Test drive Mahindra KUV100 lan XUV500: pemain anyar

Tes pertama kanggo rong mobil anyar kanggo pasar Bulgaria

Sejatine, masarakat umum Benua Lawas wiwitane digunakake kanggo nambani sawetara produk ing negara-negara sing dianggep wong eksotis ing babagan mobil-mobil sing digawe ing Eropa. Nyatane, nalika bias iki ditrapake kanggo macem-macem salinan saka macem-macem jinis model merek terkenal, padhang, pucet, sukses utawa ora sukses, sing ditembangke dening perusahaan Tiongkok sing misuwur lan ora dingerteni, skeptisisme bisa ditrapake. Nanging, ngarepake manawa perusahaan sing, kanthi kiasan, sadurunge nindakake produksi outlet, colokan utawa, paling apik, AC utawa kulkas, wiwit dina iki nganti sesuk, bakal nggawe mobil sing apik banget kanthi gayane dhewe sing paling naif . Menapa malih, yen faktor sing nemtokake nggawe model mung bathi, lan kabeh pengetahuan diciptakake ing nyalin solusi lan formulir sing digawe dening merek liyane. Nanging, kasunyatane akeh pemain gedhe ing China sing sinau kanthi kaget lan kanthi pirang-pirang cara mulai nggayuh pesaing Korea Selatan ing babagan kualitas produk. Dadi, Kekaisaran Langit durung dadi faktor penting ing jagad otomotif, lan ora ana sangsi babagan iki.

India - Nyana sing Ora Dikarepke

Sing menarik yaiku kasus model sing digawe ing India, amarga industri otomotif duwe tradhisi sing solid ing negara paling padhet nomer loro ing donya. Akeh pabrikan sing paling misuwur ing saindenging jagad duwe fasilitas pabrik dhewe ing India lan kualitas akeh perusahaan kasebut pancen misuwur. Cukup kanggo nyebutake model divisi Honda ing India, utawa Maruti Suzuki, kanggo nggambarake kasunyatan manawa sawetara mobil sing paling dipercaya bisa digawe ing negara iki. Merek lokal uga duwe jaman saiki lan saiki sing padhang, kanthi Mahindra lan Tata misuwur ing antarane merek tradisional kanggo pasar India. Dadi, ora ana sing mokal nyebutake Duta Besar kultus Hindustan, sanajan, sayangé kanggo akeh wong, iki wis biyen.

Mahindra minangka pabrikan kanthi sejarah luwih saka 70 taun

Ing kasus iki, kita bakal ngomong babagan Mahindra. Sajarah perusahaan wis luwih saka 70 taun. Didegaké ing 1947, perusahaan wis pengalaman ekstensif ing desain lan Pabrik SUV lan macem-macem jinis kendaraan profesional. Kasunyatan sing menarik babagan iki yaiku Mahindra saiki dadi pimpinan jagad ing produksi traktor. Saiki, merek kasebut duwe macem-macem model, total 13 model, kalebu sing nganggo drive listrik. Loro model kasebut wis kasedhiya ing pasar Bulgaria saka importir merek resmi ing negara kita, Astreco Motors, wiwit musim gugur pungkasan. Kita ngomong babagan crossover paling terjangkau ing Bulgaria - KUV100 cilik kanthi rega wiwitan BGN 22. Lan model mati-dalan pitung kursi XUV490 kanthi drive ngarep utawa pindho, regane, gumantung saka modifikasi lan peralatan, saka 500 nganti 40 leva. . Ing mangsa ngarep, samesthine bakal nggedhekake macem-macem produk ing pasar domestik.

KUV100 - cilik, lincah lan terjangkau

Intine, KUV100 minangka model kelas cilik, dipasang mung ing stilts. Kanggo wong sing looking for a mobil kutha inexpensive lan appreciate posisi lelenggahan dhuwur, model punika alternatif cantik menarik kanggo sawetara anggota noticeably luwih larang saka kelas iki. Kanthi dawa awak 3,70 meter lan jembaré kurang saka 1,75 meter, model kasebut kompak banget, sing digabungake karo kemampuan maneuver sing apik lan visibilitas sing apik saka jog pembalap, nggawe trep kanggo mlebu aliran kutha. Bisa dianggep sing transisi dawa nyaman ora kekiyatan saka model, lan swara aerodinamis kuwat lan tajem antena ing gendheng ing kacepetan liwat 120 kilometer per jam tumindak minangka brake alam ing nguber kacepetan dhuwur. Persiyapan sasis khas saka model dalan sing kasar, tegese nindakake tugas sing luwih apik kanggo mbusak benjolan apa wae. Ora perlu dikandhakake, kualitas KUV100 kasebut, uga reresik lemah sing gedhe, minangka tambahan gedhe kanggo model kasebut. Drive, sing dipasrahake menyang mesin bensin pertama Mahindra saka produksi dhewe, pantes tembung apik. Umume digawe saka aluminium alloy, mesin telu silinder 1,2 liter sing disedot kanthi alami munggah lan narik kanthi apik. Mesthi, transmisi limang-kacepetan uga-dipikir-metu, kontrol dening tuas pindah-kacepetan dhuwur dumunung ing console tengah, uga nyumbang kanggo dinamika penake.

XUV500 - wiyar, off-road, nganti pitung kursi

Ing sisih liya, XUV500 minangka salah sawijining model SUV sing paling populer ing India. Lan objectively ana alesan kanggo iki - mobil karo kapasitas nganti pitung kursi nyengsemaken loro ing dalan lan ing terrain atos. Pengalaman nyopir khas saka SUV lawas sing digawe kanthi apik - model kasebut lenggah kanthi apik ing dalan, nunggang kanthi nyaman, lean kanthi nyata nanging ora akeh ing sudhut, lan nawakake traksi sing apik banget amarga transmisi dual, ditawakake kanthi biaya tambahan. saka 5000 BGN. Drive didhukung dening turbodiesel 2,2 liter, sing kita kenal saka Ssangyong (merek Korea Selatan wis diduweni dening Mahindra sawetara taun). Unit mandhiri nduweni nada diesel sing beda lan nyedhiyakake traksi sing kuat banget ing meh kabeh mode operasi. Siji-sijine kekurangan nyata sing bisa kita sebutake babagan drivetrain temperamental lan efisien yaiku kotak gear enem-kacepetan sing bandel.

Ing pucuké, XUV500 dilengkapi sawetara peralatan mewah, kalebu upholsteri kulit lan uga sistem hiburan kursi mburi kanthi layar warna sing dipasang ing sisih mburi headrests ngarep. Yen ora, kelimpahan volume internal standar kanggo kabeh modifikasi, mula sapa sing luwih peduli babagan fungsi lan kualitas dhasar mobil bisa entuk rega sing cukup lumayan ing kisaran 45-50 leva.

Kita isih durung ngerti kepiye reaksi masarakat ing negara kita marang produk saka raksasa India Mahindra, nanging ana siji sing pasti: keragaman pasar mesthi penting.

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: Leonid Seliktar, Melania Josifova, Mahindra