MAZ 543 Topan

Sawise nguwasani produksi seri MAZ 537 ing Minsk Automobile Plant, klompok engineers saka Yaroslavl dikirim menyang Minsk, kang tugas kanggo ngembangaken kendaraan tempur anyar nggunakake basis lan pembangunan digunakake kanggo nggawe MAZ-537.

 

Mobil MAZ-543 wiwit dikembangake ing pungkasan taun 1950-an. Kanggo iki, biro desain khusus No. proyek sasis wis siyap. Pamrentah Soviet cepet banget nanggepi kabar iki lan ngetokake dekrit tanggal 1 Desember 1954 mrentah supaya produksi sasis MAZ-1960 diwiwiti sanalika bisa.

Sawise 2 taun, 6 conto pisanan saka sasis MAZ-543 wis siyap. Loro-lorone langsung dikirim menyang Volgograd, ing ngendi peluncur roket eksperimen lan rudal balistik R-543 kanthi mesin roket dipasang ing sasis MAZ-17.

Operator rudal rampung pisanan dikirim menyang papan latihan ing Kapustny Yar ing taun 1964, ing ngendi tes desain pisanan ditindakake. Sajrone tes, sasis MAZ-543 ditindakake kanthi apik, amarga SKB-1 duwe pengalaman ngembangake mesin jinis iki wiwit taun 1954.

Sajarah nggawe lan produksi

Sajrone Perang Donya I, mobil mbuktekake manawa bisa nggawa mobilitas pasukan menyang tingkat anyar kanthi kualitatif. Lan sawisé Perang Patriotik Agung, munculé jinis senjata anyar meksa kita ngrancang peralatan sing bisa digawa.

Nggawe traktor militer kanthi kemampuan lintas negara sing dhuwur dipasrahake menyang biro desain khusus lan bengkel eksperimen MAZ. Kulawarga mobil dijenengi MAZ-535 - prototipe pisanan dibangun ing taun 1956, lan ing taun 1957, truk kasil ngliwati siklus test. Produksi serial diwiwiti ing taun 1958.

Kulawarga uga kalebu traktor truk MAZ-535V, sing dirancang utamane kanggo transportasi kendaraan sing dilacak (kalebu tank). Iku dadi mesin sing paling dituntut, nanging meh langsung dadi cetha yen kekuwatane ora cukup kanggo ngeterake senjata paling anyar kanthi massa sing luwih gedhe.

Kanggo ngatasi masalah iki, padha dikembangaké versi dhewe karo daya engine nganti 525 hp. Dheweke nampa jeneng MAZ-537. Kanggo sawetara wektu, mobil diprodhuksi ing podo karo, nanging ing taun 1961 produksi MAZ-535 ditransfer menyang pabrik ing Kurgan. Ing taun 1964, MAZ-537 uga ngoyak dheweke - produksi Hurricane MAZ-543 sing misuwur diluncurake ing Minsk.

Ing Kurgan, MAZ-537 cepet ngusir sawijining leluhur saka baris Déwan.

Traktor nggawa tank, bedhil self-propelled, peluncur roket lan pesawat ringan. Ing ekonomi nasional, truk uga nemokake aplikasi - dadi indispensable kanggo ngangkut beban abot ing kahanan, contone, ing Far North. Sajrone produksi, minangka aturan, owah-owahan cilik digawe kanggo mobil, kayata manunggalaken peralatan cahya karo truk "sipil", utawa introduksi saka intake udara liyane kanggo sistem cooling.

Ing 80s, padha nyoba kanggo modernisasi traktor - padha diinstal engine YaMZ-240 lan nyoba kanggo nambah ergonomics. Nanging umur struktur kena pengaruh, lan ing 1990 traktor MAZ-537 pungkasanipun mandhap.

Sawisé ambruk Uni Soviet, MAZ tetep ing Belarus sawijining, lan tanduran ing Kurgan, kang ilang pesenan pertahanan lan ora nampa pitulungan ing wangun produksi kendaraan sipil, cepet bangkrut.

Kaputusan sing ora dikarepke ing pilihan saka tata letak kabin MAZ-543

Sistem rudal anyar, sing diarani "Temp-S", nduweni rudal sing dawa banget (12 mm), saengga dawa sasis kasebut ora cukup. Diputusake kanggo nggawe recess khusus ing tengah kabin, nanging iki ora dileksanakake. Wiwit iku mung tetep kanggo ndawakake pigura, pangareping desainer Shaposhnikov digawe kaputusan banget kandel lan Srengenge katon padhang - kanggo dibagi kabin gedhe dadi rong kabin terpencil, antarane kang sirah roket diselehake.

Divisi saka kabin kasebut ora tau digunakake ing teknik kasebut, nanging cara iki dadi siji-sijine solusi sing bener. Ing mangsa, paling saka leluhur MAZ-543 wis kabin saka jinis iki. Kaputusan asli liyane yaiku nggunakake bahan anyar kanggo nggawe kabin MAZ-543. Padha ora digawe saka logam, nanging saka resin polyester dikiataken karo fiberglass.

