MAZ 543

Pameran disebut MAZ 543 dikembangaké minangka paling apik kabeh-wheel drive kendaraan, kang ora beda-beda ing desain saka analog donya. Sing paling menarik yaiku raksasa papat poros iki digawe sacara eksklusif saka bagean sing diprodhuksi ing njero.

Kaping pisanan, insinyur ngadhepi tugas ngembangake operator rudal, banjur basis 543 dadi universal kanggo akeh sistem lan peralatan tambahan. Akibaté, kendaraan heavy-tugas wis dadi salah siji saka kendaraan paling sought sawise ing Komplek mobil militèr saka USSR.

Latar belakang Sajarah

Wigati dicathet yen jinis peralatan iki isih digunakake ing Rusia lan negara-negara CIS. Saben taun, mobil iki bisa katon ing kabeh kamulyan ing parade darmabakti kanggo Dina Kamenangan ing Perang Patriotik Agung.

Crita kasebut diwiwiti kanthi MAZ 537, amarga model iki dijupuk minangka basis. Sawise wiwitan produksi massal 537, klompok insinyur sing dipimpin dening desainer luar biasa B.L. dikirim menyang Minsk. Shaposhnikov. Tujuan pembangunan kasebut yaiku kabutuhan kanggo nambah transportasi militer.

Insinyur wiwit kerja ing pungkasan taun 1950-an, lan ing taun 1960-an konsep truk abot anyar dikembangake. Ing pungkasan taun, pamaréntah USSR mutusaké kanggo miwiti produksi massal ing mangsa cedhak.

Rong taun salajengipun, prototipe MAZ 543 disiapake kanggo testing ing jumlah 6 bêsik. Rong kendaraan dialihake menyang pabrik ing Volgograd, sing pisanan dilengkapi peluncur roket kanthi conto senjata anyar.

Kanggo pisanan, operator rudal melu uji coba senjata rudal ing taun 1964. Kanggo kabeh wektu tes, ora ana kekurangan serius ing istilah teknis sing diidentifikasi.

Ing ngisor iki ana foto sing diarani Rocket Carrier

Технические характеристики

Operator rudal pisanan saka baris MAZ 543 nduweni kapasitas mbeta mung luwih saka 19 kg. Sajrone kabeh sejarah, luwih saka siji setengah ewu salinan jinis iki wis diluncurake ing baris perakitan. Sawetara wong dikirim menyang Jerman Wétan, ing ngendi sasis digunakake minangka truk kanggo ngangkut prajurit.

Hitches Trailer digawe iku bisa kanggo nguripake mobil menyang traktor full-fledged. Contone, sawetara conto wis dadi motorhomes, mobil domestik, lan model liyane.

Sistem rudal pisanan sing dipasang ing sasis iki yaiku kompleks taktik TEMP. Mengko diganti karo instalasi 9P117.

Uga ing basis saka MAZ 543 padha dumunung:

• stasiun komunikasi seluler;
• papriksan pertempuran;
• sistem rudal saka macem-macem generasi lan tujuan;
• crane militèr, lsp.

Cab

Wong njero mesthi mikir kenapa desain interior iki dipilih. Gampang, rudal TEMP pisanan dawane luwih saka 12 meter, mula kudu diselehake ing endi wae.

Ing wiwitan, dheweke mung pengin nggawe bolongan cilik ing tengah kabin. Nanging sacara teknis ora bisa. Kayane mung siji-sijine cara metu yaiku nggunakake pigura sing luwih dawa. Nanging, Shaposhnikov mutusaké kanggo njupuk dalan non-standar lan dipérang papriksan dadi rong bagéan, antarane kang rudal bisa diselehake.

Sadurungé, cara iki ora digunakake ing desain peralatan militèr, nanging iku mung solusi bener. Uga, nalika nggawe kabin, engineers mutusaké kanggo nggunakake sheets non-logam. Dheweke milih resin poliester sing dikuatake sing katon kaya plastik.

