M1 Abrams

Prototipe tank MVT-70 kanthi mock-up sing dipasang saka sistem kontrol geni lan bedhil mengko tanpa supercharger injeksi, kanthi sistem purge gas buang pneumatik.

Sajrone Perang Dingin, M48 Patton minangka tank utama Amerika lan akeh sekutu, banjur dikembangake M60. Sing nggumunake, loro jinis kendharaan tempur kasebut dianggep minangka kendaraan transisi sing bakal diganti kanthi cepet kanthi desain target, luwih modern, dibangun kanthi nggunakake teknologi paling apik sing kasedhiya. Nanging, iki ora kedadeyan, lan nalika "target" M1 Abrams sing ditunggu-tunggu pungkasane muncul ing XNUMXs, Perang Dingin wis meh rampung.

Wiwit awal, tank M48 dianggep minangka solusi sementara ing Amerika Serikat, mula kudune langsung miwiti ngembangake tank anyar sing janjeni. Ing mangsa panas 1951, studi kasebut ditugasake dening Kepala Senjata, Tank lan Teknologi Kendaraan Amerika, Ordnance Tank and Vehicle Command (OTAC), dumunung ing Detroit Arsenal, Warren cedhak Detroit, Michigan. Nalika iku, komando iki ana ing sangisoré komando Komando Ordnance Angkatan Darat AS, dumunung ing Aberdeen Proving Ground, Maryland, nanging dijenengi Komando Materiel Angkatan Darat AS ing taun 1962 lan dipindhah menyang Redstone Arsenal cedhak Huntsville, Alabama. OTAC tetep ana ing Detroit Arsenal nganti saiki, sanajan ing taun 1996 diganti jeneng dadi kepala persenjataan, tank lan kendaraan - Komando Tank lan Senjata Angkatan Darat AS (TACOM).

Ing kana, solusi desain kanggo tank Amerika anyar digawe, lan ing kono para desainer asring menehi tata letak lan solusi khusus adhedhasar riset sing ditindakake ing kene. Tank ing Amerika Serikat dikembangake kanthi cara sing beda karo, contone, pesawat. Ing kasus struktur pesawat, syarat kasebut ditetepake babagan kinerja sing dikarepake lan kemampuan tempur, nanging desainer saka perusahaan swasta ditinggalake kanthi akeh ruang goyang kanggo milih sistem struktural, bahan sing digunakake lan spesifik. solusi. Ing kasus tank, desain awal kanggo kendaraan tempur dikembangake ing Markas Persenjataan, Tank lan Kendaraan (OTAC) ing Detroit Arsenal lan ditindakake dening insinyur teknik saka layanan teknis Angkatan Darat AS.

Konsep studio pisanan yaiku M-1. Ing kasus ora kudu bingung karo M1 Abrams mengko, malah rekaman trek beda. Ing kasus proyek kasebut, sebutan M-1 ditulis liwat mlayu, lan ing kasus tank sing diadopsi kanggo layanan, entri sing dikenal saka nomenklatur senjata Angkatan Darat AS ditampa - M kanthi nomer tanpa garis lan tanpa. break, utawa papan, minangka kita bakal ngomong dina.

Foto model M-1 tanggal Agustus 1951. Apa sing bisa ditingkatake ing tank? Sampeyan bisa menehi senjata sing luwih kuat lan waja sing luwih kuat. Nanging ing ngendi iku mimpin? Inggih, iki ndadekke kita langsung menyang Jerman misuwur "Mouse", desain aneh Panzerkampfwagen VIII Maus, bobote 188 ton. Bersenjata karo meriam 44 mm KwK55 L / 128, tank kuwi nduweni kacepetan paling dhuwur 20 km / h lan ana. tutup mlaku, lan ora tank. Mulane, iku perlu kanggo nindakake mokal - kanggo mbangun tank karo senjata kuwat lan waja, nanging bobot cukup. Kepiye carane bisa entuk? Mung amarga pangurangan maksimal ing dimensi tank. Nanging carane nindakake iki, assuming sing kita nambah diameteripun menara saka 2,16 m kanggo M48 kanggo 2,54 m kanggo kendaraan anyar, supaya senjata luwih kuat pas menyang turret iki? Lan solusi sing cocok, kaya sing katon, ditemokake - kanggo nyelehake menara ing panggonan driver.