Sanajan akeh sing mamang langsung muncul sing mbantah manawa nggunakake bahan kaya plastik kanggo kokpit ora bisa ditampa, tes ing kokpit nuduhake sebaliknya. Sajrone testing impact, rig test ambruk, nanging kabin slamet.

Piring waja sing dipasang dikembangake utamane kanggo kabin. Wiwit MAZ-543 kudu pas karo format railway tanpa gagal, taksi nampa 2 kursi saben, lan kursi ora ana ing siji baris, nanging siji-sijine.

Operasi peralatan militer

Sopir sing dilatih kanthi bener bisa nyopir kendharaan gedhe kasebut. Kaping pisanan, kudu lulus ujian babagan kawruh babagan suku cadang sing padha, pancegahan safety lan, mesthi, nyopir dhewe. Umumé, kru standar mobil kasusun saka wong loro, supaya padha kudu bisa bebarengan.

teknologi anyar kudu ngenalaken. Kaping pisanan, sawise mlayu 1000 km, MOT pisanan ditindakake. Uga, sawise rong ewu kilometer, pangowahan lenga ditindakake.

Sadurunge miwiti engine driver pumps sistem lubrication karo pump khusus (tekanan nganti 2,5 atm) kanggo ora luwih saka menit. Yen suhu ngisor 5 derajat, mesin kudu digawe panas sadurunge miwiti - ana sistem pemanas khusus kanggo iki.

Sawise mandheg mesin, miwiti maneh mung diijini sawise 30 menit. Sawise disiram ing suhu sing sithik, pembangkit listrik diwiwiti mbusak banyu saka turbin.

Mangkono, kendaraan iki nganggur kanggo dangu ing suhu kurang saka 15 derajat. Banjur gearbox hidromekanis kanthi overdrive dipateni.

Sampeyan kudu nyatet sing kacepetan mbalikke diaktifake mung sawise mandeg lengkap. Nalika nyopir ing lumahing hard lan lemah garing, pindah sing luwih dhuwur digunakake, lan ing kahanan mati-dalan, pindah luwih murah.

Nalika mandheg ing slope luwih saka 7 derajat, saliyane rem tangan, drive master silinder sistem brake digunakake. Parking ngirim ora ngluwihi 4 jam, digunakake chocks wheel dipasang.

Spesifikasi MAZ-543

Nalika ngrancang MAZ-543, akeh solusi desain asli sing ditrapake:

• Pigura awal kasusun saka 2 stringers mbengkongaken saka tambah elastisitas. Kanggo manufaktur, teknologi welding lan riveting digunakake;
• Kanggo njamin kelancaran sing dibutuhake, suspensi independen saka jinis torsion-lever dipilih;
• Transmisi uga asli banget. Transmisi hidro-mekanik papat-kacepetan ngidini owah-owahan pindah tanpa gangguan daya;
• Patensi mobil diwenehake dening 8 roda nyopir, sing saben duwe sistem pompa otomatis. Kanthi nyetel tekanan ban, sampeyan bisa entuk kinerja lintas negara sing dhuwur sanajan ing bagean paling angel ing dalan;
• Mesin tank D-12A-525 nyedhiyakake kendaraan kanthi cadangan daya sing dibutuhake. Volume mesin 525-silinder 12-daya kuda iki ana 38 liter;
• Mobil kasebut nduweni 2 tangki bahan bakar kanthi kapasitas 250 liter saben. Ana uga tank aluminium 180 liter tambahan. konsumsi bahan bakar bisa sawetara saka 80 kanggo 120 liter saben 100 km;
• Kapasitas mbeta sasis ana 19,1 ton, lan bobot curb kira-kira 20 ton, gumantung saka modifikasi.

Dimensi sasis MAZ-543 dictated dening dimensi roket lan nguripake, supaya sadurungé ing syarat-syarat referensi padha dituduhake:

• Dawane MAZ-543 yaiku 11 mm;
• Dhuwur - 2900 mm;
• Jembar - 3050 mm.

Thanks kanggo kabin kapisah, sampeyan bisa nyelehake Launcher Temp-S ing sasis MAZ-543 tanpa masalah.

Model dhasar MAZ-543

Perwakilan pisanan saka kulawarga kendaraan MAZ-543 yaiku sasis dhasar kanthi kapasitas 19,1 ton, sing diarani MAZ-543. Sasis pisanan ing indeks iki nglumpuk ing jumlah 6 salinan ing 1962. Total, 1631 salinan diprodhuksi ing kabeh sajarah produksi.

Sawetara sasis MAZ-543 dikirim menyang tentara GDR. Ing kono padha dilengkapi badan tarub kabeh-logam, kang bisa digunakake kanggo transportasi barang lan kanggo transportasi personel. Kajaba iku, MAZ dilengkapi trailer sing kuat, sing nggawe traktor ballast sing kuat. Kendaraan sing ora digunakake minangka traktor diowahi dadi bengkel seluler utawa kendaraan pemulihan.

