyane ing sandaran tangan mburi sing dilipat. Nanging, kanthong lawang luwih cilik.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Malah yen sampeyan drive Levante konservatif, ngandika Maserati sampeyan bisa nyana nggunakake 11.6L / 100km paling apik nalika digabungake karo kutha lan dalan mbukak, Levante S rada luwih rakus ing 11.8L / 100km resmi. 

Nyatane, sampeyan bisa nyana bensin V6 twin-turbocharged pengin luwih - mung nyopir ing dalan mbukak nuduhake komputer trip nglaporake 12.3L/100km. swara ayu Levante.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10

Levante durung nyoba ANCAP. Nanging, Levante wis enem airbags lan dilengkapi karo peralatan safety canggih kayata AEB, lane keeping assist lan lane departure warning, steering assisted blind spot warning, pangenalan tandha lalu lintas lan kontrol cruise adaptif.

Kit ndandani tusukan dumunung ing ngisor lantai boot.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 6/10

Levante dilindhungi garansi telung taun Maserati tanpa watesan jarak tempuh. Layanan dianjurake saben rong taun utawa 20,000 km. Luwih akeh merek sing pindhah menyang garansi sing luwih dawa lan luwih becik yen Maserati nawakake jangkoan sing luwih dawa marang para pelanggan.

Kepiye carane nyopir? 8/10

Nalika aku mriksa Levante S nalika diluncurake ing 2017, aku seneng karo kendharaan sing apik lan kepenak. Nanging, senadyan kasunyatan sing aku kesengsem karo kinerja mesin, Aku felt sing mobil bisa luwih cepet.

Dadi, kepiye versi sing kurang kuat saka mobil sing padha? Bener ora beda banget. Dasar Levante mlayu nganti 0.8 km/jam mung 100 detik luwih alon tinimbang S (XNUMX detik). Suspensi udara padha karo S kanggo kulo nyaman lan Gamelan, lan penanganan hard-set nyengsemaken kanggo loro-ton, limang meter mobil.

Levante lan Levante S nawakake daya moderat lan penanganan sing luwih apik tinimbang SUV gedhe rata-rata.

Rem ngarep ing basa Levante cilik (345 x 32mm) saka ing S (380 x 34mm) lan ban ora wobble: 265/50 R19 sak.

Setir daya listrik rasio variabel bobote apik, nanging cepet banget. Aku nemokake mobil ngowahi adoh banget, cepet banget, lan nggawe pangaturan agêng-pojok biasa kesel.

Iku ora nggawe pangertèn kanggo kula kanggo milih S ing Panyangka sing bakal mobil luwih kuat. Levante lan Levante S duwe daya moderat lan dinamika sing luwih apik tinimbang SUV gedhe rata-rata.

Yen sampeyan pengin SUV Maserati kanthi kinerja dhuwur, luwih becik ngenteni Levante GTS, sing teka ing taun 2020 kanthi mesin V404 8kW.

Dasar Levante mlayu nganti 0.8 km/jam mung 100 detik luwih alon tinimbang S (XNUMX detik).

Dasar Levante V6 muni mung apik minangka S, nanging ana siji panggonan kang ora apik banget. Kursi mburi.

Nalika aku ngluncurake Levante S ing 2017, aku ora entuk kesempatan kanggo numpak kursi mburi. Wektu iki aku ngidini co-driver kemudi kanggo setengah jam nalika aku lungguh ing mburi kiwa. 

Kaping pisanan, ing mburi luwih banter - swara knalpot meh banter banget kanggo nyenengake. Uga, kursi ora ndhukung utawa nyaman. 

Baris kapindho uga nduweni rasa rada cavernous, claustrophobic, umume amarga slope gendheng sing ditekan ing sisih mburi. Iki, miturut pendapatku, meh ora kalebu kemungkinan akomodasi sing trep kanggo para tamu.

Putusan

Levante level entri minangka pilihan paling dhuwur ing barisan saiki (Levante, Levante Turbo Diesel, lan Levante S) amarga kinerja lan fitur sing meh padha karo S sing luwih larang. 

Aku bakal skip GranLusso lan GranSport paket ing Levante basa iki, nanging bakal nimbang ing S, ngendi padha bisa worth ekstra $ 10,000 tinimbang $ 35k takon rega kanggo mobil entri.

Levante nindakake akeh sing bener: swara, safety lan katon. Nanging kualitas interior, kanthi bagean FCA sing umum, nyuda rasa prestise.

Lan kenyamanan kursi mburi bisa luwih apik, Maserati minangka turis gedhe, lan SUV merek kasebut kudu paling ora papat wong diwasa kanthi kepenak, sing ora bisa ditindakake.

Yen sampeyan duwe pilihan lan watara $ 130K sampeyan bakal pindhah menyang Porsche Cayenne utawa Maserati Levante? Marang kita apa sampeyan mikir ing komentar ing ngisor iki.