Cilik nanging edan - Suzuki Swift
Swift wis diwasa, dadi luwih ayu, luwih nyaman lan luwih modern. Wis kabeh fitur kanggo mesthekake yen terus sukses generasi sadurungé saka mobil kutha cilik banget iki.
Iki minangka generasi kelima prajurit kutha lincah saka Jepang. Versi sadurungé, dikenalaké ing 2004, ketemu meh 2 yuta pelanggan. Iki minangka asil sing apik banget. Lan mulane Swift (rampung) anyar banget (cukup) padha karo sing sadurunge.
Owah-owahan ing tampilan ora kaget malah Ortodoks paling gedhe. Fitur Swift saiki luwih agresif lan dinamis. Oh, facelift iki - garis "stretched" saka lampu, bumper lan jendhela sisih. Swift, minangka bintang pemandangan, ngalami perawatan kanggo mulihake gambar sing ora ala. Meh padha, nanging dicocogake karo estetika saiki. Mobil entuk bobot sethithik - dadi luwih dawa 90 mm, luwih amba 5 mm lan luwih dhuwur 10 mm. Wheelbase dhewe wis thukul dening 50 mm. Proporsi tetep padha, uga overhangs cendhak ngarep lan mburi. Iki mesthine duwe wangun lawas lan wangun awak sing padha, nanging intervensi tipis saka desainer "scalpel" ngidini Swift terus melu bisnis pameran otomotif kanthi efektif.
Spesialis gambar sing cocog ngurus interior bintang kutha kita. Apa sing bisa dakkandhakake - luwih sugih. Dheweke njupuk sakepel saka limosin kapal penggedhe Suzuki, Kizashi, sing ana ing ndhuwur. Ing kawitan marketing, iku cukup atraktif lan alluring, nanging ing pengawasan nyedhaki ilang sethitik. Strip motong Silver mbukak liwat lawang kanggo dashboard lan Cut liwat wilayah saka plastik peteng, lan bebarengan karo ventilasi ngubengi, nambah tutul modern kanggo interior. Uga panel radio peteng lan sisipan plastik ing setir. Ya, ing ngendi angel ora didemek, nanging sampeyan bisa ngrasakake kualitas materi sing apik lan teksture sing nyenengake kanggo disentuh. AC lan tombol radio gampang digunakake, sanajan sing terakhir rada kikuk. Kabeh wis ana. Loro saka siji unsur penting - "tongkat" kanggo ngontrol komputer on-board andhap asor. Iku protrudes saka panel instrument, lan kanggo ngalih fungsi komputer, sampeyan kudu sijine tangan liwat setir. Inggih, ketoke, kaputusan kuwi kudu dijamin tabungan owahan, amarga iku angel kanggo golek alesan liyane cukup kanggo cahya ketok kanggo kritik saka wartawan otomotif merciless. Ing tangan liyane, wanita mung sok-sok nggunakake informasi kayata konsumsi bahan bakar rata-rata, lan mobil iki utamané ono kanggo wong-wong mau. Jinis sing adil mesthi bakal ngapresiasi lan nggunakake macem-macem kompartemen panyimpenan. Ora ana papan kanggo nyelehake iPod, telpon, kaca tingal lan malah botol sing luwih gedhe ing lawang.
Senajan setir luwes ing mung siji bidang ing versi test, sampeyan bisa kanthi gampang golek posisi nyaman. Kita njagong ora dhuwur banget, nanging visibilitas kabeh-babak, supaya perlu kanggo maneuvers kutha, apik banget. Externally, kursi padha karo sing diinstal ing generasi sadurungé, padha luwih nyaman lan wiyar. Thanks kanggo wheelbase lengkap, penumpang mburi ora bakal nandhang sangsara banget nalika lelungan cendhak. Ing mburi wong ana kompartemen bagasi tambah nganti 10 liter, saiki wis kapasitas ora banget nyengsemaken 211 liter, kang, nalika lempitan kursi mburi kapisah, mundhak kanggo 892 liter.
A anyar lengkap ing Swift iku sawijining engine. Mesin isih naturally aspirated saiki duwe pamindahan 1242 cc. cm (sadurunge 3 cc), nanging uga nambah 1328 hp. lan kebak 3 Nm (mung 2 Nm). Nalika sampeyan bisa ndeleng, Suzuki durung succumded kanggo tren subcompact-plus-turbo. Lan mungkin sing apik, amarga alam aspirated alam unit nemtokake Swift lan mranata iku loro saka haulers kutha liyane. Kanggo ngembangake 2 hp lengkap, mesin kudu diputer nganti 118 rpm. RPM lan akselerasi dinamis mbutuhake depressing tuas shift. Iki kerjane apik, duwe stroke cendhak lan kerjane kanthi tepat, supaya maneuver cepet lan agresif, diiringi gemuruh (ora nyenengake) saka papat silinder, nyenengake. 94 detik kanggo 6 km / h ora nyengsemaken, nanging ing kutha kita ora ngluwihi 11 km / h. Bebener? Malah kanthi nyopir intensif, konsumsi bahan bakar ing pamukiman ora ngluwihi 100 liter. Rata-rata, sampeyan bisa entuk nganti 70 l / 7 km. Ing trek ing kacepetan telung digit, Swift bakal nindakake kurang saka 5,6 liter saben 100 km. Ing perjalanan sing dawa (ya, kita uga nyoba Swift ing kene), swara mesin sing ora apik dirungokake, sing ora bisa dicelupake sanajan musik saka speaker sing berkualitas rendah.
Wheelbase cendhak lan bobot kurang nyedhiyakake penanganan sing apik. Nyopir Swift ing dalan negara sing berliku bisa nyenengake. Setir iku pas, lan kurang (kaya gearbox) karakteristik beefy sing bakal tarik driver ing, nanging ora apa ngene nyana saka mesin kaya iki. Lereng cilik menehi kapercayan lan nyengkuyung sampeyan main fisika. Ya, benjolan sing luwih gedhe ditularake menyang wong sing ana ing mobil, nanging iki rega sing sampeyan bayar kanggo penanganan lan traksi sing apik.
Lan apa rega sampeyan kudu mbayar kanggo Swift 1.2 VVT karo loro lawang? Swift ing biaya paket Comfort dhasar saka PLN 47. akeh? Nanging, ya, nanging mung anggere kita ora mandheg ing peralatan standar. Sampeyan ora bakal mandheg mikir kepiye pitung airbag diiseni ing mobil cilik kasebut, lan sampeyan bakal maca manawa babagan safety, Swift uga nawakake sistem kontrol stabilitas, kontrol traksi lan pitulungan rem darurat. Apa babagan comfort, sampeyan takon? Inggih, paket dhasar kalebu AC, radio karo CD, kontrol radio saka setir lan mirrors karo elektrik luwes lan digawe panas. Inggih, sampeyan bisa ndeleng, Suzuki ora pengin saingan karo Prancis utawa Jerman ing rega. Iki mobil kanggo wong modern sing tetep karo wektu, kang comfort, penak lan safety, tinimbang ekonomi, prioritas malah ing mobil kutha cilik.
