Tandha pelek mobil
Isi
Tandha disk wheel mesin dipérang dadi rong jinis - standar lan tambahan. Standar kasebut kalebu informasi babagan jembar pelek, jinis pinggiran, pamisahan pelek, diameter pemasangan, protrusi annular, offset, lan liya-liyane.
Kanggo menehi tandha tambahan, kalebu informasi babagan beban maksimum sing diidini, tekanan maksimum sing diidini ing ban, informasi babagan cara nggawe disk, informasi babagan sertifikasi internasional saka disk tartamtu. Nanging, ora saben pelek mesin bakal duwe kabeh informasi ing ndhuwur. Umume produk mung nuduhake sawetara informasi sing kadhaptar.
Endi tandha ing disk
Minangka kanggo lokasi prasasti ing rodha alloy, biasane informasi sing cocog dituduhake ora kaya baja ing keliling, nanging ing spokes utawa ing njaba antarane wong-wong mau (ing panggonan bolongan kanggo soyo tambah ing rodha). Iku kabeh gumantung ing desain saka disk tartamtu. Biasane, prasasti dumunung ing njero spokes rodha. Sadawane circumference saka bolongan kanggo nut hub, antarane bolongan kanggo bolts wheel, sawetara informasi kapisah diterapake sing ana hubungane karo ukuran disk lan informasi technical sawijining.
Ing cakram prangko, tandha embossed ing lumahing saka njero utawa njaba. Ana rong jinis aplikasi. Pisanan yaiku nalika prasasti individu ditrapake ing spasi penengah antarane bolongan sing dipasang ing disk. Ing versi liyane, informasi dituduhake mung ing sadawane keliling rim nyedhaki pinggiran njaba sawijining. Ing drive murah, pilihan kapindho luwih umum.
Tandha khas saka pelek
Tandha disk kanggo mobil
Nalika milih pelek anyar, akeh pembalap ngadhepi masalah sing ana hubungane karo kasunyatan sing padha ora ngerti dekoding pelek, lan, kanthi mangkono, ora ngerti endi sing cocok kanggo mobil tartamtu lan kang ora.
Ing wilayah Federasi Rusia, Aturan UNECE ditrapake, yaiku, Peraturan Teknis Rusia "Ing safety kendaraan roda" (GOST R 52390-2005 "Wheel disk. Syarat teknis lan metode uji"). Mulane, kabeh informasi sing dibutuhake bisa ditemokake ing dokumen resmi sing ditemtokake. Nanging, kanggo umume pengendara biasa, informasi sing diwenehake ana bakal keluwih. Nanging, nalika milih, sampeyan kudu ngerti syarat dhasar lan paramèter, lan, miturut, dekoding ing disk.
Alloy wheel menehi tandha
Umume paramèter sing kapacak ing ngisor iki cocog kanggo velg. Nanging, bedane karo mitra baja yaiku ing permukaan disk cast uga bakal ana tandha tes sinar-x, uga tandha organisasi sing nindakake tes iki utawa duwe ijin sing cocog kanggo nindakake. Asring uga ngemot informasi tambahan babagan kualitas disk lan sertifikasi.
Tandha saka cakram prangko
Labeling disk, preduli saka jinise, wis standar. Tegese, informasi dhewe ing cakram cast lan prangko bakal padha lan mung nggambarake informasi teknis babagan disk tartamtu. Cakram prangko biasane ngemot informasi teknis lan asring pabrikan lan negara ing ngendi papan kasebut.
Dekoding tandha disk
Tandha standar saka cakram roda mobil ditrapake kanthi tepat ing permukaane. Supaya ngerti informasi apa tanggung jawab kanggo apa, kita bakal menehi conto tartamtu. Ayo kita duwe disk mesin kanthi sebutan 7,5 J x 16 H2 4 × 98 ET45 d54.1. We dhaptar dekoding ing urutan.
