Filter lenga, bahan bakar, udara - kapan lan carane ngganti? Panuntun

Filter mobil kudu diganti kanthi rutin kanggo nyegah karusakan serius. Priksa kapan lan carane nindakake.

Nganti saiki, ora ana masalah karo ngganti Filter lenga - sawise kabeh, kita ngganti karo lenga engine lan biasane nindakake iku ajeg, ing cilik saka bahan bakar utawa Filter online, kita biasane ngelingi wong-wong mau nalika soko kedaden kanggo mobil.

We takon Dariusz Nalevaiko, kepala pusat layanan Renault ing Bialystok, diduweni dening Motozbyt, nalika lan apa iku perlu kanggo ngganti saringan ing mobil.

Filter oli mesin

Tujuan saka filter iki yaiku kanggo nyuda jumlah rereged sing mlebu ing mesin bebarengan karo hawa intake lan ngresiki lenga. Perlu ditambahake yen panyaring udara ora nangkep kabeh polutan saka atmosfer kanthi 100 persen. Mangkono, padha ngetik engine, lan Filter lenga kudu mungkasi wong. Iku mung luwih sensitif tinimbang saringan udara.

Pilihan saka Filter lenga kanggo engine tartamtu dening Produsèn gumantung, antarane liyane, ing desain saka unit daya. Produsen Filter nuduhake ing katalog mesin sing cocog. Sampeyan kudu eling yen mung saringan asli utawa perusahaan sing dipercaya njamin panggunaan sing aman.

Filter lenga biasane diganti bebarengan karo gasket plug lenga lan saluran. Interval panggantos ditemtokake dening standar pabrikan. Iku uga gumantung carane kendaraan digunakake lan carane iku digunakake. Biasane ganti lenga saben taun utawa sawise mlaku 10-20 ewu. km.

unsur iki biaya saka rolas kanggo sawetara puluhan zlotys, lan panggantos, contone, ing pusat layanan sah, ing mobil cilik biaya bab 300 zlotys bebarengan karo lenga.

Filter bahan bakar

Tugase yaiku ngresiki bahan bakar. Perlu dimangerteni manawa kontaminasi bahan bakar biasane luwih mbebayani kanggo mesin diesel tinimbang mesin bensin. Iki amarga solusi desain - utamane amarga nggunakake peralatan injeksi tekanan dhuwur ing instalasi tekanan dhuwur.

Paling asring, ing sistem daya kanggo mesin spark ignition digunakake mung saringan protèktif bolong lan saringan linear kertas cilik.

Filter utama biasane dipasang ing mesin antarane pompa booster lan injector. Punika ditondoi dening resistance nyandhang relatif dhuwur. We ngganti sawise 15 ewu roto. km nganti 50 ewu km - gumantung saka pabrikan. Akurasi reresik bahan bakar gumantung saka jinis kertas sing digunakake.

Biaya tuku saringan bahan bakar kisaran saka sawetara kanggo sawetara puluhan zlotys. Gantine biasane ora angel, mula kita bisa nindakake dhewe. Pay manungsa waé khusus kanggo arah aliran bahan bakar, kang ditandhani karo panah ing saringan.

Deleng uga:

Ngganti saringan ing mobil - foto

Ngganti lenga ing mesin mobil - guide

Wektu - panggantos, sabuk lan chain drive. Panuntun

Nyiyapake mobil kanggo mangsa: apa sing kudu dipriksa, apa sing kudu diganti (FOTO)

 

Filter udara

Filter udara nglindhungi mesin saka rereget mlebu mesin.

"Saringan udara modern ing drive sing kuat banget nuntut," ujare Dariusz Nalevaiko. – Reresik pepek udhara sadurunge mlebu ing kamar pangobongan minangka prasyarat kanggo operasi sing bener saka mesin lan daya tahan dhuwur saka bagean apa.

Udara minangka faktor penting ing pembakaran bahan bakar ing mesin. Fun Fact: 1000 cc mesin papat-stroke. cm ing siji menit - ing 7000 rpm. - nyedhot meh rong setengah ewu liter udhara. Kanggo jam kerja terus-terusan, regane meh limalas ewu liter!

Iki akeh banget, nanging nomer kasebut duwe makna khusus nalika kita mulai kasengsem ing hawa kasebut. Malah sing diarani udhara sing resik rata-rata ngemot 1 mg bledug saben 1 meter kubik.

Dianggep mesin kasebut nyedot rata-rata 20 g bledug saben 1000 kilometer sing ditindakake. Tansah bledug metu saka njero unit drive, amarga bisa ngrusak permukaan silinder, piston, lan ring piston, sing bakal nyepetake umur mesin.

Deleng uga: Turbo ing mobil - luwih akeh tenaga, nanging luwih akeh masalah. Panuntun

Ati-ati lan tliti nalika ngganti saringan udara. Sampeyan kudu ati-ati yen isine, sanajan sing paling cilik, ora mlebu ing mesin. Biaya saringan udara sing diganti ing stasiun servis resmi biasane sekitar PLN 100. Filter udara kudu sacara teoritis tahan saka inspeksi kanggo inspeksi, i.e. 15-20 ewu. km mlayu. Ing laku, iku worth mriksa carane katon sawise nyopir sawetara ewu.

Deleng uga: Filter udara olahraga - nalika nandur modal?

