Rem Kodok Maz 5440

Sensor posisi pedal rem MAZ

Sensor posisi pedal rem MAZ modern minangka piranti teknis sing ngidini sampeyan ngontrol tingkat impact ing pedal rem. Sawise digunakake kanthi suwe, piranti kasebut bisa rusak. Yen sampeyan ngelingi malfunction saka sensor MAZ, ngganti karo bagean anyar. Katalog MAZ ngemot macem-macem komponen asli lan analoge.

Kasedhiyan, rega lan peralatan bisa gampang dicenthang dening nelpon bakul MAZ [phone].

Carane mriksa operasi saka MAZ brake pedal sensor posisi?

Kanggo nguji sistem, tindakake ing ngisor iki:

• Ring kabeh simpul kanthi multimeter;
• Mbongkar bagean lan mriksa kabeh komponen;
• Kita ngganti sensor MAZ menyang bagean anyar.

Proses menehi tandha kasusun saka urutan ngukur kontak piranti.

Kontak dicenthang ing pasangan lan individu. Sajrone inspeksi visual komponen sawise disassembly, spring sing rusak, oksidasi lan kontaminasi piring kontak paling kerep dideteksi.

Ing kasus terakhir, kanggo operasi normal saka sensor, iku cukup kanggo ngresiki piring. Cukup asring mobilitas kontak sing berlebihan katon.

Malfunctions lan imbuhan saka sensor pedal MAZ

Tandha-tandha risak sensor posisi pedal rem MAZ yaiku:

• Tampilan kesalahan sing cocog ing panel;
• A nyuda ngelingke ing responsif saka pembangkit listrik;
• Tambah short-term ing kacepetan engine ing wektu pindah pindah.

Kanggo nyetel sensor pedal MAZ, perlu kanggo meneng bagean sadurunge ngedhunake pedal.

Banjur mekanisme rada unscrewed lan tetep karo nut. Posisi kasebut dianggep normal nalika, ing wayahe pedal ora ditekan, rod sensor dikubur ing awak, lan nalika disetel, pedal wis rampung dirilis.

Longkangan kerja diatur dening kacang: sing ndhuwur dicopot, lan sing ngisor dicopot.

Penting banget yen jarak stroke tetep antarane 2 lan 5 mm. Miwiti karya karo tukang listrik otomatis, sampeyan kudu mbusak terminal negatif saka baterei.

Pilihan saka sensor posisi pedal rem MAZ prasaja. Nanging, yen sampeyan ora ngerti sensor sing arep dituku, hubungi spesialis toko kita. Kita bakal maringi pitutur sampeyan milih, ngatur pangiriman lan nawakake prices sarujuk kanggo suku cadang kanggo truk MAZ.

Sumber

Rem kodok MAZ 5440

Kendaraan MAZ terus-terusan ngalami beban abot. Asring pakaryane saben jam, lan pembalap ora duwe wektu kanggo nglacak kesalahan sing kedadeyan. Biasane dideteksi nalika pratandha pisanan masalah katon. Sayange, dina iki, ora kabeh pamilik mobil nindakake pangopènan pas wektune mobil. Nglirwakake diagnostik lan perbaikan sing dibutuhake bisa nggawe risiko kanggo urip lan kesehatan driver, uga kanggo safety kargo.

Auto repair shop "Alfa-Avto" nawakake sawijining layanan kanggo diagnosa, ndandani, panggantos spare parts lan tuning saka kendaraan MAZ. Prosedur kasebut bisa uga dibutuhake sawise kacilakan lalu lintas, nalika bagean rusak sing mengaruhi operasi kabeh mekanisme utawa sistem, uga yen ana risak sing gampang amarga ora nggatekake driver.

Yen kita ngomong bab ngganti ngalih lampu brake, driver mangerténi sing iku wektu kanggo dismantle ana "kodhok". Dumunung ing jog pembalap ing jejere pedal rem lan ing jejere poros setir. Asring operasi pas wektune lampu rem gumantung ing operasi bener saka ngalih. Panggantos saka unsur rusak ana miturut algoritma tartamtu, lan bab pisanan master mateni electronics.

