Maserati Levante 2017 review

Tim Robson minangka dalan lan trek nguji SUV Maserati Levante anyar, ngevaluasi kinerja, konsumsi bahan bakar lan putusan nalika diluncurake ing Australia sisih lor Sydney.

Wis suwe banget, nanging produsen mobil mewah Italia Maserati pungkasane ngluncurake gerbong stasiun dhuwur-slung sing pertama, Levante SUV.

Fenomena SUV premium ora ana sing anyar; sawise kabeh, Range Rover ngrintis genre ing taun 1970-an. Nanging, iku dicokot liyo nalika nerangake dhewe olahraga lan touring supplier mobil, minangka Porsche ketemu metu nalika dibukak perusahaan kang nylametake Cayenne ing awal 2000-an.

Lan Maserati bisa dadi jejere Porsche kanthi miwiti debut konsep Kubang ing taun 2003 lan ngembangake maneh ing taun 2011. Nanging, perusahaan nyuwek rencana wiwit 2011 kanggo mbangun SUV premium adhedhasar platform Jeep lan miwiti maneh. .

Rega lan fitur

Levante diwiwiti kanthi menarik $139,900 sadurunge biaya lelungan. Iki dudu Maser sing paling murah sing ditawakake - penghargaan kasebut dadi model basis Ghibli diesel $ 138,990 - nanging mesthi dipanggonke minangka titik mlebu merek sing mobil paling larang meh $ 346,000.

Iki ditawakake ing telung gelar; basa Levante, Olahraga, lan Luxury, karo pasangan pungkasan diregani ing $159,000.

Mung siji transmisi sing ditawakake, kalebu mesin turbodiesel V3.0 6kW, 202Nm 600 liter VXNUMX sing dikawinake karo sistem penggerak kabeh roda lan transmisi otomatis wolung kacepetan.

Dhaptar opsi anggere tangan loro.

Peralatan standar kalebu kain pelapis kulit, kursi ngarep sing digawe panas lan berventilasi, layar multimedia 8.4 inci kanthi pandhu arah satelit lan wolung speaker, kontrol pelayaran radar, kontrol turun bukit, kontrol iklim zona dual, wiper lan lampu otomatis, entri tanpa kunci lan tailgate kanthi listrik. nyopir.

Olahraga nambah grille unik uga piring skid ngarep lan mburi, spoiler mburi werna awak, kusen lawang baja, jok olahraga daya 12 arah, setir daya, awak ngisor werna-dicet, rims wheel 21-inch, slip abang. caliper rem, paddle shift, pedal baja lan sistem audio Harman Kardon.

Ing wektu sing padha, Luxury nduweni gril ngarep krom, lawang baja lan panel trunk sill, trim kulit premium, panel ngisor warna awak, roda 20 inci, sistem stereo Harman Kardon, trim kayu, kursi daya 12 arah lan panorama. sunroof. .

Lan dhaptar pilihan anggere tangan loro.

Design

Levante adhedhasar sedan papat-lawang Ghibli, lan saka sawetara ngarepke sambungan antarane loro iku ketok.

Levante nduweni siluet kabin kanthi pinggul dhuwur uga lengkungan roda gedhe sing diubengi dening trim plastik palsu. Vents fender tandha isih ana lan bener, bebarengan karo gril slat vertikal sing misuwur.

Ing njero, Levante nyoba nyegerake semangat kemewahan Maserati klasik.

Ing mburi mburi, Nanging, kurang dibedakake, senadyan lampu mburi LED rada khusu lan quad tailpipes. Ing sawetara ngarepke, tampilan mburi telung kwartal bisa aran sethitik banget kebak, thanks kanggo lengkungan rodha kebacut bulged.

Levante bisa dilengkapi pelek 19-, 20-, utawa 21-inci, sing uga ndadekake prabédan gedhe ing tampilan mobil, utamane yen digabungake karo kemampuan mobil kanggo munggah lan mudhun kanthi suspensi airbag.