MAZ-543 wiwitane dirancang kanggo nampung sistem rudal taktis operasional ing sasis. Komplek pisanan, sing diselehake ing sasis MAZ-543, yaiku TEMP. Sawisé iku, ing sasis MAZ-543 dipasang launcher 9P117 anyar.

Uga, ing basis saka MAZ-543, Komplek lan sistem ing ngisor iki nglumpuk:

• Komplek rudal pesisir "Rubezh";
• Titik pamriksan pertempuran;
• Crane truk militèr khusus 9T35;
• stasiun komunikasi;
• Pembangkit listrik tenaga diesel otonom.

Ing basis saka MAZ-543 uga diinstal peralatan tartamtu.

Engine lan gearbox

MAZ 543, kang ciri technical padha MAZ 537, uga wis engine padha, nanging karo injeksi bahan bakar langsung lan resik online. Wis rolas-silinder V-konfigurasi, kontrol kacepetan mechanical ing kabeh mode, lan powered by mesin diesel. Mesin diesel adhedhasar B2 sing digunakake ing tank nalika perang. Volume 38,8 liter. Daya engine - 525 hp.

Transmisi hidromekanik sing digunakake ing MAZ 543 nggampangake nyopir, nambah patensi ing dalan lan daya tahan mesin. Iku kasusun saka telung bagean: papat wheels, siji-tataran torsi rate, transmisi otomatis telung-kacepetan lan sistem kontrol.

Mesin kasebut dilengkapi kasus transfer mekanik, sing duwe rong tahapan kanthi diferensial tengah.

Modifikasi pemadam kebakaran

Kendaraan pemadam kebakaran udhara adhedhasar sampel 7310 dibedakake kanthi kualitas lan karakteristik kinerja, mula isih digunakake.

AA-60

Digawe ing basis saka sasis MAZ-543, truk geni digawe ing KB-8 ing Priluki. Fitur sing mbedakake bisa dianggep minangka pompa kuat kanthi kapasitas 60 l / s. Iki mlebu produksi serial ing taun 1973 ing pabrik peralatan geni ing kutha Priluki.

Karakteristik modifikasi MAZ 7310 AA-60:

1. Target. Iki digunakake kanggo mateni kebakaran lapangan udara langsung ing pesawat lan bangunan, struktur. Amarga ukurane, kendaraan kasebut uga digunakake kanggo ngangkut personel, uga peralatan lan peralatan geni khusus.
2. Banyu bisa diwenehake saka sumber terbuka (reservoir), liwat pipa banyu utawa saka tangki. Sampeyan uga bisa nggunakake busa aeromekanis saka blower pihak katelu utawa wadhah sampeyan dhewe.
3. kahanan operasi. Bisa digunakake ing suhu sing sithik banget utawa dhuwur ing zona iklim negara.
4. Ciri utama. Iki dilengkapi agen foaming kanthi volume 900 liter, mesin karburator kanthi kapasitas 180 hp. Keanehan pompa yaiku bisa digunakake kanthi kecepatan sing beda-beda.

Mobil dicocogake kanggo karya ing sembarang suhu. Mesin utama, pompa lan tank ing mangsa kadhemen digawe panas dening sistem pemanas listrik, sing didhukung dening generator. Ing kasus gagal, bisa dadi panas saka sistem bensin.

Monitor geni bisa dioperasikake kanthi manual utawa saka taksi sopir. Ana uga instalasi portabel kanthi jumlah 2 potong, sing digunakake kanggo mateni kobongan ing salon utawa salon, uga ing papan sing terbatas.

Modifikasi AA-60

Versi utama mesin geni AA-60 wis ditingkatake kaping pirang-pirang lan nampa telung modifikasi:

1. AA-60(543)-160. Truk pemadam udhara abot adhedhasar sasis MAZ-543. Nduweni ciri teknis sing padha karo versi dhasar, sing beda-beda utamane yaiku volume tangki banyu sing tambah, kapasitas 11 liter. Diprodhuksi ing edisi winates.
2. AA-60(7310)-160.01. Truk pemadam kebakaran sing digunakake ing lapangan udara, digawe langsung kanthi basis MAZ 7310. Sumber banyu ing kene yaiku 12 liter, lan pompa otonom uga wis dileksanakake. Diprodhuksi 000 taun, ing 4-1978.
3. AA-60(7313)-160.01A. Modifikasi liya saka mesin pemadam kebakaran lapangan udara, diprodhuksi wiwit taun 1982.

Ing taun 1986, MAZ-7310 diganti dening penerus MAZ-7313, truk 21 ton, uga versi modifikasi MAZ-73131 kanthi kapasitas mbeta meh 23 ton, kabeh adhedhasar MAZ-543 padha.

AA-70

Modifikasi truk geni iki uga dikembangake ing kutha Priluki ing taun 1981 kanthi basis sasis MAZ-73101. Iki minangka versi AA-60 sing luwih apik, bedane utama yaiku:

• tank panyimpenan bubuk tambahan;
• nyuda pasokan banyu;
• pump kinerja dhuwur.

Ana 3 tangki ing awak: kanggo bubuk kanthi volume 2200 l, kanggo konsentrasi umpluk 900 l lan kanggo banyu 9500 l.

