Mobil kompak bekas paling apik kanggo saben anggaran
Priksa kaluwihan mobil cilik bekas kanggo 10, 20, 30 lan 40 ewu. zloty. Iki minangka tawaran iklan mobil ing regiomoto.pl.
Mobil kompak banget populer ing pasar sekunder. Ora ana sing ora biasa. Kaping pisanan, sanajan model jangka panjang saka segmen iki duwe interior lan batang luwih akeh tinimbang mobil kutha. Nanging, padha ora cukup gedhe kanggo nggawe nyopir ing lalu lintas abot utawa parkir masalah. Sareh, padha bisa mimpin ing rute maneh, lan padha uga bisa tumindak minangka mobil kulawarga. Wong papat bisa lelungan kanthi nyaman.
Mobil kompak, kaya sing dikarepake para ahli, mobil kelas menengah ngisor, yaiku. C-segmen.
Deleng uga: Sampeyan tuku mobil bekas - deleng carane ngenali mobil sawise kacilakan
Kita wis nliti tawaran kanggo adol mobil bekas sing dikirim ing situs kasebut. regimoto.pl. Kita wis milih sawetara model mobil kompak sing worth nyaranake - ing prices nganti 10, 20, 30 lan 40 ewu. zloty.
Kita uga ngelingake sampeyan sadurunge tuku mobil, sanajan kanthi ulasan sing apik, kanggo mesthekake kahanan teknis, jarak tempuh lan riwayat layanan. Basis bakal dadi kepastian yen kendaraan sing dipilih durung ngalami tabrakan utawa kacilakan sing luwih serius.
Mobil cilik digunakake ing rega nganti 10 ewu rubel. zloty
* Daewoo Lanos
Sanajan asring disepelekake, iki minangka proposisi sing menarik nalika rega paling penting. Nganti PLN 6000 sampeyan bisa nemokake Daewoo Lanos 2001 lan malah luwih enom. Sanajan rega kasebut kanthi jelas gumantung marang kondisi teknis. Lawas - Lanos 14 taun malah setengah rega.
- Dina iki mobil rakus lan lungse adhedhasar desain Opel Kadett. Suspensi Lanos ora tahan ing dalan Polandia, taksi kurang kedap swara, nandheske Pavel Skrechko, pemilik dealer mobil Euro-Cars ing Bialystok. "Nanging tuku mobil liyane kanthi ukuran iki kanthi dhuwit sing padha, mula dipercaya lan tahan korosi, isih angel.
Kauntungan saka Lanos uga kasedhiyan suku cadang sing murah. Kerugian paling gedhe yaiku konsumsi bahan bakar, sing fluktuasi sekitar 11 l / 100 km ing kutha. Salah sawijining cara kanggo nyuda biaya ngisi bahan bakar yaiku nginstal instalasi gas. Kajaba iku, mesin saka model Daewoo Lanos ngidinke nyopir ing gas uga.
Deleng uga: Runabouts nganti 10, 20, 30 lan 40 ewu. zloty - foto
Sampeyan bisa milih saka papat mesin bensin, diesel ora ana: 1.4 8V (75 km), 1.5 8V (86 km), 1.5 16V (100 km), 1.6 16V (106 km). Disaranake loro pungkasan amarga padha nggawe Lanos mobil apik banget.
Sampeyan kudu takon babagan mobil sing diprodhuksi ing musim gugur 2000 lan mengko. Ing wektu iki, Daewoo Lanos wis nganyari, kang wis dianyari tampilan mobil lan peralatan tambahan.
Nawakake conto ing regiomoto.pl
Daewoo Lanos 1.5, bensin + gas, 2000
Daewoo Lanos 1.6, bensin + gas, 1998
Daewoo Lanos 1.5, bensin, 2001
* Mazda 323F
Kauntungan saka Mazda 323F yaiku siluet sing sporti. Kompak, adhedhasar platform Mazda 626. Iki tegese siji bab - jumlah luar biasa saka papan ing kabin. Mesin sing dipasang ing Mazdach awet, nanging mung kanthi operasi sing tepat - kalebu. inspeksi biasa utawa owah-owahan lenga sawise periode dianjurake dening pabrikan. Padha rawan kanggo overheating, supaya sampeyan kudu ngawasi tingkat lan wektu ngganti lenga engine lan coolant.
