Buggies pantai paling apik sing kasedhiya ing Australia

Bruce Meyers lagi mlaku menyang formula sing menang nalika nggawe buggy pantai pisanan ing taun 1964.

"Dune buggy" utawa, luwih akeh, "buggy pantai" Australia minangka definisi sing cukup wiyar saiki. Saliyane gelombang anyar buggies rekreasi kursi tunggal lan dobel, ana akeh alat krasan sing dianggep minangka buggies pantai nganti pirang-pirang taun. Akèh-akèhé padha kasar, akèh-akèhé mobil lucu, lan kabeh mbebayani.

Nanging yen pancene pengin katon kelangan lan faktor fun saka buggy pantai nyata, kita lagi ngomong bodywork fiberglass (saka limo) ing sasis Volkswagen air-cooled. 

Ora mung mobil kartun iki minangka interpretasi asli babagan ide transportasi kabeh terrain, minimalis, tanpa hoseless, nanging uga bisa nyopir kanthi sah ing dalan Australia. Kurang luwih.

Crita kasebut diwiwiti ing taun 1960-an ing Pantai Kulon Amerika Serikat, ing ngendi penemu, tukang, lan penggemar hot rod sing jenenge Bruce Meyers, antara liya, nggawe prau fiberglass. 

Dheweke nyadari yen donya budaya surfing mbutuhake mobil sing murah, nyenengake, lan praktis kanggo tekan lan saka pantai, lan kanthi konsep sing prasaja kasebut, Buggy dune Meyers Manx diciptakake.

Ide kasebut berkembang saka sasis siji-sijine sing digawe dening Meyers kanggo adaptasi mekanika Volkswagen menyang kit do-it-yourself sing mung bolted menyang kabeh platform VW kanggo mbentuk mobil fiberglass tanpa lawang, proteksi cuaca minimal, kinerja sing cukup kanggo migunani. lan nyenengake. tinimbang pameran negara. Lan wiwit iku, saben buggy dune basis VW utawa pantai buggy wis riff saka konsep asli Meyers. 

Ide iki yen sampeyan tuku kit awak Manx (utawa merek apa wae sing muncul ing kompetisi nalika iku), nemokake Volkswagen Beetle bekas, ngudani awak VW lawas, nyepetake underbody supaya proporsi sing bener, banjur bolted ing. . menyang Manx kit, kang klebu awak bak, fender, wheel lan ban, lan mechanical dhasar kayata sistem exhaust kanggo cocog karo awak anyar. 

Yen sampeyan ora pengin nyepetake underbody (bagean teknik paling angel saka transformasi), sampeyan uga bisa tuku versi papat kursi sing nggunakake underbody VW ukuran lengkap.

Mesthi wae, sawetara penggemar buggy wis adoh banget karo transplantasi mesin V8, suspensi angkat dhuwur, roda lan ban gedhe, lan sawetara modifikasi liyane sing nyuda kesederhanaan lan pesona konsep asli. 

Buggy dune nduweni kultus.

Nanging kiwa minangka Meyers wis envisioned, dune buggy entheng, cepet, lincah, saged obah tengen wedhi lan kesenengan nyata kanggo drive ngendi wae. Anggere ora salju.

Ing Australia, craze wis dadi cukup nyebar, lan konsep isih duwe penggemar. Ing jaman jaya kabeh (1970-an), sawetara perusahaan Australia ngasilake kit buggy. 

Sawetara jeneng sing ora dingerteni saiki, nanging para penyayang buggy bakal ngerti. Astrum, Manta, Taipan mung sawetara merek sing saingan kanggo bisnis ing pasar buggy Australia.

Ora iku pilihan pisanan kanggo lelungan antar negara bagian, nanging apa tenan ndadekake pantai buggy praktis iku bisa kedhaftar lan mimpin ing dalan. 

Inggih, punika teori tho, amarga kang campuran saka Volkswagen bagean lan aftermarket plastik bodywork, iku ora bakal dadi gampang.

Ing 70s, buggies pantai kabeh nesu.

Siji alangan sing bisa diilangi nalika mbangun kit anyar yaiku milih model papat kursi sing nggunakake platform VW ukuran lengkap. 

Kanthi ngilangi kabutuhan kanggo nyepetake sasis, sampeyan bakal ngliwati akeh karya lan salah sawijining alangan teknis lan sertifikasi utama sing bakal sampeyan temoni. 

Sawetara negara ora ndhaptar buggy sing disingkat, dene liyane mbutuhake persetujuan teknik serius. 

Ing endi wae sampeyan lunga, sampeyan kudu mriksa syarat negara lan wilayah sampeyan, lan cara sing paling apik kanggo nindakake iki yaiku nggunakake layanan insinyur konsultasi, sing kudu menehi tandha asil pungkasan sadurunge bisa didaftar. .

Sanajan sampeyan wis nemokake insinyur sing bakal ngrungokake rencana sampeyan, isih ana sawetara perkara sing ora bisa dirundingake sing bakal ditindakake. 

