Test drive Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-D: Pros lan cons – Test dalan
Isi
Kita nyoba Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-D, salah siji sing cilik paling apik ing donya: padhang, kebak aksesoris lan ora ngelak solar.
Pagella
La Mazda 2 iku salah siji kendharaan sing paling diremehake ing pasar: nyatane ora gampang Cilik sing valid sing perjuangan kanggo golek papan ing kategori sing kebak kompetisi, nanging uga minangka salah sawijining penawaran "segmen B" sing paling apik.
Kita wis duwe kesempatan kanggo nyoba (lan ngevaluasi) versi kasebut turbodiesel 1.5 Skyactiv-D: wektu iki luwih milih nggunakake tes dalan pitutur marang kowe 5 alasan kanggo tuku Mazda2lan 3 kanggo dipikirake.
Ayo goleki bebarengan.
Mupangate
| aksesoris | Akeh lan migunani banget |
| Mesin ekologis super | Kurang saka 90g / km CO2 |
| kinerja | Pencet wis regane kurang |
| Cepet | Cilik saka 0 nganti 100 ing 10,1 detik |
| tabungan | Konsumsi sithik: luwih saka 20 km / l, mesthi |
Cacat
| Trunk | Butuh papan liyane |
| Tampilan mburi | Gelas mburi ora cukup |
| rega | Sampeyan mbayar kualitas |
Aksesoris - peralatan standar sugih
La peralatan standar saiki ing Papan Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-D ing setelan sing paling mewah ngluwihi karakter utama kita tes dalan iki apik tenan.
Sawetara conto?
Kantong udara ngarep, sisih lan langsir, windows listrik ngarep lan mburi, wiwiti, sambungan Isofix, rodha alloy saka 16", AC otomatisasi, stabilisasi lan kontrol traksi, Kontrol kapal pesiar, LDWS (peringatan keberangkatan lane), lampu LED lengkap, lampu kabut, pandhu arah, Pilih DAB Aux Ing Bluetooth CD MP3 kanthi kontrol setir lan soket dobel USB, kaca lipat kanthi listrik lan otomatis, SCBS (rem otomatis ngarep karo deteksi pejalan kaki), parktronic sensor mburi, cahya / udan, sensor tekanan ban lan kaca mburi windows.
aksesoris
| Roda paduan 16 inci | serial |
| Kontrol iklim otomatis | serial |
| Kontrol kapal pesiar | serial |
| Lampu kabut | serial |
| Interior kulit | 700 euro |
| Navigator satelit | serial |
| Sensor cahya | serial |
| Sensor udan | serial |
| Kirim parktronics. | serial |
| Cat metalik | 550 euro |
Ekologi - konsumsi karo manungsa waé kanggo lingkungan
Sapa sing nganggep aku mesin diesel ala mutlak, kudu dideleng Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-D.
La Cilik Jepang minangka salah siji saka sawetara mobil diesel sing diprodhuksi kurang saka 90 g / km CO2.
Miturut pendapat umum, iki minangka polusi sing kotor amarga kasunyatane nyelehake mesin bahan bakar solar, nanging nyatane ana mobil hibrida sing ngasilake karbon dioksida luwih akeh ing udhara.
Kinerja - (meh) mobil sport
Biasane "0-100" kurang saka 10 detik sinonim karo kendaraan urip.
La Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-DSanajan, kaya sing wis dingerteni, iki mobil cilik sing ramah lingkungan, mung butuh 10,1 detik kanggo akselerasi saka 0 nganti 100 kilometer.
Apa maneh, "segmen B" Jepang ora mung rame banget: sampeyan mung kudu nggunakake, nyatane, yen sampeyan lagi urusan karo salah sawijining tawaran paling cepet ing segmen kasebut (angger sampeyan lagi nglakoni, aja nganggo gir dhuwur).
Konsumsi - Diesel, sing ngombe sethithik
Angel, yen ora mokal, golek dheweke solar cilik kurang ngelak saka Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-D obyek saka kita tes dalan.
Casa del Sol Levante negesake jarak tempuh 29,4 km / L (sing temenan ora bisa dienggo kanthi panggunaan normal). Nanging luwih nggumunake, yen sampeyan duwe mobil sing bisa tetep luwih saka 20 ing kabeh kahanan nyopir (ya, sanajan ing dalan gedhe 130 km / jam).
Telung kekurangan: batang, visibilitas, rega.
La Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-D - minangka sampeyan bisa ndeleng - wis akeh kaluwihan, nanging ana uga cacat.
Il watangContone, bisa luwih gedhe (280 liter, sing dadi 950 nalika kursi mburi dilipat), lan visibilitas dheweke dihukum jendhela mburi cilik. IN Dhaptar regapungkasane, dheweke rada larang regane: Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-D Ngluwihi analisa ing kita tes dalan versi paling larang saka baris (20.150 euro) lan merek Jepang ora misuwur amarga gedhe diskon... Saliyane, kualitas sing sampeyan bayar ...
Спецификация
Teknik
| mesin | turbodiesel, 4 silinder |
| bias | 1.499 cm |
| Daya maksimum / rpm | 77 kW (105 HP) @ 4.000 bobot |
| Torsi / révolusi maksimum | 220 Nm nganti 1.400 masukan |
| disetujoni | Euro 6 |
| Tukaran | Manual 6-kacepetan |
Power
| Trunk | 280 / 950 liter |
| Tangki | 44 liter |
Kinerja lan konsumsi
| kacepetan maksimum | 178 km / jam |
| Acc. 0-100 | 10,1 s |
| Konsumsi kutha / tambahan / rata-rata | 26,3 / 31,3 / 29,4 km / l |
| Merdika | 1.294 km |
| Emisi CO2 | 89 g / km |
Biaya panggunaan
| rega | 20.150 euro |
| Bollo | 198,66 euro |