Ing proyek M-1, ngarep menara tumpang tindih karo fuselage maju, padha karo Soviet IS-3. Prosedur iki digunakake ing IS-3. Kanthi diameter gedhe saka menara, sopir dipindhah maju, ditanam ing tengah, lan senapan mesin lambung ditinggal, mbatesi kru nganti papat. Sopir lungguh ing "grotto" didorong maju, amarga dawane pinggir tank lan ngisor dikurangi, sing nyuda bobote. Lan ing IS-3, sopir lungguh ing ngarep menara. Ing idea Amerika, kang mestine kanggo ndhelikake konco ngarep menara lan ngawasi wilayah liwat periscopes ing fuselage ing pojok sheet frontal, lan njupuk Panggonan, kaya kru liyane, liwat hatches ing. menara. Ing posisi sing disimpen, menara kudu diuripake, lan ing potongan ing sisih mburi menara ana visor bukaan, sing nalika dibukak, menehi sopir langsung ndeleng dalan. Waja frontal wis kekandelan saka 102 mm lan dumunung ing amba saka 60 ° kanggo vertikal. Persenjataan tank ing tahap pangembangan kudu padha karo prototipe T48 (mengko M48), yaiku, kudu kalebu bedhil bedhil 139 mm T90 lan senapan mesin coaxial 1919 mm Browning M4A7,62. Bener, kaluwihan diameter luwih gedhe saka dhasar menara ora digunakake, nanging ing mangsa ngarep bisa diselehake senjata luwih kuat.

Foto nuduhake salah siji saka papat prototipe tank T95 janjeni ing wangun asli karo 208 mm T90 bedhil smoothbore.

Tank kasebut mestine didhukung dening mesin Continental AOS-895. Iku mesin boxer 6-silinder sing kompak banget karo penggemar kanggo sirkulasi hawa adhem langsung ing ndhuwur. Amarga kasunyatan sing digawe adhem udhara, iku njupuk Panggonan kurang. Volume kerja mung 14 cm669, nanging amarga supercharging sing efisien, nganti 3 hp. ing 500 rpm. Mesin kasebut kudu dipasangake karo gearbox dual-range otomatis (terrain / dalan) General Motors Allison CD 2800 sing dilengkapi diferensial daya ing roda loro, yaiku. karo mekanisme setir terpadu (disebut Cross-drive). Sing nggumunake, mung tanduran tenaga kasebut, yaiku, mesin kanthi transmisi lan sistem transmisi tenaga, digunakake ing tank lampu M500 Walker Bulldog lan senapan anti-pesawat M41 Duster sing digawe kanthi dhasar. Kajaba iku M42 bobote kurang saka 41 ton, nggawe mesin 24 hp. mènèhi akèh keluwihan daya, lan miturut petungan, M-500 kudu bobote 1 ton, supaya ora bisa nolak sing luwih gedhe. PzKpfw V Panther Jerman bobote 40 ton, lan mesin 45 hp. menehi kacepetan 700 km / jam ing dalan lan 45-20 km / jam ing lapangan. Sepira cepet mobil Amerika sing rada entheng kanthi mesin 25 hp?

Dadi kenapa mesin AOC-895 direncanakake digunakake tinimbang mesin Continental AV-12 1790-silinder saka tank M48 kanthi tenaga 690 hp? Pancen, ing versi diesel saka AVDS-1790 engine iki tekan 750 hp. Ingkang utama yaiku mesin AOC-895 luwih cilik lan luwih entheng, bobote 860 kg tinimbang 1200 kg kanggo versi 12-silinder. Mesin cilik maneh digawe iku bisa kanggo shorten awak, kang, ing siji, kudu maneh ngurangi bobot saka tank. Nanging, ing kasus M-1, proporsi optimal iki, ketoke, ora bisa kejiret. Ayo goleki pilihan iki. PzKpfw VI Tiger Jerman sing bobote 57 ton nduweni mesin 700 hp sing padha karo PzKpfw V Panther. Ing kasus kasebut, beban daya kira-kira 12,3 hp. saben ton. Kanggo desain M-1, daya beban sing diwilang yaiku 12,5 hp. saben ton, sing meh padha. Macan ngembangake kacepetan 35 km / jam ing dalan gedhe, lan nganti 20 km / jam ing dalan. Paramèter sing padha bakal diarepake saka proyek M-1, mesin iki bakal duwe defisit daya sing padha.

Ing Maret 1952, konferensi pisanan, codenamed "Tanda Pitakonan", dianakaké ing Detroit Arsenal, kang dianggep kaluwihan lan cacat saka macem-macem solusi ing desain nawakke janji. Loro proyek liyane, M-2 lan M-3, bobote 46 ton lan 43 ton, wis ditampilake ing konferensi kasebut.