Saliyane mateni obyek ing lapangan udara, mesin bisa digunakake kanggo mateni rak karo produk minyak, tank kanthi dhuwur total nganti 6 m.

Operasi brigade khusus MAZ 7310, sing nggawa peralatan pemadam kebakaran ing kapal, ditindakake dina iki ing lapangan terbang kanggo tujuan sing dituju ing pirang-pirang negara ing ruang pasca-Soviet. mesin kuwi ora mung dicocogake kanggo kahanan iklim atos saka wilayah lor, nanging uga nyukupi kabeh kabutuhan pitungan ing perang nglawan geni ing fasilitas pesawat lan lapangan udara.

Mesin penengah lan siji baris

Malah sadurunge munculé modifikasi pisanan, para perancang nggunakake macem-macem solusi kanggo teknologi dhasar, sing ndadékaké munculé akeh variasi skala cilik.

• MAZ-543B - kapasitas mbeta wis tambah kanggo 19,6 ton. Tujuan utama yaiku transportasi peluncur 9P117M.
• MAZ-543V - leluhur saka modifikasi sukses pungkasan wis kabin pindah maju, pigura elongated lan kapasitas mbukak.
• MAZ-543P - mobil saka desain simplified digunakake kanggo nggeret Trailer, uga kanggo latihan kanggo nglatih driver saka Unit serius. Ing sawetara kasus, modifikasi kasebut dieksploitasi ing ekonomi nasional.
• MAZ-543D - model siji-jog karo mesin diesel multi-bahan bakar. Gagasan sing menarik ora dipromosekake amarga angel ditindakake.
• MAZ-543T - model dirancang kanggo gerakan nyaman ing wilayah pegunungan.

Fitur MAZ-543A

Ing taun 1963, modifikasi eksperimen saka sasis MAZ-543A dirilis. Model iki dimaksudaké kanggo instalasi SPU OTRK "Temp-S". Modifikasi MAZ-543A wiwit diprodhuksi ing taun 1966, lan produksi massal diluncurake mung ing taun 1968.

Utamane kanggo nampung sistem rudal anyar, dhasar model anyar rada tambah. Senajan ing kawitan marketing ora ana beda, nyatane, desainer rada nambah overhang ngarep mobil kanthi mindhah taksi maju. Kanthi nambah overhang ngarep 93 mm, iku bisa kanggo ndawakake bagean migunani pigura nganti 7 meter.

Modifikasi anyar saka MAZ-543A dimaksudake utamane kanggo instalasi peluncuran Temp-S lan sistem roket peluncuran Smerch ing basis. Perlu dicathet yen sanajan peluncur Temp-S wis suwe dinonaktifake dening Angkatan Darat Rusia, sistem roket peluncuran Smerch isih ana ing layanan karo militer Rusia.

Modifikasi MAZ-543A diprodhuksi nganti pertengahan 2000-an, kanthi total, kira-kira 2600 sasis diprodhuksi sajrone pirang-pirang taun. Ing sasis MAZ-543A wis diinstal peralatan ing ngisor iki:

• Truk crane saka macem-macem kapasitas mawa;
• kiriman komando;
• Kompleks komunikasi;
• Pembangkit listrik;
• Macem-macem bengkel.

Saliyane ing ndhuwur, ing basis saka MAZ-543A uga diinstal peralatan militèr tartamtu.

Maz 543 - Traktor Hurricane: spesifikasi, foto

Kaping pisanan, mobil iki direncanakake mung digunakake kanggo instalasi sistem rudal, nanging mengko ing basis saka sistem pertempuran anyar MAZ-543 lan sawetara ekstensif peralatan tambahan digawe, kang digawe kendaraan paling massive lan nyebar. Tentara Soviet.

Kaluwihan utama model iki yaiku daya dhuwur, linuwih desain, kualitas mbangun lan kemampuan lintas negara, adaptasi kanggo operasi sing efisien ing kahanan dalan lan zona iklim, bobot curb sing relatif kurang, diraih liwat panggunaan baja campuran, aluminium lan fiberglass. truk.

Artikel / Military equipment A mobil karo ewu pasuryan: ing Profesi militèr saka MAZ traktor

Biyen, ing parade militèr, kendaraan MAZ-543 kanthi jinis senjata anyar saben taun menehi pengamat manca kanthi "kagetan" liyane. Nganti saiki, mesin-mesin kasebut tetep nduweni status dhuwur lan isih ana ing layanan karo tentara Rusia.

Desain generasi anyar saka papat-poros kendaraan abot SKB-1 saka Minsk Automobile Plant ing pimpinan pangareping desainer Boris Lvovich Shaposhnik wiwit ing awal taun 1960-an, lan organisasi produksi saka kulawarga 543 dadi mung karo. transfer produksi traktor truk MAZ-537 menyang pabrik Kurgan. Kanggo ngumpulake mobil anyar ing MAZ, bengkel rahasia dibentuk, banjur diowahi dadi produksi traktor roda khusus, lan SKB-1 dadi Kantor Kepala Desainer No. 2 (UGK-2).