Lebar bunder
Jembaré rim nuduhake nomer pisanan ing notasi, ing kasus iki 7,5. Nilai iki nemtokake jarak antarane pinggiran njero rim. Ing laku, iki tegese ban sing pas ing jembaré bisa diinstal ing disk iki. Kasunyatan iku ban ing sawetara jembaré tartamtu bisa diinstal ing rim sembarang. Yaiku, sing diarani dhuwur lan kurang. Mulane, jembaré ban uga bakal beda. Pilihan sing paling apik kanggo milih disk kanggo roda mobil bakal dadi jembar ban sing kira-kira ana ing tengah-tengah nilai ban. Iki bakal ngidini sampeyan nginstal karet kanthi jembar lan dhuwur sing beda ing disk.
Jinis Edge Edge
Tandha sabanjure disk mesin yaiku jinis pinggiran. Sesuai karo aturan Eropa lan internasional, jinis pinggiran bisa ditetepake kanthi salah sawijining huruf Latin ing ngisor iki - JJ, JK, K, B, D, P kanggo mobil penumpang lan E, F, G, H - kanggo roda truk. Ing laku, katrangan saben jinis iki rada rumit. Ing saben kasus iku babagan wangun utawa diameter kontur disk, lan ing sawetara kasus sudut rim. Parameter kasebut yaiku informasi layanan, lan ora nggawa informasi sing migunani kanggo pengendara tartamtu. Nanging, sampeyan bisa uga kudu sebutan iki menehi tandha ing disk nalika sampeyan njaluk kenalan karo syarat saka automaker lan kasengsem ing apa jinis pinggiran kudu ing disk kanggo merek mobil.
Contone, gembong kanthi sebutan JJ dirancang kanggo SUV. Cakram kanthi huruf P cocok kanggo mobil Volkswagen, disk sing nganggo huruf K kanggo mobil Jaguar. yaiku, manual cetha nuduhake kang gembong cocok kanggo mobil tartamtu lan nggawe pilihan ing sesuai karo syarat kasebut.
Rim pamisah
Parameter rim sabanjure yaiku detachability. Ing kasus iki, ana sebutan karo huruf Inggris X. Iki simbol nuduhake yen desain saka disk dhewe iku siji-Piece, yaiku, iku produk siji. Yen tinimbang huruf X ditulis simbol "-", iki tegese pelek bisa dicopot, sing kasusun saka sawetara bagéan.
Umume pelek mobil penumpang mung siji. Iki ngidini sampeyan nginstal ban "alus", yaiku, elastis. Split drive biasane dipasang ing truk utawa SUV. Iki ngidini sampeyan kanggo nginstal ban hard, kang, ing kasunyatan, digawe desain collapsible.
Diameter pemasangan
Sawise informasi babagan pamisah disk ing tandha, ana nomer sing nuduhake diameter pelek, ing kasus iki yaiku 16. cocog diameteripun ban. Kanggo mobil penumpang, diameter paling populer yaiku 13 nganti 17 inci. Cakram gedhe, lan ban sing luwih amba tinimbang 17 inci (20-22 inci) dipasang ing mobil kanthi mesin pembakaran internal sing kuat, kalebu macem-macem SUV, minibus utawa truk. Ing kasus iki, nalika milih, sampeyan kudu njupuk menyang akun supaya diameteripun ban persis cocog karo diameteripun rim.
Tonjolan anulus
Jeneng liya yaiku ring rolls utawa humps. Ing conto iki, padha duwe sebutan H2. Iki minangka cakram sing paling umum. Informasi kasebut tegese desain disk melu nggunakake protrusions kanggo ndandani ban tubelessdumunung ing loro-lorone. Iki nyedhiyakake lampiran sing luwih aman menyang disk.
Yen mung ana siji simbol H ing disk, iki tegese protrusion mung dumunung ing sisih disk. ana uga sawetara sebutan sing padha kanggo ledges. yaiku:
- FH - lis rata (Flat Hump);
- AH - asimetris nyegat (Asymmetric Hump);
- CH - gabungan hump (Combi Hump);
- SL - ora ana tonjolan ing disk (ing kasus iki, ban bakal nyekel flanges rim).
Two humps nambah linuwih saka mbenakake ban ing disk lan nyuda kamungkinan saka depressurization sawijining. Nanging, kerugian saka punuk ganda iku luwih angel kanggo nyelehake lan nyopot ban. Nanging yen sampeyan ajeg nggunakake layanan fitting ban, masalah iki ora bakal narik kawigaten sampeyan.
