Mobil RWD paling apik
Akeh sing isih pracaya iku padha karo mobil - kanggo pindhah konco lan ngganti arah liwat ngarep, bobot mudhun dening pembangkit listrik. Ekonomi lan peralatan tegese mobil setir mburi wis cepet dadi minoritas ing wilayah terjangkau, kanthi biaya tata krama dalan sing apik lan dinamika nyopir.
Carane apik iku drive wheel ngarep? Perusahaan mobil seneng amarga bisa digawe luwih entheng (ora ana driveshaft lan diferensial mburi), luwih tenang (kurang bagean obah ing penumpang kanthi alasan sing padha), lan luwih kamar kanggo penumpang. Nanging imbangan gawan lan nangani kendaraan karo mburi wheel drive lan gembong ngarep gadhah mung setir wis dawa tata transmisi seng di pengeni.
Holden Commodore SS V Redline
Senadyan mega hanging liwat industri lokal, tim Holden wis dibangun sawetara saka mobil wheel drive paling lucu ing kaping anyar, paling anyar $ 52,000 VF Commodore SS V Redline.
Pilih gaya awak - sedan, station wagon utawa ute - lan kenek dalan mburi favorit karo serep elektronik lan sasis sing ora mbutuhake, kajaba kanggo stupidity saka pembalap. Iki dudu sedan sedan mburi sing paling kuat - model HSV utawa FPV sing kaancam bakal duwe kekuwatan luwih akeh, lan wektu sing luwih ala - nanging Redline nggawe omong kosong.
Panyebut hormat uga pantes Chrysler 300 SRT8 inti, Duwe bubar mimpin dalan teles Adelaide Hills ing acara Targa Adelaide. Iku tetep lurus lan bener thanks kanggo dinamika sasis sing nyegah cornering lateral unintentional senadyan efforts paling apik ing 347kW lan 631Nm.
Transmisi manual bisa uga ana ing dhaptar mobil sing bakal mati, nanging mobil setir mburi durung mati. inkarnasi pungkasan Mazda MX-5 Kab - konversi rong kursi revolusioner sing teka ing taun 1989 kanthi rega kurang saka $ 30,000 - tetep setya karo resep sing entheng lan imbang para leluhure, sanajan wis dadi luwih mewah. Rega sawetara liyane nggawe Mazda cilik dadi sugih, nanging tetep dadi salah sawijining mobil olahraga sing paling apik ing abad pungkasan.
Toyota lan Subaru gabung (Toyota ndarbeni saham penting ing perusahaan induk Subaru FHI) ing proyek coupe loro-lawang sing nggawa hiburan ngarep-wheel-drive, mburi-wheel drive bali menyang massa ... utawa paling kanggo wong-wong sing padha gelem ngenteni sasi. kanggo hak istimewa. Iku 86/BRZ (pemenang Carsguide Car of the Year taun kepungkur) yaiku pemotong pojok abad kaping 21 kanthi rega diskon sing nyebul pedestal titik rega Mazda.
Fleksibel lan antusias, petinju coupe papat silinder dibangkitake ing ranah mobil sport sing terjangkau. Iku Subaru BRZ Kab liyane olahraga-oriented, nalika versi Toyota nawakake sawetara luwih akeh saka opsi, kalebu opsi karo transmisi otomatis. "Kesenengan nyopir maneh" minangka mantra pemasaran Toyota, lan wektu iki dheweke ora nyopir produk pungkasan.
DIGUNAKAN
Ana mobil sport, mobil otot lan supercar, lan ana 911. Tata letak mburi-wheel-drive sawijining mesin mburi ora bakal dadi apa sing bakal sampeyan sebut mainstream kajaba jeneng mburi Porsche, nanging nalika miwiti, malah anggota kulawarga paling optimistis ora pracaya kekiatan 911.
Traksi cukup gedhe amarga timbangan bobot mburi, nanging ketekunan para insinyur ngidini ora mung urip, nanging bisa berkembang. Sawise dijadwalake kanggo buku sejarah kanthi tekane 928, 911 wis ndeleng panggantos sing dituju mangan bledug lan pamrentahane minangka lambang terus.
Saiki, kanthi rega sing luwih dhuwur tinimbang gerbong SS V Redline, sampeyan bisa entuk spesimen dhewe saka jenis kasebut, lan malah ana kursi mburi ... Seri 996 diluncurake ing wulan Agustus 2001 lan sampeyan bisa nemokake model Porsche 2002 taun 911 kanthi rega antarane $59,000 lan $65,000, sawetara sing kurang saka 100,000 km ing jam.
Dilengkapi transmisi manual enem-kacepetan utawa otomatis limang-kacepetan, engine 3.6 liter flat-enem ngembangaken daya 235kW lan 370Nm torsi, cukup ing wektu produksi kanggo sprint kanggo 100km/jam ing 6.2 detik. Utawa, yen sampeyan rumangsa luwih petualang, ana sawetara opsi lawas kanthi label rega sing padha, kalebu opsi turbocharged.
