Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: Hibrid Ringan Banget - Tes Jalan
Isi
Kita nyoba Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: varian hibrida "entheng" (pancen entheng, amarga 24V hibrida ringan) SUV kompak Jepang nawakake akeh nanging mung meksa sethithik.
| Bandhing | Mazda ing Jepang minangka merek "premium", nanging sayangé durung dianggep kaya ing Italia. |
| Konten teknologi | Mesin bensin Skyactiv-X revolusioner nyedhiyakake konsumsi bahan bakar sing sithik lan bakal ngombe sithik, sanajan tanpa kontribusi (minor) saka sistem hibrida ringan. |
| Nyetir kesenengan | Persiyapan sukses dikombinasikake karo kothak gir tanpa cacat. Mesin kasebut, ora sregep banget, malah nuduhake tenaga jaran sing kurang akeh tinimbang (179) |
| gaya | Desain Mazda Kodo mesthi nggawe percoyo |
La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid versi hibrida "entheng" (pancen entheng, wiwit sistem kasebut hibrida entheng mung 24V nglawan 48 volt mungsuh) SUV Kompak Jepang kasedhiya ing rodha ngarep o integral.
Ing kita tes dalan kita nyoba versi 2WD eksklusif Silang Jepang, mobil sing duwe mesin revolusioner. mesin bensin sing dianggo kaya solar lan janji konsumsi cathetan Ayo padha kenal bareng kekiyatan e cacat.
Cara kerja mesin Skyactiv-X
Il Mesin Skyactiv-X diinstal Mazda CX-30 Kab dites dening kita - 2.0 a injeksi langsung bensin saka 179 hp lan torsi 224 Nm, sing bisa digunakake meh kabeh kaya solar, yaiku kanthi kontrol kontak kompresi lilin... Ora ana sistem mati silinder, ing sisih liyane, saiki ana ing Skyactiv-G 122 liter XNUMXbhp.
Kabeh digabung karo sistem 24V hibrida entheng sing nyuda (wis sithik banget) konsumsi liwat generator wiwitan ISG sing nyurung sabuk sing ngonversi energi kinetik sing pulih sajrone deceleration dadi energi listrik lan nyimpen ing batere Baterai lithium-ion 24 V dipasang ing antarane rodhane. Konverter DC-to-DC banjur ngonversi energi kasebut dadi voltase sing cocog lan diwenehake menyang sistem listrik mobil kanthi meneng.
Mazda CX-30: sugih lan aman
La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Eksklusif karakter utama kita tes dalan Wis rega ing par karo saingan 33.950 euro - iki peralatan standar sugih banget:
Eksterior
- Bumper kanthi warna awak lan gagang njaba
- Retrov Wetan. warna awak sing bisa disetel, dadi panas. lan dilipat. listrik lan kanthi otomatis
- Wektu Standar Wétan Retrofit. fotokromatik
- Rak njaba ireng nggilap
- 18 "gembong paduan krom
- Lampu adaptif Full LED Matrix (ALH), lampu LED awan
- Lampu ngarep lan mburi nganggo LED eksklusif
- Jendhela mburi peteng
- Titik listrik
- Atap listrik
Interior
- Interior kanthi trim krom
- Kain pelapis interior nganggo kulit ireng
- Lampu interior kanthi lampu LED
- Kursi mburi ora bisa ditemokake 60/40
- Roda kemudi multifungsi lan tombol gir ing kulit
- Kursi ngarep sing digawe panas
- Kursi driver, bisa diatur kanthi listrik
- Nyimpen pangaturan listrik kanggo kursi pengemudi, HUD lan kaca spion.
Nyawa
- Lampu mlaku awan kanthi metu / bali menyang fungsi omah
- Jendela listrik ngarep lan mburi
- Kunci tengah kanthi remot kontrol lan gerakan nutup otomatis (ADL)
- Tombol Mazda kanggo miwiti / mungkasi mesin
- Sistem audio Akustika Harmonik Mazda kanthi radio digital DAB, kontrol setir, 2 port USB
- Bose Surround Sound System kanthi 12 speaker lan digital amplifier
- Mazda Sambungake karo tampilan grafis warna tengah 8,8 ″ TFT, Bluetooth
- Navigasi satelit Integrasi menyang dashboard
- Apple CarPlay - Antarmuka Android Auto
- Panglima CHF
- Kontrol iklim otomatis zona dobel kanthi sensor asor
- Sensor cahya / udan
- Kaca spion interior fotochromic tanpa bingkai
- Sensor parkir ngarep lan mburi
- Kunci Pintar
- Kluster instrumen kanthi tampilan TFT 7 '' ing tengah
- Head Up Display - nampilake informasi ing kaca ngarep
- Perlindhungan Maling
- Monitor 360 °
teknologi
- Teknologi Skyactiv
- Sistem M-Hybrid
- Kontrol G-Vectoring Plus (GVC-Plus)
- Kit ndandani ban
- Garansi 3 taun (utawa 100.000 km)
Mesthi uga lengkap peralatan safety:
- ABS, EBD, EBA, DSC, TCS, ESS
- Airbag ngarep lan sisih (supir lan penumpang)
- Kantong udara ngarep lan mburi
- Tas udara dhengkul ngarep sopir
- Hill Start assist (HHL)
- Sensor tekanan ban (TPMS)
- Sistem telpon darurat E-Call
- Sistem Pengereman Kota Cerdas (SCBS) kanthi Deteksi Kaki Kaki
- Sistem Pemantauan Blind Spot (BSM) kanthi Deteksi Bahaya Parkir Belakang (RCTA)
- Lane Tetep Mbantu
- Dhukungan Beam Dhuwur (HBC)
- Sistem Pangenal Tandha Lalu Lintas (TSR)
- Kontrol Cruise Adaptif MRCC (kanthi Kecepetan Lengkap lan Kecepetan Cepet Mbantu)
- Sistem Rem Otomatis Cerdas (SBS)
- Sistem Deteksi Bahaya Parkir Depan Parkir (FCTA)
- Sistem Rem Rem Parkir Belakang (RCTB)
- Sistem pengereman kutha sing cerdas uga ing sisih mburi (Belakang SCBS)
- Sistem Deteksi Kelelahan Driver kanthi Sensor Ekspresi Wajah (DAA)
- Sistem Cruise and Traffic (CTS)
Kanggo sapa sing dituju
La Mazda CX-30 Skyactiv-X iku umume kanggo sing golek mobil Sato lan asring tabrakan karo rute negara: sampel kita dites dilengkapi karo banget Kacepetan mekanika enem-kacepetan - menehi konsumsi menarik banget, luwih-luwih nalika nyopir ing dalan nasional kanthi kacepetan tetep kanthi kecepatan udakara 80-90 km / jam. Ora bisa nggayuh nilai sing diandharake Hiroshima (21,7 km / l ing siklus NEDC sing ora realistis), nanging kanthi gaya nyetir sing tenang sampeyan bisa nyetir udakara 18 kilometer per liter.