• Banjur unsur mbenakake loosened, nyekeli spare part ing posisi statis;
• Pencet pedal kanthi tangan siji, master terus mbusak pengikat "kodhok" No.
• Ngilangi pungkasan saklar ora mbutuhake gaweyan tambahan, amarga unsur kasebut gampang ninggalake sistem kasebut.

Panggantos bagean ditindakake kanthi njupuk langkah-langkah sing padha ing urutan mbalikke. Ing pungkasan karya, master mriksa kualitas fastening kabeh obyek sadurunge dismantled lan, kanggo Nyegah, mriksa kontak lampu brake. Wayahe ignition saka mekanisme kudu diatur kanthi cetha.

Biaya bagean anyar saka jinis iki kurang lan terjangkau kanggo pemilik mobil. Supaya ora mbuwang wektu nggoleki sing bener, percaya marang spesialis kita. Master Alfa-Auto nindakake karya ndandani nggunakake suku cadang asli lan analog sing terjangkau.

 

Endi kodhok rem ing Maza

Teka kanggo ndandani. Masalah: Lampu rem mburi tetep urip.

Panelusuran kodhok lampu lalu lintas mimpin menyang lokasi ing tenun cedhak jembatan tengah.

 

medhot wong-wong mau ora ngatasi masalah, mriksa kabel ing kabin dicethakaké dadi panas saka kabel lemah kanggo kothak sekring. Mung dheweke leleh lan mlaku nganggo kepangan, sing digunakake kanggo untaian kodhok semafor.

Total: copot braid saka baterei lan ngganti kabel karo anyar, gluing repair saka inti isih.

Alesan: bobot nominal baterei sing kurang sadurunge mesin pembakaran internal nalika miwiti wiwitan, butuh wektu suwe kanggo ngompa bahan bakar, mula ora ana massa asli sing cukup lan kabeh kabel lemah sing diikat menyang baterei wiwit panas. munggah.

Rekomendasi: Transfer massa tambahan saka baterei menyang pigura lan mesin. Potongan salib paling sethithik 20-25 mm.

Traktor model MAZ banget populer ing kalangan motor amarga linuwih lan biaya terjangkau. Mobil iki diprodhuksi ing pabrik khusus ing kutha Minsk wiwit taun 1988.

Mobil dilengkapi taksi gedhe, kang gampang kanggo maneuver. Ana rong kursi sing nyaman ing ruang tamu. Yen perlu, taksi bisa diiringake maneh amarga ana silinder hidrolik sing dioperasikake kanthi manual. Peralatan otomotif dibedakake kanthi tambah linuwih lan daya tahan, utamane nalika ngangkut barang gedhe ing jarak sing adoh.

Sistem rem MAZ minangka unit utama mobil. Nalika malfunctions tartamtu dideteksi, driver ilang kapercayan ing safety dhewe. Ing kasus iki, aja nglirwakake ndandani lan njaluk bantuan saka spesialis sanalika bisa.

Kendaraan MAZ duwe papat sistem bebarengan, sing cukup rapet. Antarane wong-wong mau kudu dicathet:

• nyambut gawe.
• Panggantos sistem (kalebu ing karya sawise gagal pisanan).
• Sistem parkir (ing kasus risak, mobil ora bakal mandheg lan bakal ana masalah karo parkir).
• Auxiliary (mateni mesin).

Tipe sistem

Kajaba iku, iku uga perlu kanggo sebutno ngarsane sistem brake semi-trailer, kang dilengkapi aktuator pneumatik khusus, dirancang kanggo ngontrol sistem liyane operasi ing udara teken.

Kaluwihan iku mblokir kabeh gembong MAZ kasedhiya. Ing ngarsane drive pneumatic karo rem kapisah ngijini sampeyan kanggo mungkasi sepasang gembong ngarep lan mburi.

Fungsi utama rem cadangan lan rem parkir yaiku tumindak ing mekanisme as, sing digerakake dening aksi kamar lan akumulator energi musim semi, sing digerakake dening sopir kendaraan nggunakake crane khusus sing ana ing kabin.

