Oli bocor saka ngisor saringan lenga

Sajrone operasi mobil, akeh pengendara weruh bocor lenga ing Filter lenga. Masalah iki bisa uga cocog kanggo pamilik mobil sing cukup lawas kanthi jarak tempuh dhuwur, lan kanggo mesin pembakaran internal sing relatif anyar.

Ing kasus sing sepisanan, lenga mili ngubengi panyaring lenga, amarga pompa lenga sistem pelumasan bisa uga ora duwe katup ngurangi tekanan sing ora ngidini tekanan gedhe banget ing sistem kasebut. Paling asring, masalah kasebut muncul sawise wiwitan kadhemen ing mangsa, nalika lenga kenthel ing crankcase unit daya. Pelumas mung ora duwe wektu kanggo ngliwati saringan, nyebabake lenga dipeksa metu.

Kanthi mesin modern, bocor amarga alasan iki biasane ora diidini, amarga anané katup relief overpressure ing desain sistem modern ngilangi kemungkinan iki. Mulane, bocor lenga ing omah Filter lenga minangka malfunction lan dadi alesan kanggo diagnosa unit daya.

Ing artikel iki, kita bakal pirembagan bab apa lenga bocor saka Filter lenga, apa sing kudu dilakoni yen bocor lenga ditemokake ing tutup utawa omah Filter lenga, lan carane ndandani iku.

Apa lenga mili saka ngisor Filter lenga

Kanggo miwiti, dhaptar alasan kenapa lenga bocor saka area panyaring lenga cukup akeh. Paling asring, panyebabe yaiku pemilik dhewe, sing wis suwe ora ngganti filter lenga.

• Kontaminasi panyaring lenga ing kahanan tartamtu bisa mimpin kanggo kasunyatan sing kinerja wis suda banget, pelumas sacoro prakteke ora nembus medium Filter. Ing wektu sing padha, kanggo nglindhungi mesin saka keluwen lenga, desain filter biasane duwe katup bypass khusus (ngidini lenga ngliwati unsur panyaring), nanging ora bisa ngilangi kemungkinan kegagalan sajrone operasi kasebut.

Yen kemurnian lan "kesegaran" panyaring ora diragukan, kesalahan bisa ditindakake sajrone instalasi. Yen bocor ana sanalika sawise ngganti Filter, iku cukup bisa sing Filter ora tightened cukup utawa omah ora bengkong (ing cilik saka desain collapsible). Iki nuduhake perlu kanggo tightening. Prosedur iki ditindakake kanthi manual utawa nganggo extractor kunci plastik khusus.

Prasyarat bisa dianggep anané pasukan nalika ngowahi, amarga constriction ndadékaké kanggo pecah saka karet sealing lan deformasi ring sealing. Ing kasus iki, perlu kanggo ngganti Filter anyar utawa ngatasi masalah kanthi ngganti segel rusak.

Kita nambahake sing asring banget sajrone instalasi, pamilik mobil lan mekanik lali kanggo nglumasi o-ring karet lawas ing omah Filter lenga karo lenga mesin. Iki ndadékaké kanggo kasunyatan sing sawise unscrewing saringan, bisa dadi longgar, segel bisa deformed utawa diselehake bengkong.

Ing kasus apa wae, panyaring lenga kudu dicopot, integritas segel kasebut dicenthang, gelang karet dilumasi lan unsur panyaring diganti, kanthi nganggep ciri-ciri instalasi kasebut. Sampeyan uga kudu eling yen saringan lenga sing rusak bisa ditemokake kanthi komersial. Ing kahanan kaya mengkono, omah dhewe bisa rusak, kang ana retak, segel bisa digawe saka karet kualitas kurang, tutup Filter ora bisa, etc.

Tekanan lenga mesin dhuwur minangka panyebab paling umum kaloro saka lenga bocor ing sekitar saringan lenga. Nambah tekanan ing sistem pelumasan bisa kedadeyan amarga sawetara alasan, wiwit saka penebalan pelumas sing signifikan, ditambah karo tingkat lenga sing berlebihan, nganti kegagalan mekanik tartamtu.

Ayo dadi miwiti karo katup bypass. Katup sing ditemtokake perlu kanggo nyuda tekanan lenga yen ngluwihi nilai sing ditemtokake. Katup bisa dumunung ing area wadhah Filter, uga ing pump lenga dhewe (gumantung saka fitur desain). Kanggo mriksa, sampeyan kudu njaluk katup lan ngevaluasi kinerja.

Yen macet ing posisi sing ditutup, unsur kasebut ora bisa digunakake. Ing kasus iki, piranti kudu di resiki lan dibilas. Kanggo ngresiki, bensin, pembersih karburator, minyak tanah, lan liya-liyane cocok. Wigati dimangerteni manawa, minangka praktik nuduhake, luwih becik ngganti katup yen bisa, utamane amarga rega sing relatif terjangkau.

