Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP - Tes dalan - Tes dalan
Isi
Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP - Tes dalan - Tes dalan
Luwih agresif, luwih eksklusif, lan malah luwih tenang. Nanging dheweke mesthi nyopir
Pagella
|
|
RF Mazda Mx-5 malah luwih apik banget lan agresif tinimbang versi laba-laba, lan uga bisa uga bisa ningkatake kedap suara. Ndhuwur alus listrik nambahake sawetara kilogram laba-laba ringan, nanging angel dingerteni, paling ora nalika numpak sepi. Sejatine, kesenengan nyopir ora bakal bisa ngganti siji. Kustomisasi sing ngluwihi yaiku, kaya biasane, lengkap banget.
Fastboot Cepet Ditarik Mazda Mx-5, Miata pisanan kanthi hardtop lempitan daya. Apa kita rumangsa butuh? Mungkin ora, nanging aku kudu ngakoni manawa Mazda Mx-5 RF pancen apik banget. Yen ditutup, katon kaya coupe lengkap, lan uga katon luwih otot lan eksotis; nalika bukaan ora jelas meh padha karo siji Carrera 911 Targa... Ora akeh amarga proporsi, nanging amarga jendhela mburi sing tetep, sing nyedhiyakake rasa aman, sanajan sampeyan lagi plancongan kanthi langit. Hardtop listrik nggawe RF luwih diwasa lan modern tinimbang versi laba-laba nganggo hood manual. Bobot Hardtop udakara 45 kg luwih akeh; kabeh ora kepenak, amarga sampeyan uga entuk barang sing nyenengake, utamane ing dalan gedhe, lan uga bisa uga ing musim salju. Mekanisme kasebut tugasake mung 13 detik, sanajan isih obah, nanging mung nganti 10 km / jam.
La Mazda Mx-5 RF Kab mula mung kasedhiya nganggo mesin 2.0 Skyactiv-G 160 hp. (saka Spider uga kanthi kapasitas 1.5 hp. (130) ing level trim Luwih lan Olahraga.
KOTA
Ing kutha Mazda Mx-5 RF Kab dheweke ora kepenak kabeh. Versi ngluwihi Wisnyetel sing luwih alus tinimbang versi Olahraga, lan iki mesthi nambah kenyamanannanging kopling mbutuhake gaweyan, uga kemudi. Lan yen sampeyan luwih saka siji meter lan wolung puluh, banjur mlebu lan metu ora trep banget. Warta sing apik yaiku mesin Skyactiv-g 2.0 sing diupayakake kanthi alami stabil lan ora bisa dikonsumsi, sanajan ing kutha kasebut.
ING NEGARA
Kaendahan teka nalika kurva ketemu, Mazda Mx-5 RF Ngluwihi - Rega: + RUB XNUMXkaya sing kasebut, duwe tuning sing luwih alus tinimbang versi Sport lan ora duwe bedane slip-terbatas. Iki tegese luwih gampang ditangani, nanging kurang doyan ing sudhut sing nyenyet lan ora kepenak nalika kakehan. Siji cara utawa liyane, iku kurang bisa ditebak lan progresif yen ora kuwat nyekel. Geser kemudi lan gir gir sing paling apik (rumangsa mekanik yen tuil minangka conto), nanging nggawe drive apik banget kanthi cepet.
Mesin kasebut luwih kuat tinimbang sing diandharake data: elastis, urip, lan mulet kanthi kulit logam retro. Apik banget Omah kasebut ngumumake tembakan saka 0 nganti 100 km / jam ing 7,3 detik lan kacepetan paling dhuwur 214 km / jam, nanging Miata, ing ndhuwur kabeh, mesin sing ora menehi data.
dalan gedhe
La Mazda Mx-5 RF Kab in dalan gedhe iku cukup luwih tenang lan luwih kepenak Versi laba-laba, nanging gangguan swara, gangguan mesin lan rustling aerodinamika dadi ngganggu. Ayo dadi "pengalaman laba-laba" tetep, sanajan bisu. Kosok baline, konsumsi isih larang 14 km / l 130 km / jam.
Urip ing Papan
GLI interior saka Mazda Mx-5 RF Kab padha identik karo laba-laba. Kita wis ujar iki lan konfirmasi: Miata generasi paling anyar iki duwe kualitas maju, ing babagan desain lan pilihan bahan. Dashboard katon apik lan dirakit kanthi sampurna, desaine luwih Eropa tinimbang "japp".
Titik nyeri, kaya laba-laba, yaiku ruang. Roda setir ora nyetel ambane, dadi yen sampeyan dhuwur, sampeyan kudu nyurung kursi sampeyan lan nyekel stang kanthi tangan dicekel. Ing cendhak, mung jockeys bisa nemokake pas sampurna kanggo Mx-5. Banjur Ora ana kompartemen panyimpenan ing lawang lan uga ing trowongan tengah, kajaba "ceruk" kontrol iklim lan kothak ing antarane rong kursi kasebut.
Dibandhingake karo versi kanthi ndhuwur terpal watang nyuda mung 3 liter, total 127 liter. Ora akeh, nanging sawetara kreta bakal dipasang ing sisih ndhuwur liyane tanpa ana masalah.
HARGA LAN BEBASAN
La Mazda Mx-5 RF Ngluwihi - Rega: + RUB XNUMX pasisir 31.150 euro, 2.500 euro luwih saka versi Spider kanthi setelan sing padha. Piranti kasebut sugih banget: Sistem stereo bose, lampu LED lengkap, kontrol pelayaran, tutup 17 ", sensor parkir mburi lan liya-liyane. Konsumsi bahan bakar sing apik: Mesin sing entheng lan fleksibel tegese RF Mazda Mx-5 mung nganggo 6,6 l / 100 km ing siklus gabungan.
KEAMANAN
La Mazda Mx-5 RF Kab entuk 4 bintang kanggo safety ing tes Euro NCAP... Peralatan sing apik kanggo keamanan aktif lan pasif, nanging rem bisa ditambah.
GAMBARAN TEKNIK
DIMENSI
| Length | 392 cm |
| ambane | 174 cm |
| ing dhuwur | 124 cm |
| bobot | 1130 kg |
| Trunk | 127 liter |
TEKNIK
| mesin | Inline 4-silinder kanthi aspirasi alami, 1998 cc |
| Potensi | 160 Cv kanthi bobot 6.000 |
| saperangan | 200 Nm nganti 4.600 masukan |
| Traksi | Mburi |
| siaran | Manual 6-kacepetan |
Tukang kerja
| 0-100 km / jam | 7,3 detik |
| Velocità Massima | 214 km / jam |
| konsumsi | 6,6 l / 100 km |
| rega | 31.150 XNUMX Euro (kalengganan) |