Kaping pisanan, kabeh wong mamang babagan keputusan iki, nanging tes mbuktekake keandalan lan kekuatan materi kasebut. Kanggo penguatan, piring waja tambahan digunakake, sing digantung saka ndhuwur. Saben kabin duwe rong kursi.

Militer MAZ

Nalika ngembangaken mobil digunakake ora mung bagean domestik digawe ing USSR, nanging uga gagasan inovatif saka perancang ing wektu sing:

• pigura ndhukung rong bagéan saka wangun curvilinear, digawe dening welding lan riveting;
• penundaan torsi bar karo tuas, kang njamin kulo Gamelan;
• transmisi hydromechanical papat-kacepetan karo kemampuan kanggo ngalih tanpa daya mati;
• 8-wheel drive kanthi fungsi pompa otomatis, ditambah karo sistem kontrol tekanan (kanggo nambah patensi ing kahanan apa wae);
• pembangkit listrik rolas silinder saka tank D-12A-525 kanthi volume kerja luwih saka 38 liter lan daya dirating luwih saka 500 hp;
• rong tangki kanggo bahan bakar diesel kanthi volume 250 liter (cadangan katelu yaiku 180 liter);
• bobot saka mobil rata-rata 20 ton (gumantung saka modifikasi lan waé);
• jarak mandeg paling sethithik 21 m.

Sakabèhé dimensi

• dawane 11,26 m;
• dhuwur 2,9m;
• ambane 3,05m;
• lemah reresik 40 cm;
• trek 2375 m;
• radius ngowahi 13,5m.

modifikasi utama

Dina iki ana rong model utama lan sawetara versi cilik.

MAZ 543 A

Ing taun 1963, versi pisanan MAZ 543A sing luwih apik dienalake, kanthi kapasitas muatan sing rada dhuwur yaiku 19,4 ton. A little mengko, yaiku, wiwit taun 1966, macem-macem variasi saka peralatan militer wiwit diprodhuksi ing basis saka modifikasi A (hotel).

Mangkono, ora akeh bedane saka model dhasar. Kaping pisanan sampeyan bakal weruh yen taksi wis maju. Iki ndadekake iku bisa kanggo nambah dawa migunani pigura kanggo 7000 mm.

Aku kudu ngomong sing produksi versi iki massive lan terus nganti awal taun 2000-an, ing total ora luwih saka 2500 bagean mbalek saka baris Déwan.

Sejatine, kendaraan kasebut minangka operator rudal kanggo transportasi senjata rudal lan kabeh jinis peralatan. Umumé, sasis iki universal lan dimaksudaké kanggo instalasi saka macem-macem jinis superstructures.

MAZ 543 M

Rata-rata emas kabeh baris 543, modifikasi paling apik, digawe ing taun 1974. Boten kados leluhuripun, mobil punika namung gadhah taksi ing sisih kiwa. Kapasitas angkut paling dhuwur, tekan 22 kg tanpa nggatekake bobote mobil kasebut.

Umumé, ora ana owah-owahan struktural utama sing diamati. Ing basis saka MAZ 543 M, senjata paling nggegirisi lan kabeh jinis superstructures tambahan wis diprodhuksi lan isih digawe. Iki minangka SZO "Smerch", sistem pertahanan udara S-300, lsp.

Kanggo kabeh wektu, pabrik ngasilake paling ora 4,5 ewu potongan seri M. Kanthi ambruk USSR, produksi massal mandheg. Kabeh sing isih ana yaiku produksi batch cilik sing ditugasake dening negara. Ing taun 2005, total 11 ewu macem-macem variasi adhedhasar kulawarga 543 wis diluncurake.

Ing sasis truk militèr karo awak kabeh-logam MAZ 7930 iki dikembangaké ing 90s, kang dipasang engine luwih kuat (500 hp). Rilis menyang produksi massal versi, disebut MZKT 7930, ora mandheg malah kasunyatan ambruk USSR. Rilis kasebut terus nganti saiki.

