Mazda electrifies lineup, nanging BT-50 ora bakal kantun kesempatan
Mazda bakal electrified kabeh model dhewe, nanging Isuzu-dibangun BT-50 anyar bakal skip sing. Gambar: Generasi saiki BT-50.
Pengumuman Mazda ing Tokyo Motor Show ing taun 2030 bakal ngetrapake sawetara versi teknologi drive listrik e-Skyactiv kanggo saben model sing diluncurake kanthi ati-ati amarga ninggalake ruangan goyang perusahaan ing sekitar BT-sèket sing penting. Ute.
Juru bicara eksekutif senior Mazda Ichiro Hirose nyathet manawa ana bedane sing jelas antarane kabeh mobil sing "digawe" perusahaan lan kabeh mobil sing didol.
"Kita wis nyatakake yen ing taun 2030 kita bakal duwe sawetara bentuk elektrifikasi ing kabeh produk kita - loro kendaraan listrik murni lan kendaraan mesin pembakaran - lan iki bakal kalebu hibrida entheng, hibrida plug-in lan extender saham rotary. kita saiki mlaku, "ujare.
"Iki dudu komitmen kanggo produk sing diwenehake dening OEM liyane, mula BT-50 ora kalebu saka rencana e-Skyactiv. Kita mung ngomong babagan produk sing dikembangake sacara internal."
Ing kontras, Toyota ing wektu sing padha ngumumake rencana kanggo ngenalake truk pickup hibrida HiLux, sanajan ora nganti patang taun sabanjure.
BT-50, mesthine, paling anyar dadi joint venture karo Ford - iku sejatine desain ulang saka Ranger - nanging Mazda ute sabanjure bakal duwe platform Jepang anyar lan tampilan seger sing diwenehake dening Isuzu ing wangun D sabanjure. -maks.
Nalika perusahaan bakal miwiti saka basa beda karo Isuzu noto, sampeyan bisa nang iku bakal bisa hard ing noto njiwet supaya katon beda, aplikasi grille dhewe lan lampu LED, lan nambah mung minangka akeh sing misuwur, lan banget sukses. Kodo basa desain minangka bisa.
Kita takon kepala desainer Mazda Ikuo Maeda sepira angel nggawe truk pickup gedhe katon apik, utamane sing diwenehake dening produsen mobil liyane.
"Mesthi wae, kita nggarap desain pickup lan nyoba nggawe atraktif," ujare.
"Nyatane, ing basa desain Kodo, kita rumangsa kuwat lan angel, mula kita ora kudu nggawe desain sing beda-beda kanggo nggawe BT-50 katon angel, amarga kita mung bisa nandhakake tampilan kasebut. daya saka basa Kodo.
Minangka kanggo carane beda Mazda ute saka Isuzu, Pak Maeda wegah ngomong lan mecat pitakonan kanggo Mazda Australia Managing Director Vinesh Bhindi.
"Sampeyan bakal weruh tingkat padha diferensiasi antarane BT-50 lan Ranger; diferensiasi nganti jumlah sing padha, nanging luwih sithik," ujare.
Nalika elektrifikasi ora bakal dadi bagian saka platform BT-50, sampeyan bisa nemtokake manawa Mazda nyoba nggawa pesaing hibrida menyang Toyota RAV4 Hybrid sing sukses ing pasar.
Nanggepi pitakonan iki, Pak Hirose nolak kanggo pirembagan bab plans mangsa, ngandika mung sing perusahaan "mikir babagan pendekatan" kanggo ngrampungake masalah Toyota ing wilayah iki.
