Estate Olahraga Mazda6

Ing kasunyatan, iku cukup angel kanggo mutusaké kang anyar luwih penting: versi awak van utawa mesin diesel. Nanging wiwit mesin, mesthi, uga bakal dadi plus amba kanggo Advertisement saka rong versi awak liyane (loro sedan wis misuwur lan station wagon anyar), ayo kang miwiti karo. Iki minangka teknologi sing wis kabukten sing mung rada apik kanggo nyukupi syarat lingkungan. Tinimbang 143 "jaran" saiki, 140 saiki bisa digunakake, nanging konsumsi lan emisi CO2 wis rada suda. Apike, ora ana versi sing luwih lemah, 120 sing didol.

Mesthine, diesel iki uga mesin bensin liyane bakal ditawakake, yaiku 1, 8 lan 120 liter, sing saiki (kanthi kontrol katup fleksibel lan sistem intake dawa variabel) bisa ngasilake 147 lan 2 "daya kuda" (lan duwe intake). Sejatine limang- utawa enem-kacepetan gearbox, karo siji luwih kuat sampeyan bisa uga pengin limang-kacepetan otomatis kanggo daya ekstra) lan 5-liter, kang karo 170 "daya kuda" saiki ndhuwur sawetara ing anyar. Mazda6 kasedhiya ing kabeh gaya awak.

Sedan limang lawang saiki wis ditambahake ing versi limosin (ing Slovenia bakal didol ing label Mazda6 Sport), lan, mesthi, luwih menarik kanggo pasar kita yaiku versi station wagon (contone, Mazda6). Sport Combi), sing nduwe bentuk mburi sing apik lan volume bagasi dhasar 519 liter. Iki bisa ditindakake kanthi kursi mburi kanthi lempitan mudhun (sistem Karakuri uga digunakake ing kene, amarga kursi bisa dilebokake kanthi gerakan siji, lan ana papan tambahan ing ngisor batang ngisor) sanajan ing kelas ndhuwur 1.751 wong. . liter.

Loro-lorone gaya awak bakal kasedhiya ing Slovenia wiwit April, padha karo mesin diesel. Dibandhingake karo versi sedan Mazda6 Sport sing padha karo motor lan dilengkapi, regane 500 euro luwih larang, lan Sport Combi luwih larang XNUMX euro. A ewu euro uga prabédan antarane rega (maneh ing peralatan padha lan ing awak padha) saka bensin loro liter lan mesin diesel.

Dusan Lukic, foto :? pabrik