- Sampeyan kudu nggoleki mobil kanthi mesin bensin 1.6 16V 98 hp. Dheweke seneng revs dhuwur, lan yen sampeyan muter nganti 4-5 ewu rpm, banjur Mazda tenan akselerasi briskly kurang saka XNUMX%, ngandika Pavel Skrechko. - Suspensi cukup kaku, mobil ora goyang ing pojok, ora wedi angin lateral. Nanging, ing dalan sing atos, kenyamanan numpak dudu sing paling dhuwur. Kerugian kasebut yaiku proteksi korosi sing kurang. Iki cukup kerugian. Paling asring, teyeng mengaruhi lengkungan roda.
Mazda 323F kanthi mesin 1.6 ngobong babagan 9 liter bensin saben atus ing kutha, lan nganggo kurang saka 7 liter ing dalan gedhe.
Insulasi swara ing kabin banget banget, sing nyebabake gangguan sing ora nyenengake ing kecepatan dhuwur. Sampeyan uga kudu eling yen suku cadang lan ndandani model iki ora paling murah.
Nawakake conto ing regiomoto.pl
Mazda 323F 2.0, diesel, 2000
Mazda 323F 1.5, bensin, 2000
Mazda 323F 2.0, diesel, 1999
* Renault Megan
Kanggo 10 ewu. PLN, kita bisa katon kanggo Renault Megane generasi pisanan saka 1995 kanggo 2002. Loro-lorone noto lan interior sing nyenengake kanggo mripat. Sopir lan penumpang uga bakal ngapresiasi kursi sing nyaman, sing cocog kanggo lelungan sing adoh.
"Saliyane panggantos standar saka bagean nyandhang sak operasi, model Renault iki ora nimbulaké masalah mechanical serius,"Says pemilik saka dealer Euro-Mobil.
Mobil kasebut kudu disaranake nganggo mesin diesel turbocharged 1.9 dCi kanthi daya 102 hp. Unit wis buktiaken, ora nimbulaké masalah khusus kanggo nduweni, iku ekonomi - iku nggunakake rata-rata 5,2 liter bahan bakar diesel saben 100 km.
Unit bensin bisa dadi masalah. Ana masalah karo regulator wektu katup lan sensor posisi camshaft.
Nalika tuku Renault Megane, dianjurake kanggo nliti kondisi suspensi kasebut kanthi teliti lan priksa manawa ora ana bocor cairan sing bisa digunakake.
Nawakake conto ing regiomoto.pl
Reno Megan 1.4, bensin, 1999 taun
Reno Megan 1.6, bensin, 2000 taun
Renault Megane 1.9, diesel, 2000
Mobil cilik digunakake ing rega nganti 20 ewu rubel. zloty
* Volkswagen Golf IV
Model populer sing dikarepake ing Polandia. Ora wonder - Volkswagen Golf IV iku salah siji saka mobil kompak paling apik ing pasar.
Mesin bensin dinamis, nanging ora ekonomis. Paling populer 1.4 75 hp lan 1.6 101 lan 105 hp Padha ngidinke HBO uga, supaya ana akeh mobil karo HBO antarane digunakake VW Golfs. Amarga ukuran mobil, luwih becik milih model kanthi mesin 1.6 tinimbang 1.4. Mung 75 hp ora cukup daya kanggo akselerasi efektif.
1.9 TDI turbo diesel luwih populer. Padha kondhang amarga linuwih. Luwih becik milih versi kanthi daya luwih saka 100 hp. Pakar kita Pavel Skrechko ora nyaranake tuku Volkswagen Golf kanthi mesin diesel 1.9 SDI sing disedot alami, sing diklasifikasikake minangka darurat. Daya (mung 68 hp) ora cukup kanggo mobil kompak.
VW Golf IV nduweni suspensi sing padhet. Minangka cocog karo Volkswagen, uga nduweni gearbox sing bisa digunakake kanthi sampurna. Ngambah nyandhang - wis karo roto luwih saka 150 ewu. km - ing tangan liyane, ing kabin kita bisa nemokake plastik.
