Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, tes dalan kita - Tes dalan
Isi
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, tes dalan kita - Tes dalan
Sedan Hiroshima kanthi mesin 1.5 diesel dadi luwih ekonomis ing konsumsi, nanging tetep nduweni kualitas dinamis sing apik banget.
Pagella
|
|
Mazda3 kanthi cara sing apik yaiku sing paling akeh wong Eropa. Bahan kasebut berkualitas tinggi lan desain awak nggambarake karakter sportif. Kosok baline, nyopir luwih gampang ditrapake: suspensi alus, kemudi lan daya tarik entheng, lan gir gir presisi lan ora mbutuhake gaweyan. Set Keluwih nawakake dhaptar aksesoris sing dawa. Konsumsi bahan bakar diesel 1.5 105 HP apik banget, nanging pulihane ora apik.
La Mazda3 kita wis ngerti iki: Mazda C-segment sedan (saingan kanggo Golf, 308 lan Fokus) wis ora diganti ing katon, nanging ing hood saiki uga 1.5 Skyactiv-D, cilik 105-hp papat silinder diesel. mesin. Mazda. Penampilan Mazda3 minangka asil saka kursus desain »Kodo"Mazda kanthi garis olahraga lan olahraga. Ana ngarsane panggung ing kene, lan ing antarane wong Jepang, Mazda3 paling cocog karo cita rasa kita wong Eropa. Interioré nyedhiyakake rasa soliditas lan instrumen sing jelas lan gampang, kanthi ringkes, sampeyan langsung krasa santai.
Mesin 1.5 Skyactiv-D meh ora cukup kanggo kapasitas Mazda3; nyatane, ora duwe daya tarik nalika nyalip, nanging ing dalan gedhe lan ing kutha iki, mesin 4-silinder bisa mlaku kanthi fleksibel lan tenang kanthi konsumsi bahan bakar sithik banget.
Sanajan katon sporti, Mazda3 tetep semangat: penundaan mewah, uga kontrol; nanging nyopir kesenengan mesthi wae salah sawijining kekuwatan.
kutha
Ukuran Mazda3 dheweke ora nggawe salah sawijining hatchback paling cocog kanggo mburu ing parkiran sing ora langsung. Sedan Jepang ukurane 180 cm lan dawane 447 cm; panginstalan ngluwihi nanging, kalebu kamera mbalikke uga sensor parkir ngarep lan mburi, sing saiki penting kanggo peralatan mewah ing segmen iki. Elastisitas mesin 1.5 Skyactiv-D iki mesthi mupangate lan Mazda3 ora ban nalika pindhah; uga matur nuwun kanggo kopling lan gir gir sing entheng, uga kemudi sing tepat kanthi pitulung listrik sing kuat. Klik ing gir murah wis cukup, nanging pemulihan ing gir sing luwih dhuwur ora bisa mari. 2.2 Skyactiv-D.
Ing njaba kutha
La Mazda3 iku mesin sing seneng nyopir, mecah mil karo minimal efforts . Iku ora mesin cetha ing sudhut, lan yen sampeyan meksa ing kulo olahraga , ana langsung muter ngelingke, nanging ing kacepetan medium iku apik tenan. Setir wis bobot becik lan setir wis genggeman tengen lan diameteripun. Jog pembalap nyedhiyakake legroom lan jog cukup kurang karo spedometer lan tampilan head-up (standar) ing tampilan. Throttle pop-up minangka sentuhan sing apik, lan owah-owahan kanthi akurat lan gampang sampeyan ora bakal nyesel kanthi otomatis. Kita ngerti carane Produsèn Jepang wis makarya hard ing kualitas wikan lan bobot saka kontrol (Audi misale jek ing jendhela bidik), lan kita kudu congratulate wong.
Mesin Skyactiv-D dheweke ora ngelak banget sanajan nganggo gaya nyopir santai: pabrikan ngaku konsumsi 3,5 l / 100 km ing siklus ekstra kutha lan 23 km / l sejatine bisa digayuh, nanging ing sisih liyane, dheweke kurang sithik panache Iki minangka motor rpm sedheng sing tahan lurus lan banjur dipateni sawise 3.500 rpm. Nanging, yen 1.5 urip Mazda2 cemlorot, Mazda3 rumangsa kurang Recovery ing gir dhuwur.
dalan gedhe
Kontrol pelayaran adaptif kanthi rata-rata 130 km / jam lan rata-rata 21 km / l ora ala minangka kertu telpon. Kedap suara ing interior mobil. Mazda3 iku apik lan kursi sing kepenak ora kesel sanajan wis sawetara jam. Tampilan head-up, kursi sing digawe panas, sensor titik buta lan sistem audio uga bisa digunakake supaya perjalanan adoh ora stres. Bose kanthi 9 speaker lan 7 'sat sat, kabeh kalebu ngluwihi.
Urip ing kapal
Nalika nyiyapake ngluwihi, Mazda3 kepenak sampeyan kepinginan, saka rincian kaya kulit ing rem tangan lan dashboard, liwat lampu, nganti sistem infotainment nganggo stereo Bose. Desain dashboard bisa dibilang kurang menarik tinimbang Mazda2 (ventilasi udara luwih umum), nanging tanpa mangu-mangu iki minangka standar sedan premium Jepang. Bahan-bahan kasebut apik banget: plastik alus, kulit, jahitan abang, lan uga bagean sing angel ora katon kaya "tambalan".
Il desain Gampang lan sporti, kanthi tachometer analog bunder tengah ing mburi rodha, lan grafis sing bening ing layar sisih. Kabeh iku intuisi banget, wiwit saka kontrol layaran nganti infotainment. Layar sing didhukung mirip banget karo tablet lan sampeyan pengin utawa ora, maca kanthi apik lan ora bisa ngatasi cara kasebut.
Rear mburi luwih saka cukup ruangan kanggo telung penumpang (sanajan luwih kepenak kanggo wong loro), lan batang 364 liter rada kurang saka rata-rata kompetisi.
Rega lan biaya
La Mazda3 1.5 Skyactiv-D duwe rega dhaptar 24.805 euro kanthi instalasi ngluwihi, sing terakhir pancen lengkap karo kabeh pilihan sing sampeyan pengin lan liya-liyane. Konsumsi kasebut pancen ngilangi rekor, nanging yen sampeyan golek tenaga luwih akeh, luwih becik fokus Mazda3 2.2 Diesel 160 hp, regane 26.650 euro.
safety
La Mazda3 Nduweni daya tarik sing apik banget, mburi mburi sing rada entheng, nanging kontrol elektronik sing perhatian banget. Tes Euro NCAP menehi 5 bintang kanggo keamanan, lan rem darurat otomatis ing kutha nambah keamanan.
Temuan kita
DIMENSI
| Length | 447 cm |
| ambane | 180 cm |
| ing dhuwur | 145 cm |
| Trunk | Liter 364-1263 |
| Tangki | 51 liter |
TEKNIK
| mesin | Turbodiesel 4 silinder |
| bias | 1499 cm |
| Traksi | ngarep |
| siaran | |
| Potensi | 105 CV lan 4.000 bobot |
| saperangan | 270 Nm |
| bobot | 1395 kg |
Tukang kerja
| 0-100 km / jam | 11 detik |
| Velocità Massima | 185 km / jam |
| Konsumsi | 3,8 l / 100 km |
