Mazda6 Sport Combi CD163 TE Plus
Kursi sing apik - kursi sing ora apik, interior sing wiyar - trunk sing sempit, sasis olahraga - redaman sing nyenengake, respon sing nemtokake - ora bali informasi sing komunikatif ... lan, pungkasane, konsumsi bahan bakar sing ora tau tekan angka sing dijanjekake. dening pabrik-pabrik. .
Wektu iki, kita nyedhak kanthi beda. Kita njupuk Mazda6 SPC menyang tes supaya bisa lelungan dawa lan nemokake sepira ekonomine mobil kanthi 120kW lan 360Nm saka diesel.
Minangka kanggo jog, ora ana sangsi: amarga kita mung pindhah ing rong lelungan, ana akeh, lan kasunyatan sing loro liyane bakal gampang njagong ing jejere kita, lan rute bakal tetep nyaman - malah yen kita tindak menyang Prancis. kanggo minggu ski, ora mung telung dina, kanggo Congress ing jantung Provence.
Dina Setu esuk, sakdurunge budhal, piranti navigasi nulis ing layar yen lelungan ing kana 827 kilometer, tegese wolung jam perjalanan, yen ora ana lalu lintas sing ora dikarepake ing dalan gedhe Italia lan dalan ing sadhuwure Kucing. d'Azur.
"Eh, iki bakal dadi tes ora mung kanggo irit, nanging uga kanggo ketahanan," batinku. Aku nyetel dhewe goal tekan ana non-stop lan karo siji tank bahan bakar. “Bakal bisa? "Banjur dadi fokus kita. Sawise kabeh, aku lan kanca-kanca saka kantor redaksi uga lunga adoh lan asring utuh. Aku luwih kuwatir babagan Mazda.
Ora amarga aku ora bisa nindakake, nanging amarga aku wedi yen dheweke rakus banget. Mung ing 1.500 kilogram bobot dhasar ora cilik, 163-daya kuda A-pilar perlu dhewe, nalika tank bahan bakar mung 64 liter bahan bakar.
Kanthi jarak tempuh sing diukur ing tes (9 l / 6 km) kanggo Mazda kaya ngono ing Maret taun kepungkur, jelas ora bakal garing miturut rencana. Sanajan aku garing ing wadhah pungkasan, aku bakal nggawa Mazda maksimal 100 kilometer.
Aku maneh diwanti-wanti karo informasi sing ora sengaja ditemokake ing buku instruksi: konsumsi gabungan saka Mazda iki, miturut data pabrik, mung 5 liter bahan bakar solar saben 5 kilometer.
“Wah, iki beda,” kandhaku dhewe. Yen iki bener, banjur karo tank 64 liter aku bisa gampang drive 1.163 kilometer. Iki kabeh cara kanggo Provence lan liyane 342 kilometer bali. Siji-sijine keraguan sing ana ing pikiranku yaiku ora ana driver tes sing bisa nyedhaki konsumsi tes luwih cedhak karo pabrik, apa maneh tekan!
"Ora ana apa-apa, paling dalan bakal kurang mboseni," pikirku, lan mlayu menyang Fernets. Ora pengin menehi resiko (yen ora perlu), aku ngisi ing kono (nganti ndhuwur lan rada adoh), nyabrang tapel wates, nguripake menyang dalan gedhe lan tumuju ing 135 km / jam kanthi kecepatan moderat sing didhukung dening cruise kontrol. kulon.
Sawise 400 kilometer apik, kondisi ing dalan kaya iki: kacepetan rata-rata - normal, kondisi bokong loro - normal, kesejahteraan - normal, konsumsi bahan bakar - kaget normal.
Nalika semana, aku wis jelas yen data babagan konsumsi bahan bakar tes Maret durung cocog karo kasunyatan. The Six's Tale ngombe luwih sithik ing dalan sing mbukak. Lan iki apik! Sanalika, aku saya pegel karo komputer trip, sing nawakake akeh data, nanging sampeyan mung bisa milih loro ing submenu kanggo ditampilake ing layar.
Supaya ora kakehan ngrusak awakku, aku luwih seneng nindakake perkara sing luwih nyenengake; Kursi tanpa lemes, interior sing nyaman, nyenengake mesin sing meh ora keprungu ing area kerja tengah lan swara apik saka sistem swara Bose ing peralatan iki. Lan lelungan sing suwene suwene suwene suwene kliwat mlaku mlaku kanthi cepet.
Rong dina mengko, cara sing padha nunggu aku. Ora suwe sadurunge budhal, aku ngisi tangki karo bahan bakar (wektu iki mung nganti ndhuwur lan ora ana liyane), ndamel wétan lan sawise kurang saka sangang jam nyopir mandheg ing pom bensin ing Trzashka cesta ing Ljubljana.
Odometer saben dina nalika semana nuduhake 865 kilometer, lan aku pour 56 liter anyar menyang tanki bahan bakar.
Lan apa sing bakal ditulis ing pungkasan? Cetha banget manawa kita ora duwe sikil paling entheng ing toko Auto, lan biaya sing dipikolehi ing tes 14 dina ora mesthi penting.
Nanging yen sampeyan duwe enem wong kasebut, mula saiki sampeyan kanthi aman bisa gumunggung manawa sampeyan ora ngombe luwih saka 6 liter saben 5 kilometer. Uga kasunyatan manawa data iki ora tuwuh ing zelnik sampeyan, nanging diukur ing toko Auto.
Matevž Koroshec, foto :? Matevž Koroshec
Mazda 6 Sport Combi CD163 TE Plus - rega: + XNUMX rubel.
Data dhasar
| Adol: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 29.090 € |
| Biaya model tes: | 29.577 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 120kW (163 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,1 s |
| Kacepetan maksimal: | 16,8 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 137l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 2.183 cm? - daya maksimum 120 kW (163 hp) ing 3.500 rpm - torsi maksimum 360 Nm ing 1.600-3.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 215/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 210 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 9,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.510 kg - bobot reged diijini 2.135 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.765 mm - jembaré 1.795 mm - dhuwur 1.490 mm - tank bahan bakar 64 l. |
| Kothak: | 520-1.351 l |
Pangukuran kita
| T = 0 ° C / p = 980 mbar / rel. vl = 55% / status Odometer: 11.121 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,1 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,8 taun ( 137 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 7,4 / 12,7s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 9,2 / 12,5s |
| Kacepetan maksimal: | 210km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 6,5 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 42,5m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Rega dhasar Mazda sing dilengkapi ora murah. Kanthi paket peralatan TE Plus, meh kabeh meh 30 XNUMX. Nanging yen sampeyan lelungan kanthi akeh, urip kanthi aktif lan butuh mobil sing jembar, mula kudu dipikirake. Uga amarga nawakake dhuwit kanthi rega sing apik, amarga wis misuwur amarga bisa dipercaya lan duwe gambar paling apik saben taun.
Kita muji lan nguciwani
salon wiyar
posisi lungguh non-fatiguing
geter lan gangguan mesin
konsumsi bahan bakar
Sistem audio Bose
komputer ing papan
ora sensor parkir