Filter kabin

Tugas utama filter iki yaiku ngresiki hawa sing disuntikake menyang interior mobil. Iku traps paling saka serbuk sari, spora jamur, bledug, asap, partikel aspal, partikel karet saka ban abrasive, kuarsa lan rereged udhara liyane diklumpukake liwat dalan. 

Filter kabin kudu diganti paling sethithik setaun utawa sawise nyopir 15 kilometer. kilometer. Sayange, akeh motor lali bab iki, lan ingress saka rereged menyang mobil bisa mengaruhi driver lan penumpang.

Sinyal pungkasan kanggo ngganti filter yaiku:

- penguapan saka jendhela,

- nyuda jumlah udhara sing ditiup dening penggemar,

- mambu sing ora nyenengake ing kabin, sing asale saka bakteri sing multiply ing saringan.

Filter kabin ora mung mbantu wong sing nandhang alergi, alergi utawa asma. Thanks kanggo wong-wong mau, kesejahteraan driver lan penumpang nambah, lan lelungan dadi ora mung luwih aman, nanging uga kurang ngepenakke. Sawise kabeh, ngadeg ing macet lalu lintas, kita kapapar inhalation saka bahan kimia mbebayani, konsentrasi kang ing mobil nganti enem kaping luwih dhuwur tinimbang ing pinggir dalan. 

Efisiensi lan daya tahan panyaring udara kabin dipengaruhi dening kualitas bahan sing digunakake lan presisi pengerjaan. Kartrid kertas ora kudu digunakake ing saringan udara kabin amarga kurang efisien nyerep polutan lan nyaring kurang sak tenane nalika udan.

Deleng uga: AC uga mbutuhake pangopènan ing musim gugur lan mangsa. Panuntun

Filter kabin karo karbon aktif

Kanggo nglindhungi kesehatan sampeyan, sampeyan kudu nggunakake filter kabin karbon aktif. Nduwe ukuran sing padha karo panyaring standar lan luwih nangkep gas sing mbebayani. Supaya panyaring kabin karbon aktif bisa nangkep 100 persen zat gas sing mbebayani kayata ozon, senyawa belerang lan senyawa nitrogen saka gas buang, kudu ngemot karbon aktif sing berkualitas apik.

Filter efektif mbantu nyuda resiko reaksi alergi ing membran mucous irung lan mata, irung runny utawa iritasi ambegan - penyakit sing saya mengaruhi wong sing nglampahi akeh wektu konco rodha.

Ing asas, iku mokal kanggo nemtokake wektu nalika Filter bakal rampung clogged. Urip layanan gumantung saka jumlah polutan ing udhara.

"Sampeyan kudu nandheske manawa ora bisa ngresiki saringan iki kanthi efektif," jelas Dariusz Nalevaiko. - Mulane, filter kabin kudu diganti saben 15 ewu. km saka roto, sak pengawasan dijadwal utawa ing paling sapisan taun.

Rega kanggo saringan kabin saka PLN 70-80. Ijol-ijolan bisa digawe kanthi mandiri.

Deleng uga: Mobil LPG - operasi mangsa

Filter partikel

Filter Partikulat Diesel (DPF utawa FAP) dipasang ing sistem pembuangan mesin diesel. Mbusak partikel jelaga saka gas buang. Pambuka saringan DPF bisa ngilangi emisi kumelun ireng, sing khas kanggo mobil lawas kanthi mesin diesel.

Efisiensi saringan sing berfungsi kanthi bener antara 85 nganti 100 persen, tegese ora luwih saka 15 persen mlebu ing atmosfer. polusi.

Deleng uga: Diesel modern - iku bisa lan carane mbusak Filter DPF saka iku. Panuntun

Partikel jelaga sing nglumpukake ing panyaring njalari macet lan ilang efisiensi. Sawetara kendaraan nggunakake saringan sing kudu diganti nalika saringan diisi. Solusi sing luwih maju yaiku ngresiki saringan, sing kalebu ing pembakaran katalitik saka jelaga sawise panyaring tekan suhu sing cukup dhuwur.

Sistem aktif kanggo ngobong jelaga sing akumulasi ing saringan uga digunakake - contone, owah-owahan periodik ing mode operasi mesin. Cara liya kanggo regenerasi panyaring kanthi aktif yaiku kanthi periodik dipanasake kanthi geni tambahan saka campuran sing disuntikake menyang saringan, minangka asil saka jelaga diobong.

Rata-rata urip filter kira-kira 160 ewu. mlaku kilometer. Biaya regenerasi ing situs yaiku PLN 300-500.

Panggantos lan rega saringan - ASO / layanan independen:

* Filter oli - PLN 30-45, tenaga kerja - PLN 36/30 (kalebu ganti oli), ganti - saben 10-20 ewu km utawa saben taun;

* Filter bahan bakar (mobil nganggo mesin bensin) - PLN 50-120, tenaga kerja - PLN 36/30, panggantos - saben 15-50 ewu. km;

* Filter kabin - PLN 70-80, karya - PLN 36/30, panggantos - saben taun utawa saben 15 ewu. km;

* Filter udara - PLN 60-70, tenaga kerja - PLN 24/15, panggantos - maksimal saben 20 ewu. km;

* Filter partikulat diesel - PLN 4, dianggo PLN 500, panggantos - rata-rata saben 160 ewu. km (ing kasus filter iki, rega bisa tekan PLN 14).

Kita nambahake yen pembalap sing duwe kawruh babagan mekanika kudu bisa ngganti saringan: bahan bakar, kabin lan udhara tanpa bantuan mekanik. 

Teks lan foto: Piotr Walchak