MAZ-543 kulawarga

Miturut tata letak umum lan basis tambahan, kulawarga MAZ-543 minangka modifikasi transportasi luwih cepet lan maneuverable saka traktor truk MAZ-537G, sawise nampa unit nganyari, taksi anyar lan dawa pigura sing tambah akeh. Mesin diesel 525-daya kuda D12A-525A V12, transmisi otomatis kanthi konverter torsi modern lan gearbox telung kacepetan, roda disk anyar ing suspensi bar torsi kanthi tekanan sing bisa diatur ing pelek lebar sing diarani riveted-welded live frame dipasang ing sasis karo suspensi asli.

Ing basis saka kulawarga 543 ana sasis dhasar MAZ-543, MAZ-543A lan MAZ-543M karo kabinèt sisih fiberglass anyar karo slope mbalikke saka windshields, kang dadi jenis "kertu panggilan" saka kabeh model. Kabin duwe opsi tengen lan kiwa, lan rong anggota kru dumunung miturut skema tandem asli, ing kursi individu siji-sijine. Spasi gratis ing antarane dheweke digunakake kanggo nginstal radiator lan nampung ing ngarep roket. Kabeh mobil wis wheelbase siji 7,7 meter, nalika kebak, padha dikembangaké kacepetan ing dalan 60 km / h lan migunakaken 80 liter bahan bakar saben 100 km.

MAZ-543

Leluhur kulawarga 543 minangka sasis dasar "cahya" kanthi kapasitas 19,1 ton kanthi indeks MAZ-543 sing prasaja. Enem prototipe pisanan diklumpukake ing musim semi 1962 lan dikirim menyang Volgograd kanggo nginstal sistem roket. Produksi mobil MAZ-543 wiwit ing Autumn 1965. Ing ngarepe kompartemen engine ana loro kabin loro-lawang diisolasi saka saben liyane, kang predetermined overhang ngarep relatif cilik (2,5 m) lan pigura soyo tambah dawane mung liwat enem meter. mobil MAZ-543 padha nglumpuk ing jumlah 1631 salinan.

Ing Tentara Rakyat GDR, kabeh-logam awak cendhak karo kanopi lan dikiataken piranti kopling dipasang ing sasis MAZ-543, ngowahi mau menyang kendaraan Recovery seluler utawa traktor ballast.

Ing tataran kapisan, tujuan utama versi iki yaiku kanggo nindakake sistem misil operasional-taktis eksperimental. Kaping pisanan yaiku sistem mock-up saka komplek 9K71 Temp, banjur diluncurake dhewe (SPU) 9P117 saka komplek 9K72 anyar.

Sampel pisanan saka sistem rudal pesisir Rubezh, stasiun komunikasi radio relay, titik kontrol pertempuran, crane tempur 9T35, pembangkit listrik tenaga diesel, lan liya-liyane uga dipasang ing pangkalan iki.

MAZ-543A

Ing taun 1963, sampel pisanan saka sasis MAZ-543A kanthi kapasitas 19,4 ton langsung ana ing instalasi SPU sistem rudal operasional-taktis (OTRK) Temp-S, lan banjur dadi basis kanggo korps militer. lan superstruktur. Produksi industri kasebut diwiwiti ing taun 1966, lan rong taun sabanjure dadi produksi seri.

Bentenipun utama antarane mobil lan model MAZ-543 ana rearrangement saka undercarriage, imperceptible saka njaba, amarga pamindahan rada maju saka loro taksi. Iki tegese Tambah meager ing overhang ngarep (mung 93 mm) lan extension saka bagean migunani pigura kanggo pitung meter. Nganti agêng-2000s diprodhuksi luwih saka 2600 MAZ-543A sasis.

Tujuan utama lan paling serius saka MAZ-543A yaiku transportasi peluncur 9P120 OTRK Temp-S lan kendaraan transportasi kargo (TZM), uga TZM saka sistem roket peluncuran Smerch.

Sakumpulan peralatan militer sing ditambahi adhedhasar kendaraan iki: unit transportasi lan instalasi, crane truk, pos komando seluler, komunikasi lan kendaraan pertahanan kanggo sistem rudal, peralatan radar, bengkel, pembangkit listrik, lan liya-liyane.

Kendaraan eksperimental lan skala cilik saka kulawarga MAZ-543

Ing pungkasan taun 1960-an lan awal 1970-an, kulawarga 543 kalebu sawetara modifikasi skala cilik lan eksperimen. Pisanan ing urutan abjad ana rong prototipe sasis MAZ-543B, dibangun ing basis saka MAZ-543 lan digunakake kanggo nginstal 9P117M launcher saka Komplek 9K72 apik.

