Maserati Ghibli S 2014 review
Produsen mewah Maserati mbuwang dadu kanthi Ghibli sing luwih terjangkau. Coupe papat-lawang iki, ukuran padha karo BMW 5 Series, punika Maserati paling murah, wiwit saka $138,900, puluhan ewu kurang saka model sabanjuré ing baris.
Ing risiko yaiku mistik Maserati sing asale saka eksklusivitas, sing bisa nandhang sangsara amarga luwih akeh mobil sing katon ing dalan. Ganjaran bakal nambah dodolan lan bathi sing dramatis. Ing taun 6300, Maserati mung ngedol kendaraan 2012 ing saindenging jagad, nanging rencana bakal adol 50,000 kendaraan ing taun ngarep. Ghibli (diucapake Gibbly) ana ing tengah rencana kasebut.
Maserati coupe anyar bakal cepet dadi paling laris merek ing Australia, nanging ing siji samesthine kanggo ngedol luwih saka SUV Levante anyar Maserati, kang bakal biaya padha nalika teka ing 2016. Kanggo bagean kasebut, Maserati ujar manawa model anyar sing luwih terjangkau ora bakal ngrusak merek kasebut amarga isih arang katon ing dalan Australia.
Malah yen Maserati wis sade 1500 mobil taun wiwit Levante kang introduksi, juru wicoro Edward Roe ngandika, "Iki isih nomer cilik considering pasar mobil anyar Australia iku siji yuta mobil taun." Ghibli njupuk jeneng saka angin sing ana ing Suriah. Maserati pisanan nggunakake jeneng kasebut ing taun 1963 lan banjur diulang maneh ing taun 1992.
Mobil anyar iku ateges Quattroporte downsized, sanadyan iku bakal ora sopan kanggo nuduhake wong sing shelled metu liwat seprapat yuta dolar kanggo model luwih gedhe. Kaping pisanan, katon kaya Quattroporte, kanthi irung sing agresif lan profil coupe sing sloping, nanging proporsi sing luwih cilik tegese katon luwih apik tinimbang sadulure.
Temenan iku ora minangka larang minangka Quattroporte lan ora duwe mréntahaké padha, nanging paling wong bakal mikir iku biaya luwih saka iku bener. Ghibli uga dibangun ing versi singkat saka platform Quattroporte lan malah nggunakake desain suspensi padha.
Minangka kanggo mesin, ya, sampeyan guessed, padha uga saka Quattroporte. Ghibli paling terjangkau regane $138,900. Iki nggunakake turbodiesel 3.0 liter V6 VM Motori, sing uga kasedhiya ing Jeep Grand Cherokee. Conto iki nduweni setelan unik Maserati kanggo output daya 202kW/600Nm supaya ora kedutan nalika sampeyan mencet akselerator.
Sabanjure teka mesin bensin "standar", 3.0 liter V6 karo injeksi langsung lan loro turbocharger intercooled, co-dikembangaké karo Ferrari lan dibangun ing Maranello. Regane $139,990 lan nduweni versi mesin 243kW/500Nm ing sangisore hood dawa.
Versi sing luwih anget kanthi piranti lunak manajemen mesin sing luwih agresif sing nambah daya nganti 301kW / 550Nm ngluwihi kisaran saiki $169,900. Kanggo cathetan, Maserati ujar manawa ing sawetara tahapan ing sawetara taun sabanjure, V8 kanthi revving dhuwur lan V6 sing luwih kuat direncanakake kanggo Ghibli.
Nyopir
Minggu iki, Carsguide ngumumake V6 sing luwih kuat ing presentasi cedhak Teluk Byron lan mlaku-mlaku kanthi mikir "kenapa ana wong sing tuku Quattroporte sing luwih larang?" Kanggo bagean kasebut, Maserati percaya yen pelanggan sing pengin limusin luwih gedhe kanthi ruang interior luwih seneng mbayar dhuwit ekstra kanggo mobil sing luwih gedhe.
Preduli, Ghibli punika sedan gedhe sing katon apik, stands metu ing dalan, lan dadi cepet banget yen perlu (0-100 km / h ing 5.0 detik).
Nangani banget uga, lan setir hydraulic sawijining (tinimbang listrik, kaya meh kabeh mobil anyar liyane) dianggo gedhe. Numpak ing mobil test kita ora nyaman kaku, nanging wis wheel opsional 20-inch ($5090). Sampeyan kudu numpak luwih apik ing standar 18s.
Kaget, ana sawetara turbo lag, nanging mesin kaget kuwat nalika turbo wiwit muter. Sampeyan luwih becik nggatekake amarga momentum mundhak cepet banget.
V6 wis swara beefy sing banter ing mode olahraga, thumps gedhe nalika pindah pindah - nanging ora muni apik minangka V8.
Kabeh Ghiblis entuk otomatis wolung kacepetan kanthi konverter torsi konvensional sing ngganti gear kanthi cepet lan tanpa repot, lan dikontrol liwat shifter paddle kolom setir. Milih mbalikke, taman, utawa netral kanthi tuas shift sing dipasang ing tengah bisa dadi frustasi amarga desaine pancen ora apik.
Iki minangka minus langka ing interior sing apik.
Kabin ora mung katon mewah lan larang, nanging kontrol gampang digunakake. Ana cukup kamar kanggo papat wong diwasa kanggo njagong ing sculpted jok kulit alus lan boot prayoga. Item cilik kaya pangisi daya USB lan port pangisi daya 12V ing sandaran tangan tengah mburi nuduhake manawa Maserati wis mikir banget.
Dampak jangka panjang saka model sing luwih terjangkau ing merek Maserati ora jelas, nanging Ghibli meh mesthi bakal dadi hit ing wektu sing cendhak. Sawetara bakal tuku mung kanggo lencana, nalika liyane bakal tuku amarga iku bener mobil mewah ayu.