Volkswagen Golf generasi kaping papat minangka salah sawijining mobil sing paling kerep diimpor saka luar negeri. Dadi ing pasar sampeyan bisa nemokake akeh tawaran kanggo adol mobil iki.
- Iku luwih apik kanggo fokus ora ing taun, nanging ing kondisi technical lan visual saka mobil. Pancen angel golek VW Golf sing terawat kanthi jarak tempuh asli kurang saka 200 km. km, Pavel Skrechko warns.
Nawakake conto ing regiomoto.pl
Volkswagen Golf 1.9, diesel, 1999
Volkswagen Golf 1.6, bensin, 1999
Volkswagen Golf 1.4, bensin, 2001
* Audi a3
Audi A3 isih katon elegan. Regane nganti 20k. PLN, sampeyan bisa tuku generasi pisanan, sing mandheg ing taun 2003.
Kualitas finish sing digunakake minangka nomer siji ing kelas, ergonomis kontrol lan kenyamanan kursi uga ana ing ndhuwur. Setir kasebut akurat, kaya sing cocog karo merek iki.
Kerugian Audi A3 kalebu rem, efisiensine akeh sing dikarepake, uga kenyamanan nyopir. Iku uga banget populer karo maling sing nyolong mobil kanggo bagean.
Kanggo mesin, kaya Volkswagen Golf, mesin 1.9 TDI patut disaranake amarga nggumunake kanthi keluwesan. Antarane mesin bensin cukup kanggo mesin 1.6 102 km, sanajan konsumsi bahan bakar ing kutha bisa saka 9,5 kanggo 11 l / 100 km. Ing dalan luwih apik - bab 7 liter.
- Nalika tuku mobil, please ora njupuk menyang akun nomer kilometer sing ana ing meter, nanging kasebut kanthi teliti, katon ing kondisi technical, - Rekomendasi pemilik saka Euro-Mobil. - Ora ana gunane yen mobil umur 13 taun bakal lelungan kurang saka 200 ewu kilometer. km.
Nawakake conto ing regiomoto.pl
Audi A3 1.9, diesel, 2001
Audi A3 1.6, bensin, 1999
Audi A3 1.8, bensin+gas, 1997
* Kursi Leon
Kompak Spanyol sejatine desain Jerman. Kursi Leon saka generasi pisanan (kita bisa mbayar mobil kuwi kanggo 20 zł 3) iku relatif cedhak VW Golf IV lan Audi AXNUMX.
Saliyane siluet sing menarik, kauntungan saka Seat Leon uga interior sing dirancang kanthi apik. Kursi sing nyaman nyekel awak kanthi apik ing pojok, nanging ora cukup legroom lan headroom ing mburi.
"Sasis sing luwih apik ninggalake akeh kesan saka nyopir Seat Leon," ujare Pavel Skrechko. - Mobil tancep ing lemah nalika nyopir ing dalan nduwurke tumpukan, tansah tetep katebak lan ora rawan kanggo muter gedhe banget. Sistem rem uga diajeni. Mesin 1.9 TDI paling asring dipilih dening para panuku.
Kanggo mesin bensin, iku padha karo Volkswagen Golf IV - 1.4 75 hp. bisa uga sethitik banget, iku luwih apik kanggo njupuk Seat Leon 1.6 105 hp, kang njogo dinamika apik lan tingkat Gagal kurang.
Nawakake conto ing regiomoto.pl
Kursi Leon 1.9, diesel, 2001 taun
Kursi Leon 1.6, bensin, 2004
Kursi Leon 1.9, diesel, 2002 taun
Mobil kompak bekas nganti 30 ewu złoty
* Citroen C4
Citroen C4 wis diprodhuksi wiwit 2004 lan wis rong generasi. Iki minangka penerus sing pantes kanggo Citroen Xsara. Desain utamané nyengsemaken - kaya mobil kelas dhuwur saka subcompact. Lampu ngarep lan lampu mburi sing dirancang asline, aksen krom lan iga sisih sing cetha cocog banget karo wangun awak sing megah. Senajan, mesthi, iku kabeh gumantung ing rasa.
Ana cukup ruang ing kabin kanggo papat wong sing dhuwur, dashboard ora ana sing dikarepake - dihias kanthi cara modern.