Nyopir: kenek dhisik
La Mazda CX-30 Kab estetika nelukake langsung matur nuwun desain bentuk sing streamline ditepungi nganggo bonet sing dawa lan jendhela mburi sing ora amba (loro unsur, sejatine ora nulungi manuver). Untunge aku parktronic ngarep lan mburi uga monitor 360 ° standar, lan sisih ngisor kasus ditutupi karo plastik sing ora ditambani kanggo nglindhungi saka "kejutan".
Ruangan sing kasedhiya kanggo penumpang lan koper (volume kompartemen kasebut 422 liter, sing dadi 1.398 nalika kursi mburi dilipat) rata-rata kanggo segmen kasebut, dene level pagawean pungkasan batine dhuwur banget. Mobil premium ing kabeh babagan nganggo bahan berkualitas lan gaweyan sing batesi karo kesempurnaan: siji-sijine komentar sing ora cocog karo tampilan, sing ora sensitif tutul lan mung bisa dikendhaleni roda intuisi.
Mung sawetara kilometer ing mburi rodha Mazda CX-30 Kab kanggo ngerti aku kekiyatan (mesin sepi lan taksi sing ora ana swara) ei cacat (rada nyenengake, utamane ing low revs) Japanese Sport Utility, kendaraan sing uga nduweni prilaku pojokan seimbang lan paket kemudi / rem sing sukses.
Nyetir: kelas pungkasan
La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid obyek saka kita tes dalan dudu kilat perang: silang silang Asia ora nuduhake jaran sing diduweni (179) lan luwih fokus marang efisiensi lan konsumsi.
Yen sampeyan akeh ngubengi kutha, luwih becik sampeyan saingan karo hibrida, yen sampeyan golek mobil bensin teknologi sing ora ngelih banget kanggo komuter ing njaba kutha, bisa uga sampeyan.
Apa sing dicritakake babagan sampeyan
Sampeyan minangka pengendara bermotor sing seneng solusi teknis sing canggih lan ora kepengin katon. Sampeyan nggoleki kanca lelungan sing setya sing ora bakal bisa nemoni lalu lintas ing taun ngarep, lan sampeyan ora bisa menehi kepenak lan fleksibilitas.
Спецификация
| mesin | bensin hibrida ringan, sejajar 4 silinder |
| bias | 1.998 cm |
| Potensi | 132 kW (179 HP) @ 6.000 bobot |
| saperangan | 224 Nm nganti 3.000 masukan |
| Bobot tipis tanpa sopir | 1.368 kg |
| Acc. 0-100 km / jam | 8,5 s |
| kacepetan maksimum | 204 km / jam |
| Trunk | 422 / 1.398 liter |
| konsumsi | 19,2 / 23,3 / 21,7 km / l (NEDC) |
| Audi Q3 35 TFSI S tronic | Mesin bensin hibrida ringan kaya Mazda CX-30, kurang kuat (150 hp vs 179), nanging kanthi loro poin plus sing ora kudu diremehake: mesin turbo lan sistem hibrida sing luwih "awake" (48 V tinimbang saka 24 V). Crossover premium sing fleksibel banget. |
| Kia Sportage 2.0 CRDi M. Hybrid Energy | Rodha papat, transmisi otomatis lan sistem hibrida ringan (48V) dikombinasikake karo mesin turbodiesel. Tanpa lali babagan ruang |
| Lexus UX Executive | Versi dhasar saka sepupu premium Toyota C-HR yaiku hibrida sejati - lengkap - kanthi transmisi otomatis CVT. Praktis dudu kekuwatane |
| Tren Toyota C-HR 2.0 | Sato hibrida lengkap, kayata sedulur Lexus UX, nawakake konsumsi bahan bakar (utamane ing kutha) lan desain sing kasar lan dirancang kanthi apik kaya CX-30. |
