Maserati Levante 2016 review

SUV pisanan Maserati janji bakal dadi model paling populer produsen kemewahan nalika tekan showrooms, nyerat John Carey.

Wujude wingi ora nggawa bathi sesuk. Nalika sedan seksi, coupe seductive lan mobil sport ramping wis glethakaken dhasar kanggo reputasi Maserati, kamakmuran mangsa gumantung ing SUV dhuwur lan abot. Levante anyar, amarga bakal teka ing Australia ing pungkasan taun iki, minangka SUV lawas abad pisanan saka produsen mobil Italia.

Manajemen Maserati ngarepake Levante bakal langsung dadi model merek sing paling populer. Sajrone 2017, taun pisanan produksi, dodolan SUV kudu gampang ngluwihi kendaraan liyane ing barisan.

Ing Australia, Levante bakal dilengkapi luwih sugih tinimbang ing Eropa, janji kepala Maserati Australia Glen Seely. Sawetara item ing olahraga opsional lan paket Luxury bakal standar kene, kalebu sunroof a, paddle shifters, daya imbuhan kolom setir, kamera mburi lan kursi ngarep kabeh-listrik, ngandika. Nyana wheel luwih gedhe tinimbang standar Eropah 18-inch wheel , uga kulit upholsteri luwih apik.

Seeley ujar manawa tujuane yaiku ngluncurake Levante kanthi biaya "udakara $ 150,000."

Sing $10,000 luwih saka versi diesel saka Ghibli. Iki minangka perbandingan sing cocog, amarga bakal nampilake mesin sing padha lan otomatis wolung kacepetan minangka sedan sing luwih murah lan luwih entheng.

Levante bisa ngisi ceruk anyar ing hirarki mobil mewah.

Nanging Levante ora bakal teka ing Australia kanthi mesin bensin V3.0 6 liter kembar turbocharged Ferrari sing banter lan rame lan digunakake ing Ghibli lan Quattroporte. sabab? Drive tangan tengen Levantes mung teka karo 202 liter V3.0 turbodiesel karo 6 kW. Ing wayahe…

Senadyan lack of diesel, Seeley pracaya Levante bisa ngukir metu niche anyar ing hirarki mobil mewah - ngisor merek endah kaya Bentley lan Ferrari, nanging ndhuwur merek premium kaya Porsche lan Jaguar.

Dadi, ing kasus Levante, apa hardware urip nganti hype? Pokoke ya.

Insinyur Maserati ujar manawa Ghibli dadi titik wiwitan kanggo SUV, lan dawane meh padha (5 meter) lan jarak sumbu roda (telung meter). Sistem penggerak kabeh-wheel sing efisien Levante padha karo Maserati sing ditemokake ing sawetara versi drive kiwa Ghibli lan Quattroporte. Maserati nguripake Jeep kanggo bantuan ngembangaken lan nyoba sistem ing Levante. Kaloro merek kasebut minangka bagean saka kulawarga FCA (Fiat Chrysler Automobiles).

Nanging Levante wis nampa persiyapan penundaan tanggung anyar kanggo nyedhiyani reresik lemah lan wheel travel sing perlu SUV. Apa maneh, insinyur Maserati wis nambahake sumber udara lan peredam adaptif.

Levante nduweni papat mode nyopir sing beda-beda, sing bisa dipilih dening pembalap, sing saben-saben mengaruhi jarak lemah kendaraan. Luwih murah kanggo nyopir lan kacepetan sing sporti, luwih dhuwur kanggo kinerja ing dalan.

Suspensi Levante luar biasa, kanthi penanganan grip ing mode olahraga lan kenyamanan sing apik ing mode normal. Kanggo barang sing bobote luwih saka rong ton, kemampuan maneuver ing dalan mburi Italia pancen nggumunake. Mengko, dipompa ing mode Off-Road, nuduhake manawa ana fitur luwih akeh tinimbang sing dibutuhake panuku.

Knalpot muni luwih apik tinimbang turbodiesel liyane ing pasar.

Mesin diesel ora kabeh sing sarwa dibandhingake. Kinerja cukup cepet, nanging ora nyenengake. Lan nalika knalpot muni luwih apik tinimbang turbodiesel liyane ing pasar, soundproofing efektif banget Levante kang volume mudhun kedudukan, malah ing mode olahraga banter.

SUV pisanan Maserati uga dadi model pisanan sing dibangun kanthi macem-macem teknologi pitulungan driver lan safety. Lencana trisula ing gril kasebut minangka tutup kanggo radar sing madhep maju Levante, sing penting kanggo kontrol pelayaran aktif lan sistem rem darurat otonom. Teknologi kasebut wis umum ing Jerman premium sajrone pirang-pirang taun.

Italia ora gelem ngakoni manawa para pelanggan saiki ngarepake keamanan aktif.

Nanging sampeyan ora bakal nemokake interior kayata Levante ing sembarang mobil Jerman. Wis aran livelier lan katon longgar.

Iki minangka owah-owahan sing nyenengake saka getaran teknis sing peteng, garing, lan kasar sing disenengi banget dening wong Jerman.

Salon Maserati uga wiyar, paling ora kanggo papat. Kursi ngarep lan mburi apik saka segi comfort lan wiyar. Ing sisih mburi ana area kargo sing amba lan dhuwur sing bisa nampung 680 liter sing migunani.

Ora diragukan manawa Maserati pancen wis ana ing dalan, utamane yen dideleng saka ngarep. Iku ora kaya SUV kemewahan liyane. Iku sleeker saka, ngomong, Porsche Cayenne. Lan ora kaya bodho kompromi kaya BMW X6.

Nanging ing njaba, Levante katon kaya hatchback biasa-ujare, Mazda 3 sing ditambahi.

Sampeyan bisa Count ing Maserati release Levante karo mesin V8.

Ora ana kemungkinan bakal ngilangi SUV sing sadar status lan dikarepake sing dikarepake Levante.

Aturan diesel ... kanggo saiki

Eksekutif Maserati ngandhakake yen dheweke kepengin banget mbangun Levante kanthi mesin bensin 3.0 liter twin-turbo V6 sing luwih kuat. Masalah iku ana sethitik potensial dodolan minangka SUV mewah didominasi dening diesel.

Nanging sampeyan bisa Count ing Maserati release a Levante V8-powered, padha 390kW Ferrari-dibangun 3.8 liter engine twin-turbo digunakake ing Quattroporte GTS. Insinyur konfirmasi manawa prototipe wis dibangun.

Mesin iki luwih bisa diprodhuksi ing drive tangan tengen tinimbang V6.

Apa Porsche lan Range Rover duwe alesan kanggo kuwatir babagan Maserati Levante? Marang kita ing komentar ing ngisor iki.

Sekilas

Rega saka: $150,000 (takiran)

Jaminan: 3 taun / km tanpa watesan

Keamanan: Durung dirating

Mesin: 3.0 liter V6 turbo diesel; 202 kW / 600 Nm

Panularan: 8-kacepetan otomatis; papat-wheel drive

ngelak: 7.2l / 100km

Ukuran: 5003 mm (L), 1968 mm (W), 1679 mm (H), 3004 mm (W)

Bobot: 2205kg 

0-100 km/j: 6.9 garing