Test drive Mazda CX 9 2017 model anyar
Isi
Sawise istirahat rong taun, crossover Mazda CX-9 generasi kaping pindho bali menyang Rusia. Dheweke nampa mesin anyar, platform lan telung baris kursi. Panampilan crossover uga wis beda.
Ringkesan interior lan eksterior, apa sing anyar
Mobil kasebut entuk desain awak sing apik - panggangan radiator sing terkenal lan kontur sing mulus, khas kanggo merek Mazda. Lampu LED sing langsing lan lampu bolam cilik kanthi awan beda-beda. Sisih mburi mobil kanthi lampu miring katon rukun. Ing profil, mobil katon predator lan dinamis.
Unsur eksterior sing dilapisi Chrome ora ngganggu perhatian. Kontur kacamata ing ngisor iki katon pas, lan gagang lawang ora sopan. Lengkungan roda dilengkapi plastik kanthi permukaan matte.
Ora ana keluhan babagan optik mobil - yen sampeyan ngevaluasi kerjane kanthi jarak rata-rata, LED ora luwih elek tinimbang xenon.
Interioré Mazda CX-9 duwé pirang-pirang pérangan plastik sing ditutup nganggo lapisan metallized. Fitur trim interior liyane:
- Tampilan konsol ora ninggalake dashboard. Layar tutul dikunci nalika nyopir. Kanggo ngontrol sistem mobil, ing kasus iki, kasedhiya blok ing cekelan kothak gir. Klebu tombol rotary, tombol kontrol volume audio sing kapisah, lan sawetara tombol.
- Panel instrumen digawe saka jinis panah.
- Sadawane dalan, indikasi ditampilake ing layar LCD bunder ing sisih tengen.
- Iklim bisa dikontrol nggunakake blok cilik ing mburi tuas pamilih.
Transisi saka trim lawang njero menyang pigura ventilasi deflektor katon apik banget.
Ana minimal edema lan relung ing interior. Gagang lawang njaba ora beda karo tampilan asline, nanging profile wis dimodifikasi khusus supaya gampang dibukak. Posisi gagang ing kabin uga dikalibrasi kanthi tepat. Sudut lan bentuke disetel kanthi cara supaya telapak tangan cocog banget.
Kursi kasebut wis dirancang kanthi asil panelitian ing riset lemes. Pedal dipanggonke kanthi ketat ing sumbu awak. Iki amarga kasunyatan manawa sanajan ana sawetara pamindhahan simpul, sikil lan gulu luwih kaku.
Ing sofa mburi, penumpang bisa kepenak. Wong kanthi rata-rata bangunan bisa lenggah kanthi bebas sanajan kursi ngarep bisa ditarik nganti bisa. Penumpang ing baris nomer loro bisa mandhiri bisa ngontrol iklim kanthi nyetel arah aliran udara. Ana kompartemen karo konektor USB ing sisih mburi.
Sofa mburi bisa diakses kanthi nyurung kursi jajaran nomer loro. Penumpang mburi mung duwe sandhangan tangan ing sisih loro. Ing kene uga ana speaker cilik.
Kapasitas batang gumantung ing lokasi kursi baris kaping telu. Dheweke bisa diturunake utawa diangkat. Kanggo nambah volume kompartemen kargo, kursi larik nomer loro bisa diturunake. Subwoofer dumunung ing dermaga ing ngisor lantai sing diangkat.
Sawetara perubahan wis digawe ing suspensi - penyerap kejut mburi luwih adoh tinimbang "limang", lan blok bisu dikuatake. Ing dalan, sasis tumindak tanpa cacat, gampang malih ganti. Efek minimal awak dhuwur bisa dirasakake.
Crossover ora dirancang kanggo nyopir off-road. Nanging, mobil kasebut kanthi manteb ing dalan rereget lan ing lapangan. Dheweke nemoni susah susah, nanging kanggo alangan dacha lan kutha dheweke "ngelek" kanthi rame.
Технические характеристики
Mazda CX-9 nampa mesin 2,5A SkyActive. Bali menyang mesin turbo ora ateges instalasi unit solar utawa bensin liyane. Kita bisa nyathet dorongan sing manteb - ing 5 rpm, mesin ngasilake 000hp. Ing 231 rpm, mesin nuduhake 2 Nm. Wayahe pancen cocog, daya tarik kacathet sanajan revs kurang. Ora ana lag turbo. Amarga komik desain sing penting, mesin kasebut duwe konsumsi bahan bakar moderat.
Spesifikasi liyane:
- Mesin kasebut duwe rasio kompresi 10,5. Iki ngidini bahan bakar bisa dibakar kanthi luwih irit. Nanging, suhu ing kamar uga mundhak. Iki nambah risiko detonasi. Nanging, masalah kasebut ditanggulangi kanthi nginstal sistem EGR lan ngresiki silinder saka silinder.
- Amarga desain manifold sing rumit, silinder bisa digunakake kanthi 1-3-4-2.
- Turbin canggih nyedhiyakake recoil linier tanpa dicelupake. Nalika mesin mlaku ing rpm sedheng, saluran utama ditutup, lan hawa mili liwat saluran tambahan. Yen revs mundhak, saluran sing luwih akeh dibukak kanthi otomatis.
- Kothak gir 6-kacepetan klasik bisa diganti kanthi alus, kayata variator. Akselerasi ternyata lancar.
- Ing test drive, lag respon pedal minimal amarga jinis elektronik.
- Kanggo saben atus, mesin kasebut nggunakake 12,7 liter ing kahanan nyopir kutha, 7,2 liter ing dalan gedhe lan 9,2 liter campuran. Kanthi asring nyalip lan akselerasi dadakan, konsumsi mundhak dadi 16 liter.
Mazda CX-9 minangka salah sawijining kawin silang paling sepi ing sekitar kasebut. Cepet-cepet, ngomong ing kabin wis kepenak tanpa swarane. Iki amarga akeh langkah-langkah kanggo nyenyet kabin. Tingkat swara 67 dB.
Basis roda 2930 mm. Crossover ambane 129 mm lan 525 mm luwih dawa tinimbang "lima". Nomer kursi penumpang - 7. Volume jubin 810 liter.
Konfigurasi lan harga
Mobil kasebut ditawakake ing pasar Rusia kanthi rong tingkat trim - Supreme lan Eksklusif. Rega pertama yaiku 2 rubel. Sing nomer loro regane 890 rubel. Saben versi dilengkapi interior kulit lan lampu LED. Cakram diameteripun 000 inci. Mobil kasebut dilengkapi setir sing digawe panas, sistem entri tanpa kunci lan stabilisasi dinamis.
Konfigurasi "eksklusif" nganggep anane rem otomatis. Uga kalebu sistem kanggo ngenali pejalan kaki lan alangan ing jalur gerakan - loro ing ngarep lan mburi.
Tes uji coba video Mazda CX 9 2017