Sistem parkir dianggep opsional lan digunakake minangka pilihan pungkasan, kayata nalika rem servis gagal utawa gagal amarga macem-macem alasan. Sajrone aktivasi, perlu kanggo nyelehake gagang crane ing posisi sing ekstrem.

Udhara sing compresses spring lumebu ing atmosfer lan mekanisme liyane wiwit bisa, kalebu rem parkir. Nalika sistem rem darurat diaktifake, kudu nangani tutup kontrol ing tengah, ora tambahan efforts dibutuhake kanggo mindhah. Penting kanggo ngerti yen nalika jumlah engkol mundhak, gaya rem mundhak kanthi nyuda hawa sing tumindak ing sumber.

Rem tambahan

Sistem jinis iki dianggo kanthi nggunakake gas sing mlebu ing sistem mobil. Fungsi utamane yaiku kanggo mungkasi lan nahan MAZ ing dalan sing curam.

digabungake karo parking kanggo comfort lan safety luwih. Brake tambahan minangka retarder motor-pneumatik khusus. Drive brake semi-trailer kasusun saka unsur loro-kawat lan siji-kawat. Ing mangsa, sampeyan bisa menehi hasil karo kasunyatan sing condensate freezes, utamané ing kendaraan gedhe MAZ, nanging ing kene pangembang wis mikir kabeh lan nggawe mobil aman dening ngenalke sekring sing ngilangake masalah iki.

Mobil uga duwe setelan kanggo nyuda lalu lintas. Iku kasusun saka silinder khusus lan sistem katup. Kanggo kabeh iki, sistem anti-slip ditambahake. Kanggo nguripake, sampeyan kudu nggunakake tombol khusus.

Kontrol traksi lan sistem watesan kacepetan nyumbang kanggo pasokan udara sing dikompres, sing diwenehake dening katup proporsional. Wigati dicathet yen kanthi rem simultan, MAZ lan semi-trailer mandheg, amarga sistem kasebut saling nyambungake.

Mekanisme rem

Kabeh model MAZ duwe mekanisme drum kanthi diameter 42 sentimeter lan jembaré 16 sentimeter. Kajaba iku, sistem dilengkapi drive pneumatik sirkuit pindho. Kamar rem sing ana ing mburi traktor duwe akumulator energi sing diisi spring.

Rem tangan

Katup rem minangka drive khusus sing dibutuhake kanggo nyedhiyakake hawa menyang kamar lan tumindak ing pedal mandeg. Contone, MAZ-500A duwe crane gabungan sing bisa bebarengan karo Trailer lan mbantu karo rem. Crane iki dilengkapi rong silinder. Pisanan perlu kanggo mriksa rem trailer, kaloro mbantu kanggo ngurangi kacepetan truk.

Deleng uga: silinder master rem

Sistem rem trailer duwe sawetara fitur, yaiku, nalika tekanan mundhak nganti tandha watesan 0,48-0,53 MPa, gembong diluncurake lan, sebaliknya, rem mudhun.

Katup brake dilengkapi silinder, kang piston dibuwang, diubengi dening bushings karet dumunung ing spokes. Ana klep karet ing mburi awak kran banyu sing nindakake fungsi dual.

Pemilik mobil kudu ngerti yen supaya trailer ora ngliwati mobil lan ora geser ing poros mburi trailer lan, minangka asil, MAZ ora mlengkung setengah, penting kanggo ngawasi rem sing bener. setir trailer, lan banjur mobil. Ing kasus iki, dianjurake kanggo fokus ing rem trailer kanggo ngganti nilai advance lan nyetel tension nggunakake ring mode.

Nalika nggarap impeller, gerakan aksial bisa digayuh kanthi bolt liwat lengen sing nyetel. Iki bakal ngganti tension spring lan bushing bakal loosen.

Milih ring jumangkah lan spring, iku perlu kanggo netepake rasio lan normalake meksa ing kamar brake mobil. Nilai-nilai pancet ing rongga owah-owahan liwat wektu, bagean ing crane pindhah nalika pedal rem diganti, yaiku, sawise pindhah saka posisi siji menyang posisi liyane, nanging, ing éwadéné kabeh, sesambetan tetep panggah.

