Mesin ilang daya. Apa bisa dadi alesan?
Praktek nuduhake yen indikator baterei murup ing dashboard kita, banjur, minangka aturan, generator wis gagal. Apa sing bener rusak ing unsur iki lan carane èfèktif mbusak cacat?
Kendaraan bensin lan diesel saiki mbutuhake listrik luwih akeh amarga kerumitan sing saya tambah. Ical dina nalika, ing acara saka Gagal saka sistem pangisian daya, iku cukup kanggo miwiti mobil "sensibly", ora nggunakake lampu lan wiper, lan yen ana begja, sampeyan bisa drive menyang mburi liyane. . Polandia tanpa ngisi daya. Dadi salah sawijining kesalahan sing ngganggu saiki. Yen mengkono kanggo kita, iku worth ngerti apa alasan sing paling umum kanggo iki, supaya kita bisa luwih gampang diajak mekanik lan ngerti apa takon sak ndandani.
Umume kasus, kegagalan sistem pangisi daya digandhengake karo kegagalan generator. Ayo kita njlentrehake yen alternator minangka alternator sing tugase kanggo ngowahi energi mekanik dadi energi listrik. Ing kendaraan, iku tanggung jawab kanggo daya kabeh peralatan listrik lan ngisi daya baterei. Urip layanan generator gumantung ing akeh faktor. Penyebab paling umum kegagalan sistem ngisi daya yaiku:
Sabuk rusak
Kerep banget lampu kontrol mung amarga sabuk rusak nyambungake generator kanggo crankshaft. Yen rusak, luwih dhisik nemtokake sababe rusak iki. Yen masalah mung sabuk dhewe, kang wis lawas banget utawa, contone, rusak amarga Déwan salah, biasane ngganti sabuk anyar cukup kanggo ndandani masalah. Nanging, sabuk sing rusak uga bisa nyebabake pamblokiran salah sawijining unsur sistem utawa karusakan mekanik - umpamane, salah sawijining roller, sing banjur bakal ngethok sabuk kanthi pinggiran sing cetha. Salajengipun, prakara kasebut dadi luwih rumit, amarga perlu kanggo netepake lan ngilangi sabab saka break sabuk.
Para editor nyaranake:
Apa aku kudu njupuk tes nyopir saben taun?
Rute paling apik kanggo pengendara motor ing Polandia
Apa aku kudu tuku Skoda Octavia II bekas?
Regulator diobong lan karusakan ing piring dioda
Regulator voltase ing generator digunakake kanggo njaga voltase pancet preduli saka owah-owahan ing kacepetan engine. Cacat ing unsur iki paling asring disebabake kesalahan perakitan - asring nalika perakitan pabrik. Iki minangka sambungan sing salah saka kabel baterei. A short circuit dadakan bisa numpes regulator lan ngobong metu dioda saka rectifier tanggung jawab kanggo ngisi daya baterei.
Deleng uga: Nguji Suzuki SX4 S-Cross
Disaranake: Apa sing ditawakake Volkswagen!
controller burned metu
Yen mung controller rusak, lan piring dioda tetep utuh, banjur banjir paling kamungkinan sabab saka risak. Banyu, lenga utawa cairan kerja liyane sing mili saka nozzle ing hood mobil bisa mlebu ing regulator. Ing kasus iki, penting kanggo ngenali sumber bocor kanggo nyegah kacilakan sing padha ing mangsa ngarep.
Stator kobong
Stator penggulungan minangka bagéan saka alternator sing ngasilake listrik. Penyebab burnout stator yaiku kakehan lan overheating generator. Beban gedhe banget bisa disebabake dening macem-macem alasan - panggunaan intensif komponen kendaraan (contone, pasokan udara), kondisi baterei sing ora apik, kebutuhan kanggo ngisi daya konstan saka generator, utawa nyandhang operasional komponen generator. Konsekuensi saka overheating stator yaiku karusakan saka insulasi lan sirkuit cendhak menyang lemah.
rotor rusak
Arus stator digawe kanthi karya rotor, sing nggawe medan magnet. Rotor nampa energi mekanik saka crankshaft. Cacat kasebut paling kerep digandhengake karo nyandhang operasional saklar, yaiku. unsur tanggung jawab kanggo aliran saiki. Penyebab cacat uga bisa dadi kesalahan perakitan, contone, soldering banget antarane rotor lan kolektor.
Nganggo bantalan utawa katrol
Generator uga bisa gagal amarga nyandhang sejatine sifate operasional bagean sawijining. Alesan kanggo nyandhang prematur bantalan paling asring kualitas bahan sing digunakake. Sembarang kontaminasi njaba ing wangun cairan utawa partikel padhet uga bisa duwe efek. Pulley alternator rusak liwat wektu. Tandha utamane negatif yaiku nyandhang sing ora rata, sing disebabake, umpamane, kanthi sabuk V-ribbed sing wis rusak (awet banget utawa ora dipasang kanthi bener). Sing nimbulaké karusakan saka rodha uga bisa dadi sistem tensioning sabuk risak ing mobil lan unsur kawin salah diinstal.