Yen sampeyan nggunakake mesin sing luwih kuat, rem Beetle stock ora bakal cocog. Konstruktor sing pinter uga duwe sawetara wangun proteksi rollover (ide apik kanggo mobil sing mbukak ndhuwur), lan gadget modern kaya sabuk pengaman sing bisa ditarik minangka tambahan sing apik.

Paling yen ora kabeh buggies dune adhedhasar VW Beetles. (Kredit gambar: Aussieveedubbers)

Saran sing paling apik yaiku golek insinyur sing yakin visi sampeyan bisa diwujudake lan banjur tetep karo saran kasebut kanthi serius. 

Lan temokake insinyur kasebut sadurunge njupuk kunci pertama utawa mbuwang dolar pertama, amarga ora kabeh insinyur napsirake aturan lan peraturan kanthi cara sing padha karo sing sabanjure. 

Malah yen sampeyan nemokake insinyur kanggo menehi lampu ijo, weruh yen sampeyan kudu mlumpat liwat akeh hoops kanggo sah nggunakake bab iki ing dalan, karo kabeh saka kaca ngarep laminated kanggo mudguards migunani. syarat gumantung ing ngendi sampeyan manggon. 

Ing kasus sing paling kenceng, sampeyan bisa uga kudu nginstal akeh peralatan kontrol polusi lan bisa uga ngrancang asil kanggo nggunakake bahan bakar tanpa timbal. Kabeh dadi cukup rumit.

Mulane solusi kanggo akeh penggemar buggy yaiku tuku kendaraan bekas sing wis didaftar (lan ana ing cathetan panguwasa ndhaptar). 

Disebut Manta, lambung fiberglass wujude kaya pari manta. (Kredit gambar: ClubVeeDub)

Iku luwih prasaja ing taun 1970-an, sing tegese luwih gampang kanggo ndhaftar lan ngrancang kendaraan kaya buggy pantai. 

Yen sampeyan bisa nemokake buggy bekas sing isih kadhaptar, sampeyan bakal duwe malah luwih repot lan mung kudu nyedhiyani certificate saka roadworthiness ing paling negara lan wilayah.

Iki, mesthine, sebabe rega mobil pantai sing digunakake dhuwur banget. Nanging dibandhingake karo alangan lan biaya miwiti saka ngeruk, sampeyan bisa nemokake sing isih luwih murah. 

Lan yen sampeyan lagi mbangun saka ngeruk, miwiti karo kit sing kalebu dokumen kanggo persetujuan technical dhasar sing panguwasa bisa mriksa cara kanggo registrasi.

Sembarang mekanik omah kanthi katrampilan rata-rata lan alat tangan dhasar kudu bisa ngumpulake buggy saka kit lan VW Beetle sing rusak. 

Bugle buggy, awak fiberglass dipasang ing sasis lan mesin Volkswagen.

Ora ana sing rumit utawa rumit babagan rincian sing nggawe buggy pantai, nanging kaya apa wae, njupuk wektu lan konsultasi karo wong sing ngerti minangka cara sing cerdas kanggo njupuk proyek kaya iki.

Yen sampeyan arep ing rute mobil bekas, aja kuwatir banget babagan kondisi bagian mekanik. bagean Beetle ngalangi, prasaja lan gampang kanggo karya karo, lan yen sampeyan kudu upgrade bagean utawa nambah sembarang aspek saka kinerja, ana mbokmenawa ora luwih maintained mobil klasik saka VW andhap asor.

Siji-sijine kesalahan sing ditindakake dening akeh wong yaiku nganggep yen mung amarga mobil kit plastik kanthi mekanik sing sederhana, mula bakal murah kanggo tuku. 

Kasunyatane beda banget, lan kapentingan ing mobil klasik saka kabeh jinis wis bubar nyurung rega menyang wilayah sing durung ditemtokake. 

Saiki sampeyan bisa nggunakake $ 40,000 utawa $ 50,000 ing buggy pantai sing wis kadhaptar lan luwih akeh yen ana Meyers Manx sing dipulihake.

Volkswagen kabaripun wis melu perusahaan pihak katelu e.Go kanggo nggawe chassis unik lan bodywork kanggo ID produksi Buggy.

Isih ana pemasok sing terus nggawe badan lan aksesoris fiberglass, sanajan ing Australia sejarah industri kasebut rada kasebar amarga para pemain wis teka lan ilang. 

Tanpa mangu-mangu, AS minangka papan kanggo tuku komponen lan aksesoris buggy, nanging aja ngilangi ijol-ijolan lan pasar online.

Salah sawijining unsur sing paling penting saka buggy yaiku sisih ngisor VW. Padha rawan kanggo teyeng (utamané ing mobil tanpa gendheng), supaya mriksa ing kursi lan watara kothak baterei kanggo pratandha saka rot, minangka iki bisa matèni project yen sampeyan lagi ora siap kanggo nindakake mrikso gedhe. Wiwit awak dhewe digawe saka fiberglass, iku relatif gampang kanggo patch lan ndandani.

Bab liya sing kudu digatekake nalika tuku buggies dune bekas saiki yaiku gaweyan. 

Amarga padha dirancang minangka kit do-it-yourself ing kandhang ing omah, standar karya beda-beda lan iki bisa duwe impact ageng ing dinamika lan safety kendaraan.