Mahindra Peak-Ap 2007 Review

Pik-Up ute minangka stopper pisanan saka perusahaan India ing pasar Australia; bisa uga salah, nanging antarane kita, iku ora sing ala.

Mobil uji kita ana ing ndhuwur kisaran 4×4 kabin dobel, regane saka $29,990 nganti $3000. Iku $ 8000 kurang saka pesaing paling cedhak, SsangYong kang Actyon Sports, lan $ XNUMX kurang saka saingan Jepang paling murah, sing, cendhak Musso, kang ing final run-out phase.

Nanging, kanggo gambar sing luwih cetha, sampeyan kudu sinau spesifikasi lan dhaptar peralatan saka loro mobil kasebut.

Pik-Up dijamin garansi telung taun 100,000 km lan pitulungan pinggir dalan 24 jam sajrone 12 wulan pisanan. Kaya kabeh kendaraan Mahindra (4×2 lan versi kabin tunggal uga kasedhiya), Pik-Up didhukung dening turbodiesel 2.5 liter papat silinder kanthi injeksi bahan bakar rel umum lan intercooling.

Iki minangka pangembangan ing omah sing dikembangake bebarengan karo insinyur powertrain Austria AVL. Diesel ngasilake tenaga 79 kW lan torsi 247 Nm ing 1800 rpm kurang lan tundhuk karo standar emisi Euro IV.

Konsumsi bahan bakar saka tank 80 liter yaiku 9.9 l / 100 km. Mesin kasebut digandhengake karo transmisi manual limang kacepetan, nanging ora ana otomatis.

Pik-Up dirancang kanggo mburi ngisor pasar: petani, pedagang, lan sapiturute sing mbutuhake mobil inexpensive sing padha bisa kenek lemah karo.

Bath kabeh-penting ing mburi gedhe: 1489 mm dawa, 1520 mm sudhut lan 550 mm jero (diukur internal). Kanthi suspensi ngarep independen lan spring godhong ing sisih mburi, bisa nggawa muatan siji ton lan duwe beban rem trailer 2500 kg.

Pick-Up dilengkapi sistem XNUMXWD part-time lan ora bisa drive ing tar garing karo XNUMXWD melu.

Diferensial mburi slip winates minangka standar. Kanggo lumahing lunyu, kabeh-wheel drive bisa digunakake ing fly karo tombol Rotary dumunung ing antarane kursi ngarep, karo ngunci otomatis hub ngarep ngarep. Nalika kita nemokake transmisi ing mobil tes kanggo kedutan saka wektu kanggo wektu, Pik-Up cukup gampang kanggo nyopir yen sampeyan ora nyoba cepet-cepet.

Nglacak aliran ora masalah, lan gampang lelungan ing dalan motor kanthi kacepetan 110 km / jam. Sawise ngandika, radius ngowahi ute elek lan kita Wigati sing dilengkapi drum mburi lan uga ora duwe rem anti-kunci. Uga ora duwe airbag, lan penumpang mburi tengah nganggo sabuk pengaman puteran.

Sanajan mobil kasebut dilengkapi power windows, pangilon njaba kudu diatur kanthi manual (kita bakal seneng ngganti siji liyane).

Off-road, Pick-Up nduweni ground clearance 210mm lan gear pertama "uler" sing sithik banget.

Cukup kanggo ujar manawa dheweke nglakokake jejak geni sing paling disenengi tanpa alangan, utamane amarga kekurangan traksi ban.

Kita bakal menehi rating minangka kendaraan medium-tugas kabeh-wheel drive. Minangka kanggo linuwih, mung wektu bakal ngomong.

Peralatan standar kalebu air conditioning, keyless entry lan sistem audio Kenwood karo port USB lan kertu SD. Langkah-langkah sisih, stopkontak 12-volt ing ngarep lan mburi, lan weker uga dipasang, nanging roda campuran minangka biaya tambahan. Spare ukuran lengkap ana ing sangisore mburi.