"Sadurunge tuku, aku nyaranake nguji kursi, amarga profil kursi asli ora cocok kanggo kabeh wong," cathetan Pavel Skrechko.
Citroen C4 nyedhiyakake kenyamanan nyopir sing dhuwur, suspensi nyerep benturan kanthi apik. Sistem rem efisien uga plus.
Iku worth mbayar manungsa waé kanggo mesin diesel. Ana rong unit kasebut ing baris Citroen C4 saka generasi pisanan mobil. Yen kinerja penting kanggo kita, luwih becik milih 2.0 HDI 136 hp. Kita bakal mbayar luwih murah kanggo Citroen kanthi mesin diesel 1.6 HDI 110 hp sing luwih cilik. Diesel diobong (rata-rata) 4,5 lan 5,4 l / 100 km.
Ing cilik saka mobil bensin iku worth mbayar manungsa waé kanggo 1.4 km (rata-rata, iku Burns 90 l / 6,4 km - Nilai iki ditrima). Ing cilik saka 100 1.6 hp konsumsi bahan bakar luwih saka 110 liter. Mung ing kasus terakhir, Citroen C7 nduweni kinerja sing luwih apik.
Nawakake conto ing regiomoto.pl
Citroen C4 1.4, bensin, 2009
Citroen C4 1.6, diesel, 2007
Citroen C4 2.0, diesel, 2005
* Fiat Bravo II
Nganti 40 PLN 2007 ing regiomoto.pl sampeyan bisa nemokake mobil Fiat Bravo 2008 lan XNUMX. Desainer versi Bravo iki rampung ngganti tampilan mobil. Ora katon kaya model lawas, katon dinamis lan elegan ing wektu sing padha.
Kauntungan kasebut yaiku interior sing apik, digawe saka bahan berkualitas. Kajaba iku, iku uga paket sugih kanggo rega prayoga. Fiat Bravo bisa uga ora dosa karo akèh papan nang, nanging mesthi cukup kanggo kulawarga papat. Ing babagan kualitas kulo, mobil nyaman lan nyenengake, sanajan setir ora akurat.
"Aku nyaranake turbodiesel 1.9 JTD karo kapasitas 150 jaran,"Sa Pavel Skrechko. - Punika ditondoi dening konsumsi bahan bakar kurang (ing tingkat 5,6 liter saka lenga saben 100 km), ora nimbulaké masalah khusus kanggo pangguna, arang rusak.
Mesin bensin - 16-katup Unit 1.4, ngembangaken daya saka 90 kanggo 150 hp. Utamane Bravo kanthi mesin 150 hp. turbocharged bisa nggawa sampeyan akeh kesenengan nyopir. Mesin iki minangka pilihan sing menarik, utamane amarga Fiat Bravo nuduhake aspirasi sporti ing penampilane.
Nawakake conto ing regiomoto.pl
Fiat Bravo 1.6, diesel, 2008
Fiat Bravo 1.9, diesel, 2008
Fiat Bravo 1.4, bensin, 2007
* Opel Astra III
Mobil wis diprodhuksi wiwit 2004. Opel Astra III banjur rejuvenate sacara signifikan dibandhingake karo sing sadurunge. Unit bensin dhasar yaiku 1.4 kanthi daya 90 hp. Iki ora cukup kanggo pembalap sing kerep nyopir ing dalan.
Miturut Pavel Skrechko, salah siji saka opsi paling cukup - yen kita mikir bab mobil sing serves kabeh kulawarga, lan ora mung siji wong - bakal engine bensin 1.6 115 km.
Diesel nduweni reputasi minangka unit fleksibel lan dinamis. Padha duwe daya saka 90 kanggo 150 hp. Sampeyan kudu nggoleki Opel Astra kanthi mesin 1.7 CDTI kanthi tenaga 100 hp. - ora nimbulaké masalah gedhe kanggo pangguna, iku ekonomi lan kudu cukup kanggo kulo Gamelan.
Nawakake conto ing regiomoto.pl
Opel Astra 1.9 diesel taun 2006
Opel Astra 1.7 diesel taun 2005
Opel Astra 1.6, bensin, 2004
Mobil kompak bekas nganti 40 ewu złoty
*Honda Civic Kab
Versi kaping wolu saka hatchback Jepang bisa ditemokake tanpa masalah. Menapa malih, bubar versi sanga saka kompak Japanese tindak menyang dealerships mobil. Honda Civic VIII dirilis ing taun 2006. Stylistically, iku kompromi antarane leluhur langsung lan sadurungé, model sportier.