Anyar utama yaiku prototipe MAZ-543V sing ora pati ngerti kanthi desain dhasar sing beda lan kapasitas mbeta 19,6 ton, sing dadi basis kanggo versi MAZ-543M sing luwih dikenal. Boten kados leluhuripun, sapisanan punika gadhah kabin pindho single-biased maju, dumunung ing sisih kiwa jejere kompartemen engine. noto iki ndadekake iku bisa kanggo Ngartekno ndawakake bagean soyo tambah saka pigura kanggo instalasi saka peralatan luwih gedhe. Chassis MAZ-543V iki nglumpuk ing jumlah 233 salinan.

Kanggo nindakake operasi transportasi mburi ing tentara Soviet lan ekonomi nasional ing pertengahan 1960-an, versi udhara multi-tujuan saka MAZ-543P dual-tujuan dikembangake, sing dadi kendharaan latihan utawa traktor ballast kanggo narik potongan artileri lan trailer abot.

Prototipe individu sing kurang dikenal sing ora nampa pangembangan kalebu sasis MAZ-543D kanthi versi multi-bahan bakar mesin diesel standar lan eksperimen "tropis" MAZ-543T kanggo operasi ing wilayah gurun pegunungan.

MAZ-543M

Ing taun 1976, rong taun sawisé nggawe lan nguji prototipe, sasis sing paling sukses, maju lan ekonomi MAZ-543M lair, sing langsung dadi produksi lan layanan, lan banjur mimpin kabeh kulawarga 543. Mobil anyar beda karo loro mesin pisanan 543/543А amarga instalasi mung taksi kiwa, dumunung ing jejere kompartemen engine lan pindhah menyang overhang ngarep pigura, kang tekan maksimum sawijining (2,8 m). Ing wektu sing padha, kabeh unit lan komponen ora diganti, lan kapasitas mbeta tambah kanggo 22,2 ton.

Sawetara modifikasi kendaraan iki kalebu sasis multi-tujuan eksperimen karo platform sisih kabeh-logam saka truk dual-tujuan sipil MAZ-7310.

MAZ-543M minangka sistem senjata domestik paling kuat lan modern lan akeh superstruktur khusus lan awak van. Iki dilengkapi sistem roket peluncuran kaping Smerch sing paling kuat ing donya, peluncur sistem artileri pesisir Bereg lan sistem rudal Rubezh, macem-macem jinis bedhil anti-pesawat S-300, lsp.

Dhaptar sarana tambahan kanggo nyedhiyakake sistem rudal seluler paling akeh: pos komando seluler, sebutan target, komunikasi, layanan tempur, kendaraan pertahanan lan keamanan, bengkel otonom lan pembangkit listrik, kantin seluler lan papan turu kanggo kru, pertempuran lan liya-liyane. .

Puncak produksi mobil MAZ-543M ambruk ing taun 1987. Nganti pertengahan 2000-an, Minsk Automobile Plant nglumpuk luwih saka 4,5 ewu mobil saka seri iki.

Ambruk Uni Soviet mandegake produksi massal saka telung sasis dhasar MAZ-543, nanging padha terus nglumpuk ing kelompok cilik karo pesenan kanggo ngisi armada kendaraan decommissioned, uga kanggo nyoba sistem senjata janji anyar ing wong. Secara total, ing pertengahan 2000-an, luwih saka 11 ewu kendaraan saka seri 543 diklumpukake ing Minsk, sing nduwe sekitar satus sistem senjata lan peralatan militer. Wiwit taun 1986, ing lisensi, perusahaan Cina Wanshan wis ngrakit kendaraan modifikasi saka seri MAZ-543 kanthi jeneng merek WS-2400.

Ing taun 1990, ing wayah wengi runtuh USSR, prototipe multi-tujuan 22 ton MAZ-7930 digawe kanthi mesin V12 multi-bahan bakar kanthi kapasitas 500 hp lan transmisi multi-tataran saka Yaroslavl Motor Plant. , kabin monoblock anyar lan awak baja dhuwur-sisi.

Sauntara kuwi, tanggal 7 Februari 1991, unit militer Minsk Automobile Plant mundur saka perusahaan utama lan diowahi dadi Pabrik Traktor Roda Minsk (MZKT) kanthi fasilitas produksi lan pusat riset dhewe. Senadyan iki, ing taun 1994, prototipe wis dites, patang taun mengko padha dadi produksi, lan ing Februari 2003, miturut jeneng account MZKT-7930, padha ditampa kanggo sumber kanggo tentara Rusia, ngendi padha ngawula kanggo Gunung senjata anyar lan superstructures. .

Nganti saiki, mesin dhasar kulawarga MAZ-543 tetep ing program produksi MZKT lan, yen perlu, bisa dilebokake ing conveyor maneh.

Macem-macem prototipe lan kendaraan ukuran cilik diprodhuksi ing basis saka MAZ-543

Wiwit peluncur modern muncul ing awal 70-an, sing beda-beda ing ukuran sing luwih gedhe, pitakonan muncul kanggo ngembangake modifikasi anyar saka sasis MAZ-543. Pangembangan eksperimen pisanan yaiku MAZ-543B, dipasang ing jumlah 2 salinan. Dheweke dadi sasis kanggo nginstal peluncur 9P117M sing dianyari.