Parameter pemasangan (pola bolt PCD)
Parameter sabanjure, yaiku, 4 × 98 tegese disk iki duwe ana papat bolongan soyo tambah saka diameteripun tartamtuliwat kang ditempelake ing hub. Ing pelek impor, parameter iki diarani PCD (Diameter Lingkaran Pitch). Ing basa Rusia, uga nduweni definisi "pola bolt".
Nomer 4 tegese jumlah bolongan sing dipasang. Ing basa Inggris, nduweni sebutan LK. Miturut cara, kadhangkala paramèter sing dipasang bisa katon kaya 4/98 ing conto iki. Nomer 98 ing kasus iki tegese nilai diameter bunder sing ana bolongan sing dituduhake.
Umume mobil penumpang modern duwe papat nganti enem bolongan dipasang. Kurang asring sampeyan bisa nemokake cakram kanthi jumlah bolongan sing padha karo telung, wolung utawa malah sepuluh. Biasane, diameteripun bunder ing sadawane bolongan sing dipasang yaiku saka 98 nganti 139,7 mm.
Sing nggumunake, kanggo cakram sing duwe papat baut sing dipasang, jarak PCD padha karo jarak antarane pusat bolt utawa kacang sing diametrik. Kanggo cakram dilengkapi limang bolts soyo tambah, Nilai PCD bakal padha karo jarak antarane sembarang bolt jejer pingan dening faktor 1,051.
Sawetara manufaktur ngasilake pelek universal sing bisa dipasang ing macem-macem hub. Contone, 5x100/120. Mulane, disk kuwi cocok kanggo macem-macem mesin. Nanging, ing laku, iku luwih apik kanggo ora nggunakake cakram kuwi, amarga karakteristik mechanical sing kurang saka sing biasa.
Departure menehi tandha ing pelek
Ing conto tartamtu, simbol ing tandha disk ET45 (Einpress Tief) tegese departure (ing basa Inggris, sampeyan uga bisa nemokake definisi OFFSET utawa DEPORT). Iki minangka parameter sing penting banget nalika milih. yaiku, budhal disk et iku jarak antarane bidang vertikal, kang conditionally liwat ing tengah rim lan bidang sing cocog karo titik kontak antarane disk lan hub mesin. Ana telung jinis offset roda:
- Positif. Ing kasus iki, bidang vertikal tengah (bidang simetri) dumunung luwih adoh saka tengah awak mobil ing hubungan kanggo bidang kontak antarane disk lan hub. Ing tembung liyane, disk paling protruding saka awak mobil. Angka 45 tegese jarak ing milimeter antarane rong pesawat sing dituduhake.
- Negatif. Ing kasus iki, ing nalisir, bidang kontak antarane disk lan hub luwih saka bidang tengah simetri disk. Ing kasus iki, sebutan disk offset bakal duwe nilai negatif. Contone, ET-45.
- Batal. Ing kasus iki, bidang kontak antarane disk lan hub lan bidang simetri disk pas karo saben liyane. Ing kasus iki, disk ngemot sebutan ET0.
Nalika milih disk, penting banget kanggo ngerti informasi babagan cakram sing diidini dipasang dening produsen mobil. Ing sawetara kasus, diijini nginstal disk kanthi mung positif utawa nol overhang. Yen ora, mesin bakal kelangan stabilitas lan masalah nyopir bisa diwiwiti, utamane ing kacepetan. Kesalahan diijini saka departure saka disk wheel ndadekake ± 2 millimeters.
diameteripun bolongan
Nalika milih disk, sampeyan kudu ngerti apa tegese dia ing label disk. Minangka jeneng kasebut, nomer sing cocog nuduhake diameteripun bolongan soyo tambah ing hub ing millimeters. Ing kasus iki, nduweni sebutan d54,1. Data sisipan disk kasebut dienkode ing notasi DIA.
Kanggo umume mobil penumpang, nilai sing cocog biasane antarane 50 lan 70 milimeter. Sampeyan kudu njlentrehake sadurunge milih disk tartamtu, yen disk ora bisa diinstal ing mesin.
