Mazda CX-5 - Kompak kanthi corak
Cilik lan kompak, nanging jembar lan nyaman, SUV kutha anyar Mazda wis disetel dadi bagéyan penting saka pangembangan pasar kendaraan jinis iki, kang ageng dening 38,5% taun pungkasan. didol liwat yuta salinan. Penjualan samesthine bakal diwiwiti ing awal 2012.
Mobil anyar Mazda duwe garis sing nggabungake proporsi hatchback kanthi bentuk SUV sing gedhe banget. Umumé, kombinasi kasebut sukses, utamane amarga gaya "KODO - jiwa gerakan", garis Gamelan sing menehi mobil karakter sporti. Hubungane karo SUV utamané dituduhake dening setelan sing luwih dhuwur saka siluet gedhe saka mobil ing gembong, ndhelikake ing lengkungan wheel gedhe, lan overlay abu-abu ing pinggiran ngisor awak. Sisih ngisor bumper uga werna abu-abu peteng. Kisi-kisi gedhe sing bentuke sayap lan lampu cilik sing sempit mbentuk pasuryan anyar merek kasebut. Nganti saiki, wangun iki digunakake utamané ing prototipe sakteruse saka macem-macem mobil. Sampeyan kudu diakoni yen ing mobil produksi bisa dianggo kanthi apik, nggawe ekspresi karakteristik individu.
Beda karo awak, dicet kanthi garis lan potongan, interior katon tenang lan ketat. Dashboard oval sing ketat dipotong kanthi garis krom lan sisipan mengkilat. Konsol tengah uga cukup tradisional lan akrab. Ing ngatur interior ana utamané babagan fungsi lan ease saka nggunakake. Kursi saka desain anyar duwe mburi tipis, supaya padha njupuk munggah spasi ing kabin. Kajaba iku, padha luwih entheng tinimbang sing tradisional. Pengurangan bobot maksimal minangka salah sawijining tujuan para perancang. Ora mung kursi sing dicopot, nanging uga sistem AC. Sakabèhé, Mazda anyar 100kg luwih entheng tinimbang teknologi konvensional.
Nalika nerangake gaya mobil, para pemasar Mazda nulis yen jog pembalap kudu luwih kaya gaya mobil. Piye wae aku ora weruh asosiasi karo pesawat, kajaba kanggo njelaske nganggo bentuk garis saka manuk mabur kawangun dening tengah karakter Mazda ing tengah setir. CX-5 nduweni wujud mobil tradisional sing dakkarepake saka crossover kompak. Interioré digawe saka bahan sing berkualitas lan dihiasi nganggo krom matte. Ing kabin, aku rumangsa apik lan kepenak, sanajan dheweke ora nggumunake aku. Opsi pelapis dhasar yaiku kain ireng, nanging sampeyan uga bisa pesen kain pelapis kulit, kasedhiya ing rong warna: ireng lan wedhi.
Mazda SUV anyar dawane 454 cm, ambane 184 cm lan dhuwure 171 cm. Kendaraan kasebut nduweni jarak sumbu roda 270 cm, sing nyedhiyakake interior sing wiyar. Bisa nampung 5 wong kanthi nyaman.
Bagean mobil nduweni kapasitas 463 liter, tambahan 40 liter disimpen ing kothak ing ngisor lantai bagasi. Lempitan kursi mburi ngidini sampeyan nambah kapasitas kanggo liter 1620. Kursi mburi nduweni telung segmen sing misahake backrest kanthi rasio 4: 2: 4. Padha bisa lempitan mudhun nggunakake tombol ing mburi jog, uga nggunakake tuas cilik dumunung ing ngisor jendhela kompartemen bagasi. Saben wong bisa dilipat kanthi kapisah, sing luwih gampang kanggo ngeterake barang sing sempit kayata ski.
Fungsionalitas mobil uga digawe dening kompartemen, kanthong ing lawang karo panggonan kanggo botol liter, uga aksesoris. Iki kalebu, ing antarane, sistem multimedia lan navigasi kanthi sambungan iPod lan port USB. Layar demek 5,8-inch uga ndhukung pandhu arah TomTom kanthi nganyari lalu lintas wektu nyata, uga asisten parkir kanthi kamera spion.
Kendaraan kasebut bisa uga dilengkapi macem-macem sistem elektronik kanggo mbantu utawa nggawe urip luwih gampang kanggo driver, kayata Sistem Kontrol Beam Tinggi (HBCS). Kendaraan kasebut uga nduweni Hill Start Assist (HLA), Lane Departure Alert, Lane Departure Alert, RVM Blind Spot Information, lan Smart City Break Support kanggo nyegah tabrakan kanthi kecepatan rendah (4-30 km/jam).
Kaya crossovers kutha liyane, CX-5 ditawakake ing loro-wheel drive ngarep lan kabeh-wheel drive. Ing kasus terakhir, distribusi torsi antarane loro as dumadi kanthi otomatis gumantung ing genggeman. Antarane beda sing disebabake dening introduksi saka 4WD - owah-owahan ing volume saka tank bahan bakar mobil - ing mobil karo kabeh-wheel drive iku 2 liter kurang.
Suspensi sing luwih dhuwur ngidini kanggo mbukak dalan sing diaspal, nanging sasis dirancang luwih kanggo nyopir kanthi cepet ing permukaan sing rata. Iku kanggo mesthekake prilaku pas mobil ing kabeh kacepetan.
Ana telung mesin SKYACTIVE kanthi injeksi bahan bakar langsung. Mesin rong liter ngasilake 165 hp. kanggo versi ngarep-wheel drive lan 160 hp. kanggo kabeh wheel drive. Torsi maksimum yaiku 201 Nm lan 208 Nm. SKYACTIVE 2,2 engine diesel uga kasedhiya ing rong output, nanging kene beda ing drive ora wujud. Versi sing luwih lemah nduweni daya 150 hp. lan torsi maksimum 380 Nm, lan versi luwih kuat - 175 hp. lan 420 Nm. Mesin sing luwih ringkih ditawakake kanthi rong pilihan drive, dene sing luwih kuat mung kasedhiya karo kabeh-wheel drive. Mesin bisa dipasangake karo transmisi manual utawa otomatis. Bentenipun kinerja cilik, nanging Mazda dhaftar mau ora mung dening gearbox beda lan jinis drive, nanging uga ukuran wheel. Mulane, kita bakal menehi sampeyan mung siji pilihan - papat-wheel drive lan transmisi manual. Mesin bensin ngidini kacepetan paling dhuwur 197 km/jam lan akselerasi nganti 100 km/jam sajrone 10,5 detik. Diesel sing luwih ringkih nduweni kecepatan paling dhuwur sing padha karo mobil bensin. Akselerasi 9,4 detik. Mesin diesel sing luwih kuat butuh 100 detik kanggo tekan 8,8 km (jam) lan kacepetan paling dhuwur 207 km/jam. Mazda durung bangga karo ekonomi bahan bakar crossover kutha.