Wiwit peluncur anyar mbutuhake sasis sing luwih dawa, modifikasi MAZ-543V rauh muncul, ing basis saka MAZ-543M banjur dirancang. Modifikasi MAZ-543M dibedakake kanthi kabin kursi siji, sing dipindhah kanthi signifikan. Sasis kuwi bisa kanggo nyelehake obyek utawa peralatan luwih gedhe ing basis.

Kanggo macem-macem operasi transportasi, loro ing tentara lan ekonomi nasional dikembangaké modifikasi cilik MAZ-543P. Mesin iki nduweni tujuan ganda. Iki digunakake kanggo narik trailer lan potongan artileri, lan kanggo latihan kendaraan.

Ana uga modifikasi sing meh ora dingerteni, dirilis ing salinan siji minangka prototipe. Iki kalebu modifikasi saka MAZ-543D, kang wis mesin diesel multi-bahan bakar sing bisa mlaku ing loro diesel lan bensin. Sayange, amarga kerumitan produksi, mesin iki ora tau mlebu produksi massal.

Uga menarik yaiku prototipe MAZ-543T, sing diarani "Tropic". Modifikasi iki dirancang khusus kanggo bisa digunakake ing wilayah pegunungan lan ara-ara samun.

Spesifikasi lan perbandingan karo analog

Truk roda militer, padha karo karakteristik kinerja traktor MAZ-537, uga muncul ing luar negeri. Ing Amerika Serikat, gegayutan karo kabutuhan militer, Mack miwiti produksi traktor M123 lan truk flatbed M125.

Ing Inggris, Antar digunakake kanggo ngangkut kendaraan lapis baja lan minangka traktor ballast.

Deleng uga: MMZ - trailer kanggo mobil: fitur, owah-owahan, ndandani

MAZ-537	Mac M123	Anthar Thorneycroft
Bobot, ton	21,6	14	puluh
Meter dawa	8,9	7.1	8.4
Jembar, m	2,8	2,9	2,8
Tenaga mesin, h.p.	525	297	260
Kacepetan maksimal, km / jam	55	68	papat lima
Cadangan tenaga listrik, km	650	483	Dakota Utara.

Traktor Amerika minangka mesin desain tradisional, digawe ing unit mobil. Wiwitane dilengkapi mesin karburator, lan mung ing taun 60-an truk-truk kasebut didandani kanthi nginstal mesin diesel 300 hp. Ing taun 1970-an, padha diganti dening M911 minangka traktor tanker kanggo pasukan AS. Inggris Antar nggunakake mesin pesawat wolung silinder "disederhanakaké" minangka mesin sawijining, lack of daya sing wis katon ing pungkasan taun 1950-an.

Mengko model diesel-powered tambah kacepetan (nganti 56 km / h) lan payload Luwih, nanging isih ora sukses. Nanging, kudu dicathet menawa Antar asli dirancang minangka truk kanggo operasi lapangan minyak, lan ora kanggo layanan militer.

MAZ-537 dibedakake kanthi desain sing dicocogake khusus kanggo digunakake ing tentara, kemampuan lintas negara sing dhuwur ("Antar" ora duwe poros drive ngarep) lan safety gedhe.

Contone, M123, uga dirancang kanggo nggeret kargo bobot saka 50 kanggo 60 ton, wis engine mobil (ora tank) daya luwih murah. Kajaba iku, ana transmisi hidromekanik ing traktor Soviet.

MAZ-537 nuduhake potensial paling gedhe saka perancang Minsk Automobile Plant, sing ngatur ing wektu cendhak ora mung kanggo ngembangaken truk desain asli (MAZ-535), nanging uga kanggo cepet modernisasi. Lan, sanajan ing Minsk padha cepet pindhah menyang produksi "Hurricane", terus produksi MAZ-537 ing Kurgan dikonfirmasi kualitas dhuwur, lan truk KZKT-7428 dadi penerus pantes sawijining, mbuktekaken sing potensial desain. durung dicethakake ing ngarep durung rampung.

Fitur MAZ-543M

Ing taun 1976 muncul modifikasi anyar lan luwih populer saka MAZ-543. Prototipe, disebut MAZ-543M, dites kanggo 2 taun. mesin iki sijine menyang layanan sanalika sawise debut. modifikasi iki wis dadi paling sukses saka kulawarga MAZ-543. Pigura wis dadi paling dawa ing kelas sawijining, lan kapasitas mbeta kendaraan wis tambah kanggo 22,2 ton. Wangsulan: Bab ingkang paling menarik ing model iki sing kabeh komponen lan rakitan padha pancen podho rupo kanggo simpul model liyane saka kulawarga MAZ-543.

Peluncur Soviet paling kuat, bedhil anti-pesawat lan macem-macem sistem artileri dipasang ing sasis MAZ-543M. Kajaba iku, sawetara tambahan khusus dipasang ing sasis iki. Sajrone kabeh wektu produksi modifikasi MAZ-543M, luwih saka 4500 kendaraan diprodhuksi.