Ing akeh gembong alloy gedhe-diameteripun (yaiku, karo Nilai DIA gedhe), manufaktur nyedhiyani kanggo nggunakake dering adaptor utawa washers (uga disebut "arch ndhukung") kanggo centering ing hub. Padha digawe saka plastik lan aluminium. Mesin cuci plastik kurang awet, nanging kanggo kasunyatan Rusia duwe kauntungan gedhe. yaiku, padha ora ngoksidasi lan ora ngidini disk kanggo kelet kanggo hub, utamané ing frosts abot.
Wigati dimangerteni yen kanggo gembong prangko (baja), diameteripun bolongan kanggo hub kudu cocog karo nilai dianjurake diwènèhaké dening Produsèn kendaraan. Iki amarga kasunyatan sing cakram baja ora nggunakake dering adaptor.
Yen roda cast utawa palsu digunakake ing mobil, diameteripun bolongan kanggo hub ditemtokake dening ukuran bushing plastik. Patut, kudu dipilih tambahan kanggo mobil tartamtu, yaiku, sawise milih disk tartamtu kanggo mobil. Biasane, produsen mobil ora nginstal dering adaptor ing disk mesin asli, amarga disk kasebut wiwitane digawe kanthi bolongan diameter sing dikarepake.
Tandha tambahan saka disk lan dekoding sebutane
Paramèter ing ndhuwur iku dhasar nalika milih disk kanggo mobil. Nanging, ing sawetara sampeyan bisa nemokake prasasti lan tandha tambahan. Tuladhane:
- MAX MAWAN. Singkatan iki tegese apa beban maksimum sing diidini kanggo rim tartamtu. biasane, nomer ditulis ing pound (LB). kanggo ngowahi nilai ing kilogram menyang nilai kilogram, cukup kanggo dibagi kanthi faktor 2,2. Contone, MAX LOAD = 2000 LB = 2000 / 2,2 = 908 kilogram. Yaiku, disk, kaya ban, duwe indeks beban.
- MAX PSI 50 DINGIN. Ing conto tartamtu, prasasti kasebut tegese tekanan udara maksimum sing diidinake ing ban sing dipasang ing disk kudu ora ngluwihi 50 kilogram saben inci persegi (PSI). Kanggo referensi, tekanan sing padha karo siji kilogram-gaya kira-kira 14 PSI. Gunakake kalkulator kanggo ngowahi nilai tekanan. Yaiku, ing conto tartamtu iki, tekanan maksimum sing diidini ing ban ora kudu ngluwihi 3,5 atmosfer ing sistem koordinat metrik. Lan tulisan DINGIN, tegese tekanan kudu diukur ing ban sing adhem (sadurunge mobil wiwit obah, kalebu ora ing srengenge sing panas).
- LALI. Prasasti iki tegese disk tartamtu digawe dening forging (yaiku, palsu).
- BEADLOCK. Tegese disk kasebut dilengkapi sistem ngunci ban sing diarani. Saiki, cakram kasebut ora diidini digunakake kanggo alasan keamanan, mula ora bisa didol maneh.
- SIMULATOR BEADLOCK. Prasasti sing padha nuduhake yen disk ngemot simulator sistem fiksasi ban. Ing kasus iki, disk kasebut bisa digunakake ing endi wae. Ing laku, iki tegese disk iki ora beda karo sing biasa.
- SAE/ISO/TUV. Singkatan kasebut nuduhake standar lan badan pangaturan ing ngendi cakram kasebut digawe. Ing ban domestik kadhangkala bisa nemokake Nilai GOST utawa specifications Produsèn.
- Tanggal pembuatan. Pabrikan nuduhake tanggal produksi sing cocog ing wangun ndhelik. Biasane papat digit. Loro pisanan tegese seminggu berturut-turut, diwiwiti saka awal taun, lan sing kapindho - persis taun pabrik. Contone, sebutan 1217 nuduhake manawa disk kasebut digawe ing minggu kaping 12 taun 2017.