Ing njero, Levante nyoba ngrebut semangat kemewahan Maserati klasik, kanthi garis-garis kulit, kursi konservatif lan akeh ireng nganggo trim perak satin.

kepraktisan

Nalika iku adil nyana soko kaya Maerati kang Quattroporte diwatesi nalika nerangake praktis, siji cukup nyana SUV saka account padha ora nandhang sangsara padha nasibe.

Levante dawane luwih saka limang meter lan ambane meh rong meter, nanging ruang interior katon luwih cilik tinimbang jumlah angka kasebut. Kursi ngarep njagong rada nang lawang, nalika mburi katon ditutup thanks kanggo waistline dhuwur mobil lan griya ijo cilik.

Ing console tengah dhuwur menehi roso kesengsem saka Levante kurang slung, nanging mburi ngarep tajem ndadekake looking ahead nalika parking dicokot saka lotre. Kursi dhewe cukup nyaman kanggo lelungan dawa, nanging ora duwe dhukungan tambahan.

Kursi mburi meh ora cukup amba kanggo penumpang sing dhuwur, lan sunroof sing dawa nyolong ruang kepala sing larang. Pintu lawang uga cukup cilik kanggo mobil gedhe kasebut.

Minangka anggota kekaisaran Fiat Chrysler, Maserati wis nggawe bagean aftermarket saka merek liyane perusahaan kanggo ora mung ngethok wektu pangembangan, nanging uga njaga biaya - lan rega pungkasan - ing tingkat sing cukup.

Dadi, layar demek multimedia 8.4-inci akrab karo sapa wae sing wis nyopir Jeep utawa Chrysler, lan sawetara switchgear uga asale saka Jeep.

Minangka cruiser, Levante minangka perusahaan gedhe.

Bagean kasebut bisa digunakake kanthi apik lan umume para pamilik Levante ora bakal weruh panggunaan bit FCA. Ora kudu reinvent setir uga mbantu supaya biaya mudhun.

Ruang boot 580 liter padha karo mobil kaya BMW X6, nanging uga ana ing mburi ruang sing kasedhiya ing Cayenne, umpamane. Sanajan lantai boot dhuwur, ora ana ban serep ing ngisor, utawa papan kanggo ngirit papan.

Rong wadhah cangkir dumunung ing konsol tengah, lan uga ana rong wadhah cangkir ing kompartemen tengah sing didhekake. Wadah botol cilik bisa ditemokake ing kabeh papat lawang, uga rong wadhah cangkir kanggo penumpang ing kursi mburi.

Ana rong kursi anak ISOFIX ing sisih mburi, uga ventilasi udara lan soket 12V.

Ana sawetara gangguan ergonomis, kalebu wiper utami lan tuas indikator sing dipasang adoh ing papan supaya gampang digunakake, dene shifter gaya pemicu sing dirancang kanthi aneh ora bisa digunakake, kanthi operasi sing ora konsisten, plastik lan titik shift sing cedhak banget. saben liyane. lan ora ditetepake kanthi apik.

Mesin lan transmisi

Disel 3.0 liter VM Motori bisa ditemokake ing saindhenging kekaisaran FCA, kalebu ing sangisore sedan Ghibli lan Jeep Grand Cherokee.

Unit injeksi langsung ngasilake 202 kW ing 4000 rpm lan 600 Nm antarane 2000-2400 rpm. Akselerasi nganti 0 km/jam sajrone 100 detik lan tekan kecepatan paling dhuwur 6.9 km/jam.

Iki nampa perawatan Maserati liwat sistem exhaust bespoke sing duwe loro aktuator ing mufflers mburi sing mbukak ing mode olahraga.

Konsumsi bahan bakar

Maserati menehi peringkat Levante kanthi 7.2 liter saben 100 kilometer ing siklus gabungan lan emisi karbon yaiku 189 gram saben kilometer.