Sing paling menarik yaiku dhaptar dhukungan khusus sing dipasang ing sasis MAZ-543M:

• Asrama seluler dirancang kanggo 24 wong. Komplek iki duwe sistem ventilasi, iklim mikro, pasokan banyu, komunikasi, iklim mikro lan pemanasan;
• Kantin seluler kanggo kru tempur.

Mobil iki digunakake ing wilayah adoh saka USSR, ngendi ora ana pamukiman lan ora ana panggonan kanggo tetep.

Sawisé ambruk Uni Soviet, produksi massal kendaraan MAZ-543 saka kabeh telung modifikasi meh ora diterusake. Padha diprodhuksi strictly kanggo pesenan ing kelompok cilik nganti pertengahan 2000s.

Ing taun 1986, lisensi kanggo ngumpulake MAZ-543 didol menyang perusahaan Cina Wanshan, sing isih ngasilake.

MAZ 537: rega, specifications, foto, reviews, dealers MAZ 537

Spesifikasi MAZ 537

Taun pabrik	1959 g
Fisiologis	Traktor
Length, mm	8960
Jembar, mm	2885
Dhuwur mm	2880
Cacahe lawang	два
Nomer kursi	4
Volume batang, l	-
Mbangun negara	USSR

Modifikasi MAZ 537

MAZ 537 38.9

Kacepetan maksimal, km / jam	55
Wektu akselerasi nganti 100 km / h, sec	-
Motor	Mesin Diesel
Volume kerja, cm3	38880
Daya, daya kuda / revolusi	525/2100
Momen, Nm/rev	2200 / 1100-1400
Konsumsi ing dalan gedhe, l saben 100 km	-
Konsumsi ing kutha, l saben 100 km	-
Konsumsi gabungan, l saben 100 km	125,0
Jinis transmisi	Otomatis, 3 gir
Aktuator	Full
Tampilake kabeh fitur

Truk pemadam kebakaran MAZ-543 "Hurricane"

Truk pemadam kebakaran MAZ-543 "Hurricane" dirancang khusus kanggo layanan ing lapangan udara Soviet. Akeh mesin saka seri iki isih dienggo ing lapangan udara CIS. Petugas pemadam kebakaran MAZ-543 duwe tangki banyu 12 liter. Ana uga tank umpluk 000 liter. Fitur kasebut ndadekake kendharaan panyengkuyung iki ora bisa dipisahake yen ana kobongan dadakan ing bandara. Mung negatif - konsumsi bahan bakar dhuwur, kang tekan 900 liter saben 100 kilometer.

Saiki, mobil saka kulawarga MAZ-543 mboko sithik diganti dening mobil anyar MZKT-7930, sanajan proses iki alon banget. Atusan MAZ-543 terus ngawula ing tentara Rusia lan negara CIS.

modifikasi utama

Dina iki ana rong model utama lan sawetara versi cilik.

MAZ 543 A

Ing taun 1963, versi pisanan MAZ 543A sing luwih apik dienalake, kanthi kapasitas muatan sing rada dhuwur yaiku 19,4 ton. A little mengko, yaiku, wiwit taun 1966, macem-macem variasi saka peralatan militer wiwit diprodhuksi ing basis saka modifikasi A (hotel).

Mangkono, ora akeh bedane saka model dhasar. Kaping pisanan sampeyan bakal weruh yen taksi wis maju. Iki ndadekake iku bisa kanggo nambah dawa migunani pigura kanggo 7000 mm.

Aku kudu ngomong sing produksi versi iki massive lan terus nganti awal taun 2000-an, ing total ora luwih saka 2500 bagean mbalek saka baris Déwan.

Sejatine, kendaraan kasebut minangka operator rudal kanggo transportasi senjata rudal lan kabeh jinis peralatan. Umumé, sasis iki universal lan dimaksudaké kanggo instalasi saka macem-macem jinis superstructures.

MAZ 543 M

Rata-rata emas kabeh baris 543, modifikasi paling apik, digawe ing taun 1974. Boten kados leluhuripun, mobil punika namung gadhah taksi ing sisih kiwa. Kapasitas angkut paling dhuwur, tekan 22 kg tanpa nggatekake bobote mobil kasebut.

Umumé, ora ana owah-owahan struktural utama sing diamati. Ing basis saka MAZ 543 M, senjata paling nggegirisi lan kabeh jinis superstructures tambahan wis diprodhuksi lan isih digawe. Iki minangka SZO "Smerch", sistem pertahanan udara S-300, lsp.

Kanggo kabeh wektu, pabrik ngasilake paling ora 4,5 ewu potongan seri M. Kanthi ambruk USSR, produksi massal mandheg. Kabeh sing isih ana yaiku produksi batch cilik sing ditugasake dening negara. Ing taun 2005, total 11 ewu macem-macem variasi adhedhasar kulawarga 543 wis diluncurake.

Ing sasis truk militèr karo awak kabeh-logam MAZ 7930 iki dikembangaké ing 90s, kang dipasang engine luwih kuat (500 hp). Rilis menyang produksi massal versi, disebut MZKT 7930, ora mandheg malah kasunyatan ambruk USSR. Rilis kasebut terus nganti saiki.