Nalika mobil mandheg, pasukan saka tuas parkir ditransfer menyang area silinder ndhuwur piston, rem trailer kanthi cara sing padha nalika pedal dipencet. Pamilik mobil kudu elinga yen semi-trailer lan trailer bisa dilengkapi panrima udara sing dikompres, sing disedhiyakake ing trek kasebut. Rincian sing padha penting: distributor udara dipasang ing trailer, lan katup rem ana hubungane karo distributor udara.

Service sistem rem

Saben pemilik MAZ kudu ngerti sawetara aturan dhasar kanggo pangopènan off-musim mobil supaya ora pembekuan saka bagean individu lan mekanisme, kita bakal pirembagan bab drive pneumatic.

1. iku perlu kanggo jotosan metu banyu separator uga supaya Cairan ing iku ora beku.
2. Sak tenane ngresiki separator banyu lan tank antifreeze, kang kudu kapenuhan jumlah cilik saka alkohol.
3. Aja lali ngangkat gagang antibeku.

Operasi rem truk ora tundhuk pangopènan utawa imbuhan pancet, nanging karo malfunction slightest kudu diganti urgently, ngilangi cacat, lan ora independen, nanging ing pengawasan saka spesialis. Yen ora, yen sampeyan salah nginstal utawa nggawe kesalahan ing dalan, kahanan darurat bisa njedhul, jalaran kang bakal catastrophic. Penting kanggo tujuan pencegahan kanggo pindhah menyang dealer mobil kanggo mriksa diagnostik saka kabeh sistem MAZ Komplek.

 

 

Lampu rem dirancang kanggo menehi tandha marang driver sing ana ing mburi supaya mandheg. Iku kudu padhang sanalika sampeyan mencet pedal rem. Yen bumper rusak, bisa nyebabake kacilakan. Artikel kasebut mbahas lampu rem, prinsip operasi, malfunctions khas, cara kanggo ngilangi, lan uga menehi instruksi kanggo ngganti nganggo tangan sampeyan dhewe.

Prinsip operasi lampu rem

Lampu rem dumunung ing mburi mobil. Lanterns abang. Padha nguripake kanthi otomatis yen driver slows mudhun. Nalika sopir njupuk sikil saka pedal rem, padha kanthi otomatis disengage. Mungkasi kanggo mobil dibutuhake.

Lanterns kudu simetris lan sumunar luwih padhang tinimbang lampu marker. Lampu stop dipasang ing sisih, ing jendela mburi, ing tengah ndhuwur garis mandeg sisih.

Lampu rem primer lan sekunder bisa dadi bohlam siji, tabung neon, utawa seperangkat lampu LED. Kajaba iku, motor dilengkapi amplifier lampu rem. Lampu rem mburi uga bisa digunakake minangka lampu kabut. Sampeyan bisa nginstal lampu rem formula 1 (video dening Mikhail Ermolaev).

Lampu rem sing paling gampang kalebu saklar (switch) lan lampu. Saklar lampu rem uga dikenal minangka kodhok. Omah plastik saklar kasebut ngemot rong terminal, batang lan spring. Piranti iki dipasang ing pedal rem.

Nalika sopir menet pedal, plunger lumebu ing omah switch, kontak nutup lan lampu bebaya urip. Sanalika sopir njupuk sikil saka pedal rem, spring nyurung rod, kontak mbukak lan lampu mati.

Deleng uga: Ora ana tekanan ing sistem rem VAZ

Sikil LED digawe saka chip lan sensor, sing ing kasus iki minangka crosspiece sing menehi tandha nalika driver rem. Kaya lampu siji, sabuk dipasang ing sangisore pedal rem.

Skema kontrol sikil

Saben pedal wis free muter . Mulane, sanajan driver menet pedal, mobil ora langsung rem. Lampu rem urip nalika sampeyan menet pedal rem. Sopir kendaraan ing ngisor iki ngerti yen lagi ngerem sadurunge kendaraan wiwit ngerem. Dheweke banjur duwe wektu kanggo nyiapake rem.

