Maserati Quattroporte 2016 review

John Carey nganakake tes dalan lan review Maserati Quattroporte, kalebu kinerja, konsumsi bahan bakar lan putusan nalika diluncurake internasional ing Eropa.

Mbalik ing 2013, peluncuran Quattroporte anyar nandhani wiwitan jaman anyar kanggo Maserati. Mesin lan sasis, sing pisanan katon ing papan gambar, pisanan katon ing kapal penggedhe gedhe perusahaan, banjur digunakake minangka basis kanggo sedan Ghibli sing luwih cilik lan banjur Levante, SUV pertama Maserati sing diluncurake ing awal taun iki.

Ghibli sing lucu menehi dorongan gedhe kanggo dodolan Maserati lan dadi model utama sing tanggung jawab kanggo tuwuhing merek Italia kanthi cepet ing dodolan ing saindenging jagad saka 6000 nganti luwih saka 30,000 saben taun. Levante, amarga ing Australia ing pungkasan taun iki, mesthi bakal luwih sukses tinimbang Ghibli.

Nanging Maserati ora pengin Quattroporte dibayangi dening model sing luwih laris sing diprodhuksi, apamaneh ora digatekake pelanggan.

Dadi, luwih saka telung taun sawisé munculé Quattroporte generasi kaping enem, versi sing dianyari wis siyap.

Apa Maserati ora owah akeh yaiku gaya nyopir Quattroporte. Range mesin tetep padha, lan Italia gedhe tetep luwih energik lan lincah tinimbang katon lan dawa.

Owah-owahan teknis cilik. Daya versi kurang kuat saka mesin 14 liter V3.0 twin-turbo wis tambah 6 kW.

Pilihan kuat kanggo Quattroporte S, 3.0 liter V6 turbodiesel lan manic 3.8 liter twin-turbo V8 kanggo GTS tetep panggah. Sing tetep yaiku transmisi otomatis wolung kacepetan bebarengan karo shifter sing ngganggu, kikuk lan mbingungake.

Ana mbokmenawa ora turbodiesel liyane ing donya sing muni apik minangka V6 ing Maserati amba.

Dawane luwih saka 5m lan bobote mung kurang saka 2 ton, Maserati nduweni bobot visual lan fisik sing padha karo versi long-wheelbase saka BMW 7 Series lan Mercedes-Benz S-Class paling anyar.

Ing cara sing padha Saxony ora kaya Sisilia, sanajan loro bagéan saka Eropah, Quattroporte bedo saka heavyweights Jerman ing individuality. Kaya-kaya kanggo nyorot kontras, Maserati wis mbukak limosin sing dianyari ing dalan-dalan ing sekitar Palermo, ibukutha Sisilia.

Carsguide nyoba model Diesel lan S. Mantan didhukung dening turbodiesel V202 3.0kW 6 liter, dene sing terakhir didhukung dening versi Ferrari saka mesin 302 liter 3.0kW V6 twin-turbocharged sing dibangun kanggo Maserati.

Karakter Quattroporte akeh banget kanggo mesine. Ana mbokmenawa ora engine turbodiesel liyane ing donya sing muni apik minangka V6 ing Maserati amba, nanging wis luwih babakan saka cokotan. Ramping lan otot, kurang respon cepet sing dijanjekake lencana trisula lan rumangsa jinak dibandhingake karo bensin V6 S.

Digawe ing Maranello, V6 twin-turbo minangka tali bolong hiperaktif. Ayo dheweke lunga lan dheweke bakal mabur kanthi semangat kaya kirik. Kanthi mode nyopir olahraga sing dipilih (kanggo njaga dampers swara mbukak ing mufflers), ana uga swara kaget. Kualitas breeding, mesthi.

Preduli saka apa ing hood, mode olahraga ndadekake prabédan amba ing nangani.

Daya ekstra saka mesin S cukup kanggo tenan test ban Maserati lan penundaan, nanging sampeyan bisa Count ing Quattroporte sasis kontrol electronics supaya iku mung tengen.

Preduli saka apa ing hood, mode olahraga ndadekake prabédan amba ing nangani. Damper luwes standar ngalih menyang stiffer, lan setir dadi luwih bobot, ngedongkrak ketangkasan cornering lan keterlibatan driver kanggo tingkat arang katon ing limosin.

Mode normal Maserati ngarahake kalem sing padha karo para pesaing. Ing dalan sing ora rata, kelembutan penyerap kejut ing mode normal kadhangkala meh padha karo prau goyang. Kaya Quattroporte 2009 asli, diganti.

Owah-owahan teknis kanggo mobil sing dianyari cilik. Pangukuran sing nyuda seret aerodinamis nganti 10 persen nyebabake kacepetan ndhuwur sing rada dhuwur.

Langkah gedhe Maserati yaiku introduksi rong kelas model anyar sing diarani GranLusso lan GranSport.

Penampilan Quattroporte ora beda banget. Gril sing dianyari kanthi garis vertikal krom minangka cara paling gampang kanggo ngenali upgrade.

pamindhahan amba Maserati punika introduksi saka rong kelas model anyar disebut GranLusso lan GranSport, ngarahke ing menehi pelanggan loro dalan beda menyang Quattroporte luwih mewah.

Iki minangka pilihan biaya tambahan kanggo para panuku ing Eropa lan pasar liyane, nanging bakal dadi standar ing umume model ing Australia.

Quattroporte amarga ing Desember, nanging importir Australia Maserati durung ngrampungake rega. Konten sing luwih sugih saka paket GranLusso lan GranSport bisa uga diterjemahake menyang rega sing luwih dhuwur kanggo model bensin V6 lan model V8 paling dhuwur sing standar.

Model paling murah, Diesel, mung bakal didol ing wangun dhasar ing Australia lan bakal biaya watara $210,000 dibandhingake mobil saiki.

"Lusso" tegese kemewahan ing basa Italia lan sing diupayakake GranLusso. Fokus ing kene yaiku kemewahan interior.

Ora ana ganjaran kanggo ngira-ira babagan apa GranSport. Paket iki kalebu gedhe 21-inch wheel lan dirancang khusus kursi olahraga. Gembong GranSport gedhe lan ban kurang-profil ndadekake Quattroporte mobil lincah kanggo drive ing mode olahraga, nanging wis doyo tarik gedhe lan luwih prigel saka saingan Jerman sawijining.

Yen ora, Quattroporte sing dianyari bakal nyedhaki Jerman. A Suite anyar bantuan driver, kalebu rem darurat otonom lan kontrol cruise adaptif banget, ndadekake Italia meh saingan tinimbang pembalap. Maserati wis nganyarke multimedia kanthi layar demek sing luwih gedhe lan pengontrol anyar ing konsol tengah.

Nganyari iki mesthi nggawe Quattroporte sing luwih apik, nanging bakat Italia tetep kuwat kaya sadurunge. Iki mesthine sing dikarepake dening para panuku Maserati sing akeh.

Quattroporte sing sampeyan seneng, GranLusso utawa GranSport? Marang kita apa sampeyan mikir ing komentar ing ngisor iki.

Klik kene kanggo rega liyane lan specifications kanggo 2016 Maserati Quattroporte.