Modifikasi cilik

Sajrone luwih saka 50 taun sajarah model iki, macem-macem modifikasi diprodhuksi ing jumlah winates. Produksi serial ora ditetepake, amarga ora perlu.

Contone, MAZ 543 B dimaksudaké kanggo nginstal launcher roket 9K72 apik. Basis kanggo seri M massive yaiku prototipe saka seri B.

Gegayutan karo kabutuhan ekonomi lan logistik, modifikasi karo indeks P diprodhuksi. Iki minangka kendaraan latihan geni utawa model kanggo ngangkut trailer lan potongan artileri abot. Mung sekitar 250 lembar.

Asring, minangka bagéan saka sepur dalan saka traktor loro-poros MAZ 5433 lan nomer serial 8385, sampeyan bisa nemokake ing Papan modul MAZ 543 7310 lan sawetara model liyane.

A kumpulan cilik MAZ 543 Hurricanes uga dimaksudaké kanggo layanan geni. Raksasa iki isih bisa ditemokake ing pelabuhan antariksa negara-negara CIS. Peralatan pemadam kebakaran kasebut dilengkapi tangki banyu 12 liter lan tangki busa 000 liter.

Mesin-mesin kasebut pancen penting kanggo mateni geni ing fasilitas kasebut. Kerugian utama kabeh mobil ing seri iki konsumsi bahan bakar dhuwur. Yen model pisanan "mangan" nganti 100 liter saben 100 kilometer, versi modern nganggo nganti 125 liter kanggo jarak sing padha.

Operasi peralatan militer

Sopir sing dilatih kanthi bener bisa nyopir kendharaan gedhe kasebut. Kaping pisanan, kudu lulus ujian babagan kawruh babagan suku cadang sing padha, pancegahan safety lan, mesthi, nyopir dhewe. Umumé, kru standar mobil kasusun saka wong loro, supaya padha kudu bisa bebarengan.

teknologi anyar kudu ngenalaken. Kaping pisanan, sawise mlayu 1000 km, MOT pisanan ditindakake. Uga, sawise rong ewu kilometer, pangowahan lenga ditindakake.

Sadurunge miwiti engine driver pumps sistem lubrication karo pump khusus (tekanan nganti 2,5 atm) kanggo ora luwih saka menit. Yen suhu ngisor 5 derajat, mesin kudu digawe panas sadurunge miwiti - ana sistem pemanas khusus kanggo iki.

Sawise mandheg mesin, miwiti maneh mung diijini sawise 30 menit. Sawise disiram ing suhu sing sithik, pembangkit listrik diwiwiti mbusak banyu saka turbin.

Mangkono, kendaraan iki nganggur kanggo dangu ing suhu kurang saka 15 derajat. Banjur gearbox hidromekanis kanthi overdrive dipateni.

Sampeyan kudu nyatet sing kacepetan mbalikke diaktifake mung sawise mandeg lengkap. Nalika nyopir ing lumahing hard lan lemah garing, pindah sing luwih dhuwur digunakake, lan ing kahanan mati-dalan, pindah luwih murah.

Nalika mandheg ing slope luwih saka 7 derajat, saliyane rem tangan, drive master silinder sistem brake digunakake. Parking ngirim ora ngluwihi 4 jam, digunakake chocks wheel dipasang.

Industri modern

Sayange, traktor MAZ 543 mboko sithik diganti karo model MZKT 7930 sing luwih maju, nanging iki kedadeyan alon-alon. Kabeh peralatan isih kualitas dhuwur. Ing pirang-pirang negara CIS, kalebu Rusia, peralatan khusus iki isih ana ing layanan.

Sampeyan ora bakal nemokake mobil iki ing lingkungan sipil-ekonomi. Sawise kabeh, tujuan utamane yaiku transportasi lan transportasi barang, senjata, modul militer lan prajurit.

Sawetara model wis diowahi dadi omah deso. Saiki mobil digawe ing kelompok cilik miturut pesenan pemerintah kanggo militer. Peralatan kasebut ora bisa didol lan ora disewakake, ora bakal bisa tuku malah traktor sing ora aktif.