Kemungkinan cacat: gejala lan panyebab

Yen sikil ora kobong, sababe bisa uga kaya ing ngisor iki:

• kontak ala;
• kerusakan kabel sing ana ing korugasi antarane lawang lan awak;
• diobong metu lampu.

Ana kahanan nalika lampu rem terus-terusan yen lampu parkir urip. Ing kasus iki, lampu ngarep ora bisa urip. Yen mati, lampu tambahan bisa normal.

• short circuit ing lampu sisih lan mblokir kontak;
• tanpa bobot ing ukuran;
• lampu loro pin sing rusak;
• sirkuit ditutup, nanging ora ana bukaan.

Yen posisi lan lampu rem urip, lan kontak mati, iku perlu kanggo mriksa sirkuit cendhak kanggo lampu awak. Alasan kasebut bisa uga amarga kontak kabel negatif karo lemah.

Cara kanggo ngilangi kerusakan

Ngatasi masalah minangka proses sing gampang lan cukup terjangkau sanajan kanggo pembalap pemula (penulis video kasebut yaiku KV Avtoelectric).

Kaping pisanan, sampeyan kudu mriksa integritas lan kondisi kabel.

Muter-muter nganggo kabel nganggo multimeter. Bagian sing rusak utawa rusak kudu diganti utawa dilas. Yen jejak proses oksidatif tetep ing kontak, kudu di resiki.

Yen LED diobong, kudu diganti kanthi pasangan. Yen saklar gagal, kudu diganti karo sing anyar, amarga ora bisa didandani. Sadurunge ngganti, mateni kendaraan kanthi nyopot terminal baterei negatif. Banjur, copot kabel daya saka saklar. Sabanjure, sampeyan kudu ngeculake mur kunci lan copot nut utama sing ngamanake saklar menyang braket.

Ganti Stoplight Switch

Sadurunge nginstal kodhok anyar, perlu kanggo mriksa kinerja. Iki bisa ditindakake kanthi ohmmeter. Kita nyambungake piranti menyang piranti lan ngukur resistance. Nalika kontak ditutup, resistance kudu nol. Nalika rod ditekan, kontak kudu mbukak, nalika resistance cenderung tanpa wates.

Ganti repeater mandheg nganggo tangan sampeyan dhewe

Yen repeater ora bisa didandani, mula kudu diganti.

Proses panggantos kalebu langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Nggunakake kunci pas, copot pengikat ing mburi sikil lan copot.
2. Banjur kita nyambungake kabel positif saka lampu menyang terminal ngendi kodhok lampu brake dumunung. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu nggawa kabel menyang bagasi, copot trim ing sisih tengen lan sambungake menyang terminal sing dikarepake. A deadbolt ing trunk bisa tumindak minangka tandha negatif.
3. Heat shrink kudu ditrapake ing kabel. Kanggo nyegah kabel saka nongkrong, kudu didandani nganggo tape listrik.
4. Langkah pungkasan yaiku mriksa kinerja piranti kasebut.

Galeri foto

Yen mobil duwe repeater lampu pijar, banjur nalika nyambungake piranti karo LED miturut diagram ndhuwur, kontrol lampu ora bisa digunakake kanthi bener amarga beda kathah. Ing kasus iki, njupuk timbal positif menyang unit kontrol cahya lan sambungake menyang terminal 54H.

Minangka lampu rem, Strip karo LED bisa glued ing kabeh dawa jendhela mburi. Sampeyan kudu disambungake menyang piranti standar lan bakal bisa digunakake kanthi cara sing padha. Penting kanggo mirsani polaritas. Kanggo ngindhari sing jelas, tape bisa dicelup ireng. Tempelake tape ing tape kaping pindho. Ayo dipriksa fungsine.

kesimpulan

Kanggo nglindhungi dhewe lan pangguna dalan liyane, sampeyan kudu ngawasi fungsi lampu rem sampeyan.

Yen kesalahan ditemokake, kudu didandani langsung. Akeh operasi bisa ditindakake kanthi tangan. Mangkono, sampeyan bakal ngirit wektu lan dhuwit kanggo ngunjungi stasiun bensin. Nanging yen ora ana pengalaman ing karya listrik, luwih becik dipercaya master.