Mazda2 G90 Revolusi - AvtoTachki

Isi

Data dhasar
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
Pangukuran kita

Urip mobil sing ana ing tes utawa supertest sing luwih dawa ora gampang. Ora amarga dheweke bakal dianiaya (kosok baline, dheweke biasane luwih peduli tinimbang mobil pembalap Slovenia rata-rata), nanging amarga dheweke kerep kudu nindakake perkara sing dudu tugas utama.

Pilih Modlič

Tes Mazda2 sing diperluas minangka conto khas: mobil sing dirancang kanggo panggunaan kutha lan pinggiran kutha, luwih sedetik tinimbang mobil pisanan ing omah, asring diisi karo papat wong diwasa lan bagasi lengkap, lan rute dalan sing luwih dawa uga akrab banget. iku. Nyatane, dheweke ngentekake sawetara wektu ing omah, nanging iki ora ngganggu dheweke.

Malah wong-wong sing nglakoni perjalanan sing luar biasa dawa ing Mazda2 ora nemu tembung ala kanggo ngomong babagan iki. Ora ana keluhan babagan kursi, mung cukup pujian kanggo sistem infotainment kalebu pandhu arah - bebarengan padha nggawe manawa lelungan maneh kurang mboseni. Kurang nyengsemaken mung AC kontrol manual (sanajan cukup efektif ing dina panas) lan kasunyatan sing cahya kudu diuripake kanthi manual, wiwit deuce ing peralatan atraksi ora duwe lampu latar. nguripake kanthi otomatis. Nanging iki uga dadi masalah kanggo legislator: Wiwit awan mlaku lampu wajib, lampu otomatis kudu dibutuhake dening hukum.

Mesin bensin 1,5 liter ing kembar kita yaiku rata-rata 90 tenaga kuda. Iku ora minangka nengsemake minangka versi paling kuat 115-daya kuda, nanging durung nampa review negatif kanggo kemampuan sawijining. Kosok baline, entuk akeh pujian amarga kinerja sing sepi, sing mung rada banter ing dalan gedhe. Iku ora engine kanggo nyalahke, nanging mung transmisi limang-kacepetan, minangka enem-kacepetan mung versi 115 daya kuda. Dadi ana sawetara revs liyane ing dalan gedhe, nanging ing tangan liyane, engine, thanks kanggo keluwesan cukup lan rasio pindah uga-diwilang kanggo driving kutha, thrives ing lurung-lurung ngendi kacepetan luwih murah.

Konsumsi? Ing puteran normal kita mapan ing 4,9 liter, kang cukup akeh kanggo mobil bensin-powered. Kasunyatan bilih jangkoan uji coba udakara pitung liter ora nggumunake utawa ala amarga rute sing luwih suwe lan luwih cepet. Iki mung mbuktekake manawa akeh pembalap bakal entuk bensin mung limang nganti enem liter. Informasi iki, kaya mobil ing umum, pantes taksiran positif.

Mangkono, Mazda2 wis buktiaken sing bisa gampang ketemu panjaluk pembalap liyane nuntut, nanging ing wektu sing padha cukup atraktif lan atraktif.

Dušan Lukič, foto: Uroš Modlič

Revolusi Mazda 2 G90

Data dhasar

Rega model dhasar:	9.990 €
Biaya model tes:	15.090 €
Daya:	66kW (90 KM)

Biaya (saben taun)

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.496 cm3 - daya maksimum 66 kW (90 hp) ing 6.000 rpm - torsi maksimum 148 Nm ing 4.000 rpm.
Transfer energi:	engine drive wheel ngarep - transmisi manual 5-kacepetan - ban 185/60 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip).
Kapasitas:	: kacepetan paling dhuwur 183 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 9,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,9 / 3,7 / 4,5 l / 100 km, emisi CO2 105 g / km.
Massa:	kendaraan kosong 1.050 kg - bobot reged diijini 1.505 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4.060 mm - jembaré 1.695 mm - dhuwur 1.495 mm - wheelbase 2.570 mm
Kothak:	tank bahan bakar 280-887 l - 44 l.

Pangukuran kita

Kondisi pangukuran: T = 26 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = Status 77% / odometer: 5.125 km
Akselerasi 0-100km:	10,1
402m saka kutha:	17,1 taun ( 132 km / jam)
Keluwesan 50-90km / jam:	10,0 (4)
Keluwesan 80-120km / jam:	18,1 (5)
Kacepetan maksimal:	183km / jam (5)
konsumsi test:	7,0 l / 100km
Konsumsi bahan bakar miturut skema standar:	4,9 l / 100km