Anak lanang kanggo kabeh: nyoba Caddy Volkswagen anyar

Model universal wis owah kanthi dramatis lan saiki dadi kembar Golf.

Sapa sing paling penting Volkswagen ing setengah abad pungkasan? Umume wong bakal ujar Golf minangka mobil paling laris nomer loro ing sejarah.
Sawetara bakal ujar manawa Touareg sing nggawa Volkswagen dadi segmen premium lan nambah wates perusahaan kanthi signifikan.
Nanging kanggo pirang-pirang yuta wong ing saindenging jagad, Volkswagen sing paling penting yaiku: Caddy.

"Caddy" iku jeneng lanang sing nggawa klub sampeyan lan ngoyak bal golf sampeyan.
Jeneng kasebut ora sengaja - Caddy pisanan pancen minangka truk pickup berbasis Golf, digawe kanggo pasar Amerika lan mung digawa menyang Eropa. Banjur, kanggo wektu sing cendhak, Caddy adhedhasar Polo. Pungkasan, ing taun 2003, Volkswagen pungkasane nggawe model kasebut minangka model sing kapisah. Sing tetep ana ing pasar sajrone rekor 17 taun tanpa owah-owahan dhasar, sanajan wong Jerman ngaku yen iki rong generasi sing beda.
Pangowahan dhasar mung saiki, nalika tekane generasi kaping lima.

Mobil iki wis ora dadi koki kue, amarga kita nyebut kanthi murah jinis mesin ing Bulgaria. Lan kredit diwenehake menyang Nissan Qashqai lan kabeh psikologi SUV sing ora dikunci sawise diluncurake ing taun 2006.

Kegilaan ing dalan wis ngilangi kabeh kelas kendharaan sing sadurunge katon janjeni: sing diarani minivan. Mobil kaya Zafira, Scenic lan Espace kaya 8007 wis ilang saka pasar utawa isih sithik urip.

Nanging, iki wis nggawe masalah kanggo sawetara pelanggan ing bagean iki - sing pengin mobil padha kanggo karya lan kabutuhan kulawarga. Lan uga kanggo sing surfing, numpak sepedha utawa seneng hiking ing gunung. Wong-wong iki butuh volume lan kepraktisan sing ora bisa diwenehi SUV kompak. Dadi dheweke dumadakan wiwit fokus ing bagean mobil multifungsi - mantan "banichars".

Lan iki nggawe koki kue diganti kanthi signifikan. Caddy kaping lima pungkasane pancen cocog karo jenenge minangka bab sing gegandhengan karo golf. Nyatane, mobil iki ing platform MQB meh padha karo Golf 8. Wis suspensi sing padha, paling ora ing ngarep, mesin sing padha, dawane padha.

Bedane ana ing suspensi mburi. Caddy sadurungé wis springs. Ing balok siji-Piece anyar karo absorbers kejut lan anti-muter bar - bar Panhard misuwur. Volkswagen ngaku iki nambah comfort tanpa mengaruhi kapasitas kargo. Nanging kauntungan paling gedhe saka solusi iki iku njupuk munggah kurang papan lan mbebasake volume tambahan, supaya loro pallets Euro saiki bisa diselehake ing basa cendhak Caddy truk.

Versi kargo duwe volume boot 3700 liter. Penumpang bisa nampung nganti 2556 wong kanthi kursi mburi dicopot. Kasedhiya limang wong, kompartemen koper kasebut isih ana 1213 liter. Sampeyan malah bisa pesen Caddy cekak kanthi kursi jajaran nomer telu.

Kelimpahan papan ing njero uga amarga kasunyatane Caddy wis tuwuh - 6 sentimeter luwih gedhe tinimbang sing sadurunge lan 9 sentimeter luwih dawa. Lawang geser ing dhasar dawa wis dadi luwih amba, kanthi 84 sentimeter (70 cm ing sing cendhak), lan dadi luwih trep kanggo dimuat.