Experts ngandika positif babagan mobil iki, nandheske linuwih sawijining, katon kosmik njaba lan interior ora kurang asli utawa posisi driving banget.
Ing situs web regiomoto.pl, ing sawetara rega sing diusulake, kita nemokake, antara liya, sawetara conto kanthi diesel 2.2. Lan iki sing disaranake. Paramèter kasebut milih pilihan iki: 140 hp, torsi 340 Nm lan konsumsi bahan bakar kurang 6 l / 100 km. Banjur teka kinerja - 100 km / h kurang saka 9 detik.
Sampeyan ora kudu padha sumelang ing bab I-VTEC 1.4 lan 1.8 Unit bensin. Jarang katon ing bengkel Honda kanthi mesin bensin kacepetan dhuwur sing rusak. Mesin kasebut dianggep awet banget.
Jumlah papan ing kabin Honda Civic ora nyengsemaken, desain uga kudu disenengi.
Nawakake conto ing regiomoto.pl
Honda Civik 1.4, bensin, 2006 taun
Honda Civik 1.8, bensin, 2007 taun
Honda Civic 2.2 diesel, 2006
* Ford Fokus
Nganti 40 PLN kita bakal tuku mobil generasi kapindho.
- Model sing sukses banget, kanthi suspensi sing apik lan setir sing tepat, - nandheske kepala Bialystok Motor Show. Kekurangan mung ana korosi ing Fokus II saka periode produksi pisanan, sing muncul ing pirang-pirang panggonan. Mung sawise facelift ing 2008, para perancang ngilangi kekurangan iki. Dadi disaranake mobil modern, sing bisa dikenali dening lampu karakteristik, rada tumpang tindih hood.
Nalika milih Ford Focus bekas, mbayar manungsa waé khusus kanggo mriksa kondisi rem lan bisa ngganti cakram. Ing kasus iki, luwih becik nggunakake sing asli. Bahan alternatif bisa uga ora bisa nahan beban.
Minangka kanggo engine, favorit cetha punika TDCI 1.6 liter karo 109 hp, kang diinstal ing paling model Ford. Iki minangka unit dinamis, fleksibel, lan konsumsi bahan bakar ing wektu sing padha fluktuasi watara 5-6 liter saben 100 km. Nalika nyopir, meh ora bisa dirungokake cara kerjane mesin iki. Ing siji, buktiaken, relatif kerep milih engine bensin 1.6 100 km.
Ford Focus II nduweni kaluwihan liyane - kerumitan sing kurang lan elektronik darurat, sing minangka scourge, contone, ing mobil Prancis.
Nawakake conto ing regiomoto.pl
Ford Focus 1.6, bensin, 2009
Ford Focus 1.6, diesel, 2007
Ford Focus 2.0, diesel, 2006
* Skoda Octavia
Liftback kompak minangka hit ing penjualan mobil anyar ing Polandia. Dibangun ing platform Volkswagen Golf, Skoda Octavia tetep regane apik.
Jumlah PLN 40 ewu cukup kanggo generasi kapindho (ing pasar wiwit 2004), nanging ing versi sadurunge facelift, kang Skoda Octavia ngalami Autumn 2008.
Kokpit prasaja lan fungsional, kompartemen bagasi kanthi kapasitas 560 liter - iki ngomongake marang Octavia. Nanging, ora ana cukup ruang ing kursi mburi kanggo telung wong diwasa kanggo lelungan kanthi nyaman. Desain njaba uga ora paling asli.
Antarane unit daya kudu mbayar manungsa waé kanggo engine 1.9 TDI karo 105 hp. Untunge, teka tanpa DPF. Bensin 1.6 102 km wis saran positif saka pembalap, sanajan iki rada ringkih kanggo mobil iki.
Nawakake conto ing regiomoto.pl
Skoda Octavia 2.0, diesel, 2007
Skoda Octavia 1.6, bensin, 2008
Skoda Octavia 1.4, bensin, 2009
Petr Valchak