Sawise 220km ing Levante Luxury, kalebu sawetara puteran trek, kita weruh 11.2L / 100km tokoh ditulis ing dashboard.

Nyopir

Minangka cruiser, Levante minangka perusahaan gedhe. Sistem suspensi spring udara menehi mobil nyaman, uga damped kulo sing sepi lan bisa diatur, malah karo fitur rim luwih gedhe saka model Luxury.

Mesin diesel uga kurang lan olahan, dipasangake kanthi transmisi otomatis wolung kacepetan.

Karya off-road cilik wis nuduhake kemampuan suspensi udara munggah menyang 247mm sing nyengsemaken.

"Tepat" setir hydraulic uga faktor tombol ing ease saka Levante saka nggunakake liwat long jarak.

Outing cendhak uga nuduhake tingkat keseimbangan sing apik, kanthi sistem penggerak kabeh roda mburi 90 persen nggeser kopling maju - nganti 50 persen - sanalika dibutuhake, nanging tetep rasa shift mburi sing bisa diatur kanthi gampang. karo throttle.

Sawetara karya off-road sing entheng wis nuduhake kemampuan suspensi udara kanggo munggah menyang 247mm - 40mm sing luwih dhuwur tinimbang saham - bebarengan karo mode kontrol mudhun bukit. Nanging, faktor mbatesi kanggo petualangan off-road yaiku kelas ban sing dipasang ing kendaraan; Simpenan Pirellis ora bakal nggawa sampeyan adoh banget menyang grumbulan.

Kanggo soundtrack diesel? Iki bisa ditampa lan malah ora ala kanggo diesel. Maserati, Nanging, misuwur sawetara saka reviews engine paling apik ing donya, lan iki, sayangé, ora muni bener.

Keamanan

Levante nerangake standar karo sawetara sistem safety aktif lan pasif, kalebu lane departure warning, tabrakan maju lan blind spot warning, lan kontrol cruise radar.

Maserati ujar manawa Levante uga duwe vektor torsi mode olahraga lan kontrol sway trailer (uga bisa narik trailer 2700kg kanthi rem).

Nalika Lansiran Lalu Lintas Maju nyurung pedal rem lan mbantu sopir ngetrapake gaya rem maksimal, ora ana fungsi rem darurat otomatis.

Ana uga enem airbags. Rating safety ANCAP durung diwenehake kanggo kendaraan kasebut.

Duweke dhewe

Maserati nawakake garansi telung taun, 100,000 km, bisa ditambah nganti limang taun kanthi biaya tambahan.

Program pangopènan prabayar sing kalebu bahan bakar kayata saringan, komponen rem lan wiper wiper ditawakake kanggo model Maserati liyane, nanging rincian kanggo Levante durung dikonfirmasi.

Salah sawijining panuntun peluncuran, sing wis kerja karo merek Italia meh rong puluh taun, kanthi santai ngandhani yen ora biasa ndeleng logo trisula ing SUV gedhe - lan kita setuju karo dheweke.

Iku angel kanggo Produsèn saka olahraga premium lan mobil wisata golek imbangan kanggo gawé mobil sing ora tarnish reputasi sing.

Maserati bakal ngedol kabeh 400 kendaraan sing dituju kanggo Australia amarga rega wiwitan lan kekuatan merek sing relatif murah, lan 400 wong kasebut bakal seneng SUV sing apik, ekonomis, nyaman sing nyenengake kanggo nyopir.

Apa iku nuwuhake emosi lan nggumunake semangat, kaya sing cocog karo merek Italia sing apik? Ora, ora kabeh. Levante ora duwe bakat utawa teater kanggo niru Maserati sing luwih tradisional.

Apa sampeyan luwih seneng Levante Cayenne utawa SQ7? Marang kita apa sampeyan mikir ing komentar ing ngisor iki.