Kanggo ngurmati para pembeli sing nggoleki mobil keluarga, atap kaca panorama sing apik uga kasedhiya, kanthi area meh siji setengah kotak, uga roda paduan 18 inci.

Karet karet sing kepenak banget sing nahan smartphone sampeyan lan dilindhungi saka goresan.

Interioré padha karo Golf: Caddy nawakake piranti demek inovatif sing padha lan piranti multimedia sing padha ukurane nganti 10 inci kanthi kapasitas panyimpenan minimal 32 GB. HDD. Kaya Golf, kita ora kepengin mbusak kabeh tombol. Nggunakake layar demek nalika nyopir bisa ngganggu. Untunge, sebagian besar fungsi bisa dikontrol saka setir utawa asisten swara sing canggih banget.

Transmisi otomatis dual-kopling 7-kacepetan (DGS) kasedhiya ing bensin lan versi diesel paling kuat lan dikontrol nganggo tuas kursi iki.

generasi anyar mesthi luwih kepenak tinimbang sadurunge. Mesthi ana akeh ruang kanggo barang apa wae, uga alangi karet sing cerdas sing nglindhungi smartphone sampeyan saka goresan, uga tiba lan geser ing sangisore kursi nalika manuver luwih cetha.

Mesin katon akrab uga. Bakal ana bensin sing disedot kanthi alami ing sawetara pasar, nanging Eropa bakal menehi utamane 1.5 TSI kanthi tenaga 114 tenaga kuda, uga sawetara pilihan diesel turbo 75 liter mulai saka 122 nganti XNUMX tenaga kuda.

nanging wektu iki Volkswagen nggarap PR lan nyoba kanggo ngresiki tenan. Diesel dilengkapi sistem injeksi urea dobel lan rong katalis. Kerjane sanalika sawise kobongan, nyingkiri emisi kadhemen parah ing jinis mesin iki.

Mesthine, luwih akeh teknologi tegese regane luwih dhuwur - kaya model anyar sing kudu nyukupi syarat Brussels.

Versi kargo regane luwih saka 38 levs kanggo pangkalan cekak kanthi mesin bensin lan tekan 000 levs kanggo versi dawa kanthi mesin diesel. Penumpang duwe luwih akeh kombinasi lan level peralatan sing bisa ditindakake. Rega dhasar Caddy bensin diwiwiti ing BGN 53, sing entuk AC, setir multifungsi, cruise control lan windows power.

Ing level pungkasan peralatan Life, kanthi girboks DSG otomatis, mobil kasebut regane 51. Lan kanggo Gaya paling ndhuwur kanthi mesin diesel lan pitung kursi, bar kasebut meh nganti 500 lev.

Ing wiwitan taun anyar, bakal ana basis Maxi sing dawa (rata-rata BGN 5000 luwih larang), uga opsi karo sistem metana pabrik lan hibrida plug-in. Kanthi mesin diesel sing luwih kuat, sampeyan bisa entuk drive kabeh.

Sayange, desain kasebut ora ngetutake garis kandel saka konsep sing kita deleng setahun kepungkur. Nanging peraturan perlindungan pejalan kaki anyar lan insinyur aerodinamis campur tangan. Prestasi kasebut nyengsemaken - Caddy iki nduweni koefisien seret 0,30, sing kurang saka akeh mobil sport ing jaman kepungkur. Miturut Volkswagen, iki nerjemahake menyang nyuda konsumsi udakara 10 persen, sanajan durung cukup suwe kanggo konfirmasi.

Kanggo ringkesan, kendaraan iki tetep dadi Caddy nyata sing bakal nggoleki bal golf sing ilang lan ngeterake klub sampeyan. Utawa, luwih gampang, bakal mbantu ing karya. Nanging ing wektu sing padha, kanggo pisanan ing sajarah 40 taun, saiki bisa ngawula kulawarga ing akhir minggu. A lanang nyata kanggo kabeh.