Gerbong olahraga paling apik ing dhaptar - Mobil Olahraga
Ora ana sing luwih apik tinimbang nggabungake bisnis kanthi kesenengan, ing kasus iki kepraktisan kreta stasiun kanthi kekuwatan mobil sport sing tuntas. Gerobak stasiun olahraga mesthi dadi kategori sing misuwur banget kanggo kita: njamin kinerja sing luar biasa lan batang gedhe sing limang wong bisa lelungan ngubengi Eropa kanthi nyaman.
Apa sampeyan bocah cilik karo kulawarga? Dadi ayo ngerteni bareng kreta stasiun olahraga sing paling apik.
Ora ana guna kanggo ndhelikake, perang superstasi mesthi dadi wong Jerman: wiwit Audi RS 2 nganti BMW M5 V10 atmosfer sing medeni, ing Jerman perang jaran mesthi cedhak lan kayane ora bisa mandheg.
Skoda Octavia RS
Una Skoda Octavia bisa uga katon ora cocog ing rangking iki, nanging yen sampeyan bisa ngilangi ngarsane, nyatane RS, didol. 2.0 TSI kanthi 230 hp lan 350 Nm klompok Volkswagen meksa kaya sepur kanthi linearitas lan kenceng banget, dene kothak gir DSG bisa nembak saben stroke dayung.
Sasis defies gedhe muter lan nyopir Skoda tansah luwih efisien saka fun. Nanging gedhe gedhe, kacepetan transmisi motor lan kualitas mbangun banget kualitas undeniable.
Pancen angel golek kreta stasiun kanthi rasio kinerja rega paling apik.
Audi RS 4
Kanthi tekane sing anyar Audi A4 , pungkasan RS4 Ngarep dheweke wis meh pensiun. RS 4 didhukung dening mesin V8 kanthi 4.2-aspirasi alami kanthi 450 hp. jam 8.250 rpm lan torsi 430 Nm, sing bakal enggal menehi mesin superkapasitas anyar. Nyatane, kanggo jinis mobil iki, turbocharging nawakake akeh kaluwihan: luwih torsi ing sisih ngisor, efisiensi luwih akeh lan sawetara rev sing luwih winates.
RS 4 nyepetake saka 0 nganti 100 km / jam ing 4,7 detik lan tekan 250 km / jam winates.
Mesin kasebut cukup ngalami kekurangan torsi ing ngisor supaya dhuwur bisa digunakake kanggo RS 4, nanging yen tekan zona panas tacho, dorong terus-terusan lan mobil mulai nyepetake, disertai silinder wolung sing apik inti
BMW M 550 Kab
Generasi pungkasan BMW M5 ora kasedhiya maneh ing versi Tur, nanging BMW M 550 Kab ora bakal nggawe sampeyan kangen banget karo dheweke. Ing hood kasebut ana mesin diesel 3.0 silinder inline kanthi liter telung turbin Twin Scroll, sing bisa ngembangake 381 hp. lan torsi stratosfer 740 Nm.
Tugas mindhahake listrik menyang rodhane diwenehake marang sistem drive kabeh-roda Xdrive, sing luwih akeh torsi ing poros mburi, dene gir 8-speed ZF mesthi cepet lan gampang nanggepi.
Transisi saka 0 nganti 100 km / jam kedadeyan ing 4 detik, lan kacepetan ndhuwur kanthi otomatis diwatesi dadi 250 km / jam.
550d bisa uga ora duwe swara lan tekan M5 V10 lawas, nanging kasedhiyan spesifikasi lan torsi sing gedhe banget ndadekake kabeh bunder kanthi cepet lan nyenengake.
Audi RS6
Yen sampeyan penggemar pukulan terus, mulaAudi RS 6 iki mobil kanggo sampeyan. Mesin V8 turub turbo 4.0 liter ngasilake 600 hp. lan torsi 700 Nm lan bisa nyepetake RS 6 saka 0 nganti 100 ing 3,0 detik nganti kacepetan paling dhuwur 250 km / jam, ing endi watesan elektronik dipicu.
Nanging RS 6 ora mung cepet. Sistem drive kabeh roda Audi luwih milih poros mburi (dilengkapi bedhah slip-winates) kanggo ngindhari understeer sing jelas kanggo model Audi sing luwih lawas, lan kemudi luwih apik banget lan rinci tinimbang sing diarepake.
Tingkat kinerja dhuwur banget lan ing dalan, RS bisa nyepetake kacepetan tanpa gaweyan sithik.
Mercedes E 63 AMG
Ana siji fitur sing nggawe Mercedes E 63 AMG dibandhingake karo pesaing: roda mburi. Lumayan bisa ngarepake kekuwatan kaya ing kreta stasiun (stasiun kudu luwih praktis), nanging kenapa nyerah hawa nafsune kekuwatan? Nyatane, E 63 uga bisa dituku nganggo versi 4MATIC, nanging kita luwih seneng milih adhine sing ala. Mesin kasebut, sanajan inisial 63, wis ora dadi aspirasi alami 6.2 liter, nanging biturbo 4.0 liter V8 kanthi 557 hp. ing 5500 rpm lan torsi 720 Nm kanthi kombinasi transmisi otomatis 7-kacepetan.
mesin iki nggumunake, lan nggawe sampeyan lali babagan atmosfer lawas "seiedue": swara guttural lan menacing, lan tikaman bisa nyedhiyani gawe ketagihan.
Kisaran kasebut yaiku supaya sampeyan bisa kanthi gampang nglukis garis-garis ireng dawa ing aspal, nanging daya tarik saka roda mburi sing gedhe cukup kanggo tumpangan sing luwih resik.