- Negara pabrikan. Ing sawetara cakram sampeyan bisa nemokake jeneng negara ing ngendi produk kasebut diprodhuksi. Kadhangkala manufaktur mung ninggalake logo ing disk utawa mung nulis jeneng.
tandha wheel Japanese
Ing sawetara disk sing diprodhuksi ing Jepang, sampeyan bisa nemokake sing diarani tandha JWL. Diterjemahake saka basa Inggris, singkatan kasebut tegese roda campuran Jepang. Tandha iki mung ditrapake kanggo disk sing didol ing Jepang. Pabrikan liyane bisa uga nggunakake singkatan sing cocog kaya sing dikarepake. Nanging, yen ana ing disk, tegese disk kasebut memenuhi syarat Kementerian Sumber Daya Tanah, Infrastruktur, Transportasi lan Pariwisata Jepang. Miturut cara, kanggo truk lan bus, singkatan sing padha bakal rada beda - JWL-T.
Ana uga siji tandha non-standar − VIA. Iki ditrapake ing disk mung yen produk wis sukses diuji ing laboratorium Inspeksi Transportasi Jepang. Singkatan VIA minangka merek dagang kadhaptar. Mulane, aplikasi kasebut menyang cakram sing durung lulus tes sing cocog bisa dihukum. Mulane, disk sing diterapake singkatan sing dituduhake ing wiwitan bakal nduweni kualitas dhuwur lan tahan lama.
Carane milih rim wheel
Nalika milih disk tartamtu, pamilik mobil asring duwe masalah - carane milih disk sing bener miturut karet sing kasedhiya. Ayo dadi njupuk conto tartamtu saka ban ditandhani 185/60 R14. Jembaré pelek, miturut syarat, kudu 25% kurang saka jembaré profil ban. Mulane, seprapat kudu dikurangi saka nilai 185 lan nilai asil diowahi dadi inci. Asil punika limang lan setengah inci.
Dadi, sawise petungan ing ndhuwur, bisa diarani yen kanggo ban 185/60 R14 cocok kanggo disk kanthi diameter 14 inci lan jembaré 5,5 ... 6,0 inci. Parameter sing isih ana ing ndhuwur kudu kasebut ing dokumentasi teknis kanggo mobil.
Ing ngisor iki ana tabel sing ngringkes informasi babagan disk sing diinstal standar (pabrik) sing bisa ditampa dening pabrikan. Mulane, kanggo mobil, sampeyan kudu milih roda kanthi paramèter sing cocog.
| Model mobil | Ukuran lan data rim pabrik |
|---|---|
| Toyota Corolla 2010 | 6Jx15 5/114,3 ET39 d60,1 |
| Ford Focus 2 | 5JR16 5 × 108 ET52,5 DIA 63,3 |
| Lada Granta | 13 / 5.0J PCD 4×98 ET 40 CH 58.5 utawa 14 / 5.5J PCD 4×98 ET 37 CH 58.5 |
| Lada Vesta 2019 release | 6Jx15 4/100 ET50 d60.1 |
| Hyundai Solaris 2019 release | 6Jx15 4/100 ET46 d54.1 |
| Kia Sportage 2015 release | 6.5Jx16 5/114.3 ET31.5 d67.1 |
| Kia Rio | PCD 4×100 diameteripun 13 kanggo 15, jembaré 5J kanggo 6J, offset 34 kanggo 48 |
| Niva | Razboltovka - 5 × 139.7, departure - ET 40, jembaré - 6.5 J, bolongan tengah - CO 98.6 |
| Renault Duster 2011 | Ukuran — 16x6,5, ET45, bolting — 5x114,3 |
| Renault Logan 2019 | 6Jx15 4/100 ET40 d60.1 |
| VAZ 2109 2006 | 5Jx13 4/98 ET35 d58.6 |
kesimpulan
Pilihan saka rim kudu adhedhasar informasi technical sing Produsèn mobil nyedhiyani ing manual mobil. yaiku, dimensi disk sing diidini kanggo instalasi, jinis, nilai overhang, diameter bolongan, lan liya-liyane. Ing umume kendaraan, cakram kanthi diameter sing beda bisa dipasang. Nanging, paramèter utama kudu tundhuk karo dokumentasi teknis.