Panyebab liyane saka bocor Filter lenga masalah karo Utas fitting kang Filter wis ngaco. Yen benang diudani utawa rusak, omah panyaring ora bisa dikencengake kanthi bener sajrone instalasi, lan lenga bakal bocor minangka asil. Ing kahanan kaya mengkono, perlu ngganti aksesoris utawa ngethok benang anyar.

Wigati uga yen lenga dipilih kanthi ora bener, yaiku, dadi cair banget utawa kenthel, mula bocor asring kedadeyan ing area gasket lan segel. Filter lenga ora pangecualian. Pelumas kudu dipilih sesuai karo syarat pabrikan kendaraan, lan uga njupuk karakteristik lan kahanan operasi.

Wigati dicathet yen driver terus-terusan nggunakake jinis lenga sing padha, filter ora reged, ora ana owah-owahan sing signifikan ing kondisi cuaca, lan ora ana kerusakan mesin sing jelas, mula lenga mesin palsu bisa banjir menyang mesin. Pranyata pelumas kualitas rendah mung ora duwe sifat sing diumumake, mula bocor katon.

Cara metu ing kahanan iki ketok: iku perlu kanggo langsung ngganti Filter lan pelumas, lan flushing tambahan saka sistem lubrication engine uga perlu. Pungkasan, kita nambahake manawa penyumbatan pipa sistem ventilasi crankcase nyebabake akumulasi gas ing njero mesin pembakaran internal, nambah tekanan ing mesin lan bocor lenga liwat gasket lan segel. Sistem ventilasi crankcase sing ditemtokake kudu dipriksa sajrone proses diagnostik, uga di resiki sacara periodik kanggo tujuan pencegahan.

Cara ndandani saringan oli bocor

Dadi, ing sawetara kasus, iku cukup kanggo ngisi lenga kualitas, njupuk menyang akun Rekomendasi pabrikan lan seasonality, supaya bener ngganti utawa nginstal Filter lenga.

Kanthi katrampilan dhasar, sampeyan bisa ngatasi reresik sistem ventilasi crankcase. Iki tegese ing sawetara kasus, meh saben pembalap ing garasi bisa ndandani bocor lenga karo tangan dhewe.

Kanggo kerusakan sing luwih rumit, iki kalebu katup nyuda tekanan sing salah lan benang sing rusak ing fitting filter lenga. Ing praktik, masalah katup luwih umum, mula ayo fokus mriksa kanthi kapisah.

Tugas utama yaiku mriksa spring katup, sing ana ing sangisore plug. Iku dheweke sing tanggung jawab kanggo operasi piranti, kinerja sakabèhé bakal gumantung ing negara spring. Spring sing ditemtokake kudu dicopot saka lengen klambi kanggo dipriksa. Goresan, kisut, lipatan lan cacat liyane ora diidini. Uga, spring kudu nyenyet, ora ngeculke.

Yen spring gampang digawe dowo dening tangan, iki nuduhake weakening saka unsur iki. Kajaba iku, dawa sakabèhé saka spring ngirim ora nambah, nuduhake babagan. Penurunan dawa nuduhake manawa bagean musim semi wis rusak. Ing kahanan iki, uga perlu kanggo mbusak lebu saka kursi tutup. Nemokake cacat ing musim semi minangka alasan kanggo ngganti.

Ayo sumurake asil

Minangka sampeyan bisa ndeleng, ana akeh alasan kanggo bocor lenga ing wilayah Filter lenga. Sampeyan kudu mriksa mesin ing proses diagnostik bertahap, yaiku, kanthi ngilangi. Ing podo karo karo panelusuran kanggo masalah, sampeyan bisa ngukur tekanan ing sistem lubrication karo gauge meksa Cairan, uga ngukur komprèsi ing engine.

A nyuda ing komprèsi ing silinder bakal nuduhake kamungkinan release saka gas saka kamar pangobongan lan Tambah ing meksa ing crankcase. Pembacaan gauge tekanan cairan bakal mbantu sampeyan kanthi cepet ngenali panyimpangan tekanan ing sistem pelumasan, yen ana.

Pungkasan, kita nambah yen lenga mili metu saka ngisor Filter lenga sak wiwitan-up utawa ndhuk terus-terusan, karo engine mlaku lan meksa ing sistem lubrication normal, lan Filter dhewe wis diinstal kanthi bener lan aman tetep., banjur alesan bisa uga ing kualitas kurang saka Filter dhewe. Ing kasus iki, sadurunge mrikso mesin pembakaran internal, iku luwih apik kanggo ngganti Filter kanggo prodhuk buktiaken saka Produsèn kondhang.