MAZ 5335

MAZ 5335 - truk Soviet, kang diprodhuksi ing Minsk Automobile Plant ing 1977-1990.

Sajarah model kasebut rapet karo Pabrik Motor Yaroslavl. Iku pembangunan kang dadi basis saka MAZ 200, produksi kang terus nganti 1957. seri iki diganti dening legendaris MAZ 500, kang dadi basis kanggo nomer akeh modifikasi. Ing wektu iku, paling truk dibangun miturut skema klasik: mesin, sistem kontrol lan kabin dipasang ing pigura, sawise kang awak wis dipasang ing papan isih. Kanggo nambah volume, pigura kudu dipanjangake. Nanging, owah-owahan kahanan mbutuhake pendekatan sing beda. Seri anyar nggunakake skema sing beda, nalika mesin ana ing sangisore kabin, sing, yen perlu, condong maju.

Produksi serial MAZ 500 wiwit ing taun 1965, sawise kang model wis bola-bali dianyari dening Minsk Automobile Plant. Kanggo sawetara taun, specialists wis nyiapake mobil anyar, njupuk menyang akun wishes saka konsumen. Ing taun 1977, ana versi onboard saka MAZ 5335. Externally, mobil prakteke ora beda-beda saka MAZ 500A (versi dipunéwahi saka MAZ 500), nanging ana owah-owahan sing signifikan (sistem rem kapisah, unsur anyar, apik comfort). ). Kanggo tundhuk karo standar Eropa ing versi produksi, desain kudu diganti. Grille MAZ 5335 wis dadi luwih amba, lampu wis dipindhah menyang bumper, lan sunroofs wis ditinggalake. Platform kasebut dadi luwih dipercaya lan tahan lama.

Banjur, modifikasi cilik digawe kanggo model kasebut. Ing taun 1988, Minsk Automobile Plant mbukak produksi truk MAZ 5336 generasi anyar, nanging seri MAZ 5335 tetep ing baris perakitan nganti 1990.

Modifikasi

•  MAZ 5335 - truk flatbed dhasar (1977-1990);
•  MAZ 5334 - sasis saka modifikasi dhasar MAZ 5335, digunakake kanggo nginstal superstructures lan badan khusus (1977-1990);
•  MAZ 53352 punika modifikasi saka MAZ 5335 karo basa lengkap (5000 mm) lan tambah kapasitas mbukak (nganti 8400 kg). Mobil iki dilengkapi unit YaMZ-238E luwih kuat lan gearbox 8-kacepetan apik (1977-1990);
•  MAZ 533501 - versi khusus MAZ 5335 kanggo wilayah lor (1977-1990);
•  MAZ 516B minangka versi telung poros MAZ 5335 kanthi kamungkinan ngangkat gandar katelu. Model iki dilengkapi unit 300-daya kuda YaMZ 238N (1977-1990);
•  MAZ 5549 - truk mbucal saka modifikasi MAZ 5335, diprodhuksi ing 1977-1990;
•  MAZ 5429 - traktor truk (1977-1990);
•  MAZ 509A minangka conveyor kayu adhedhasar MAZ 5335. Mobil iki diprodhuksi wiwit taun 1978 nganti 1990.

Технические характеристики

Ukuran:

•  dawa - 7250 mm;
•  jembaré - 2500 mm;
•  dhuwur - 2720 mm;
•  wheelbase - 3950 mm;
•  lemah reresik - 270 mm;
•  trek ngarep - 1970 mm;
•  track mburi - 1865 mm.

Bobot kendaraan 14950 kg, kapasitas beban maksimal 8000 kg. Mesin kasebut bisa nggarap trailer nganti 12 kg. Kacepetan maksimum MAZ 000 yaiku 5335 km / h.

Engine

Basis kanggo seri MAZ 5335 yaiku unit diesel Yaroslavl YaMZ 236 kanthi injeksi bahan bakar langsung lan pendinginan cair. Mesin 6-silinder 12-katup wis entuk gelar salah sawijining mesin Soviet sing paling sukses. Susunan silinder sing bentuke V (ing 2 larik kanthi sudut 90 derajat) nyedhiyakake tata letak sing luwih rasional lan ngurangi bobot mesin. Fitur liyane saka YaMZ 236 yaiku kesederhanaan desain lan perawatan sing dhuwur.

