Seri Mobil Drift Paling Apik - Mobil Olahraga
Ora ana sing kudu dilakoni, nyopir mobil miring mburi udud iku salah siji saka sensations paling. Mesthi, iki kudu ditindakake ing trek, utawa paling ora ing dalan sing kosong, nanging sejatine saben giliran dadi godaan sing angel dilawan.
Nanging, ora kabeh mobil drive mburi dirancang kanggo nunggang miring utawa ora gampang banget. Ayo njupuk Mercedes AMG GTSContone: kemampuane oversteer ora bisa ditolak, nanging genggeman lan sipat intimidasi nggawe sampeyan ora gelem mikir kaya ngono, lan jelas mbutuhake sampeyan nyopir kanthi ati-ati.
Untunge, ana akeh mobil ing dhaptar sing seneng disisihake lan ora takon kaping pindho. Iki dhaptar mobil favorit sing bisa digambar nganggo garis ireng ing saben pojokan.
SUBARU BRZ
Ora anyar iku Subaru BRZ Kab (utawa Toyota GT6) - mobil sing ngutangi dhewe kanggo sisih, tenan iki digawe kanggo iki. Kanggo wiwitan, mburi-wheel drive lan Torsen winates-slip diferensial kombinasi menang. Ban andhap asor (205 mm) lan mesin 2.0 naturally aspirated karo 200 hp. nggawe transisi kanggo oversteer Gamelan lan katebak. Mbutuhake gaweyan sing sethithik (sampeyan kudu nginjak pedal gas lan uga menehi setir kanggo provoke mburi mburi), nanging yen lintasan munggah, nahan mudhun bakal dadi sing paling gampang ing donya. , uga bagean nyenengake.
Mercedes AMG GTS
Napa Mercedes C63 AMG nanging ora BMW M4? Bener, kalorone duwe potensi sing padha, nanging DNA beda banget. M4 pancen apik banget, nanging luwih seneng nyopir sing resik. C-Class paling anyar nyelehake mesin 6.3-inci sing diupayakake kanthi alami, nanging mesin turbo turbo berkembar 4.0 liter kasebut kanthi cepet pamitan. Torsi 650 Nm secara harfiah ngeculake rodha mburi kanthi gerakan sikilmu, lan mobil bisa didhukung kanthi gampang kaya ing toko. Apa sampeyan bisa njaluk luwih akeh saka sedan praktis?
JAGUA F-TYPE
La Jaguar f-type iku luwih saka mobil saka drifting. Versi S V6 punika permata nyata: dadi cepet, wis swara nyengsemaken lan ngijini sampeyan drive karo piso antarane untu. Ing sisih liya, R V8 minangka crita sing beda. Bobot sing luwih abot ing ngarep ndadekake rada ora nyaman, nanging V8 5.0 sing supercharged minangka nesu sing nyata. Gumantung carane sampeyan tangi ing wayah esuk, Jag bisa dadi tourer gedhe utawa kewan ban udud sing elek. Pay manungsa waé mung kanggo kacepetan ing kang oversteer kicks ing, iku bisa uga kedaden ing pindah papat uga ...
FORD MUSTANG
Diakoni, Renault Mustang iku ora Amérika biasanipun, utawa ing paling mung sebagian. Nduweni mesin V8 amba (saiki uga nduweni papat silinder cilik), drive uga ing garis lurus lan - surprise - uga ndadekake apik. Nanging ing ndhuwur kabeh, dheweke pancen apik banget kanggo nggawe sisih. Pedal tengen menehi akses menyang 421 hp. lan 530 Nm, daya luwih saka cukup kanggo nggawe meh telas giliran. Karakter bully "Mustang" ora nyengkuyung nyopir sing resik, sanajan dheweke ngidini yen sampeyan pengin; nanging yen sampeyan oversteer, mobil iki kanggo sampeyan.