Karakteristik unit YaMZ 236:

•  volume kerja - 11,15 l;
•  daya dirating - 180 hp;
•  torsi maksimum - 667 Nm;
•  rasio kompresi - 16,5;
•  konsumsi bahan bakar rata-rata - 22 l / 100 km;
•  urip layanan sadurunge mrikso: nganti 400 km.

Kanggo sawetara modifikasi MAZ 5335, mesin liyane digunakake:

• YaMZ-238E - engine 8-silinder wangun V karo turbocharging lan cooling Cairan. Pamindahan - 14,86 liter, daya - 330 hp, torsi maksimum - 1274 Nm;
• YaMZ-238N minangka unit 8 silinder kanthi turbin sing dirancang kanggo instalasi ing sasis khusus. Pamindahan - 14,86 liter, daya - 300 hp, torsi maksimum - 1088 Nm.

Mobil iki dilengkapi tank bahan bakar 200 l.

Piranti

MAZ 5335 duwe desain sing padha karo MAZ 550A. Engine ngarep lan mburi-wheel drive nambah kemampuan lintas negara saka mesin. Mobil iki dibangun ing basis saka 4 dening 2 rencana wheel, nanging dilengkapi spring ngarep lengkap lan dipunéwahi absorbers kejut teleskopik. Amarga iki, kendaraan sing dibongkar kanthi yakin tetep ing jalur lurus nalika nyopir. Inovasi desain liyane kalebu poros mburi sing didesain ulang, dirancang kanthi cara ngganti jumlah untu ing roda gigi lan ukuran ban, rasio gear bisa diganti.

Kabeh modifikasi nggunakake gearbox manual 5-kacepetan YaMZ-236 karo sinkronisasi ing 2, 3, 4 lan 5 gir lan skema 3 arah. Panggunaan kopling garing 2-piring ing transmisi njamin owah-owahan sing lancar lan akurat. Rasio gear saka pasangan utama yaiku 4,89. Gir utama nduweni gear planet ing hub roda. Tuas shift dumunung ing lantai ing sisih tengen kursi pembalap. Kothak gear anyar bisa nambah umur layanan mesin nganti 320 km lan nyuda intensitas pangopènan tenaga kerja.

MAZ 5335 dadi salah siji produk pisanan saka Minsk Automobile Plant karo sistem rem 2-circuit, ditambah karo drive pamisah-shaft. Inovasi kasebut nduwe pengaruh positif marang safety lalu lintas lan ngidini nambah kacepetan. Sistem rem isih adhedhasar mekanisme drum.

Desain MAZ 5335 wis diowahi kanggo nyukupi syarat internasional. Lampu ngarep dipasang ing ceruk bumper, sing nambah katerangan papan ing ngarep mobil. Thanks kanggo tata letak anyar, pembalap sing nggegirisi saka kendaraan sing teka ora kedadeyan. Indikator arah tetep lokasi asli, lan grille radiator diganti, nambah ing ukuran.

Kabin 3-seater cukup wiyar, sanajan nyedhiyakake kenyamanan minimal. Kursi dipasang ing sumber sing ngimbangi getaran sing kedadeyan nalika nyopir liwat nabrak. Kanggo jog pembalap iku bisa kanggo nyetel kadohan kanggo panel ngarep lan nyetel amba saka backrest. Konco kursi iku bisa kanggo nglengkapi amben bunk. AC ora diinstal ing MAZ 5335, supaya ing cuaca panas mung kawilujengan kanggo mbukak jendhela. Pemanas kadhaptar ing versi dhasar lan efisien banget. Karo wong, sopir mobil ora wedi malah frosts abot. Anane power steering luwih gampang dikontrol. Mekanisme setir wis tank lenga dhewe karo kapasitas 5 liter.

Badan MAZ 5335 wis ngalami owah-owahan sing signifikan. Platform karo sisi logam dipasang ing mesin (sisih kayu sadurunge digunakake). Nanging, kualitas logam lan cat sing ora apik nyebabake karat kanthi cepet.

Rega anyar lan bekas

Ora ana model sing bisa didol. Wiwit produksi mobil rampung ing taun 1990, iku saiki masalah kanggo tuku peralatan ing kondisi apik. Biaya MAZ 5335 sing digunakake ing perjalanan ana ing kisaran 80-400 ewu rubel.