Motor paling apik ing taun 1970-an minangka jeblugan saka jaman kepungkur

Taun 1970-an minangka titik wiwitan kanggo liga motor anyar. Ing taun 1970-an, para panuku lan penunggang wiwit weruh sawetara wiji motor sing kita kenal saiki.

Sawetara tren motor wiwit taun 1970-an kalebu bali saka gaya vintage uga motor khusus. Ing taun 1970-an ndeleng salah siji saka lonjakan paling gedhe ing jumlah pembalap nganti titik kasebut, lan malah ndeleng sawetara penurunan sing kedadeyan ing taun-taun sabanjure amarga mobil lan transportasi liyane dadi populer. Ing ngisor iki sawetara motor paling apik ing taun 1970-an.

Kawasaki mbesuk iki bisa pindhah 1/4 mil mung 12 detik.

Kawasaki H2 750

Pisanan ing dhaptar yaiku H2 Mach IV, motor produksi kanthi mesin 750cc 3-silinder. lan wis apik nangani liwat sawijining Mach III leluhur.

Kawasaki iki inspirasi kanggo nggawe H2 Mach IV sawise sukses H1 Mach III ing pungkasan taun 1960-an. H1 nduweni mesin 500 cc. CM lan duwe 3,500 rpm lan garis abang ing 7,500 rpm.

Motor Italia biasa iki wis diprodhuksi wiwit taun 1937.

Moto Morini 3

Moto Morini ya iku montor Italia kang diprodhuksi déning Alfonso Morino wiwit taun 1937. Morini wis ngalami akeh upgrade awak lan mesin sajrone pirang-pirang dekade.

Moto Morino 3 1/2 minangka model sing nampilake motor Morini V-kembar anyar, sing luwih kuat lan agresif. Malah saiki, Moto Morini 3 1/2 minangka favorit penggemar lan akeh dikarepake. Nalika dirilis, Morini 3 1/2 regane padha karo Honda CB750.

Jeneng pit sing bakal teka iki tegese "tuwuh dhuwur".

Tikus Super Hodaka

Sajrone ana, atusan ewu Hodaka Super Tikus bakal didol ing saindenging jagad. Perusahaan sing nggawe Hodaka dumunung ing Oregon lan sadurunge diduweni dening Perusahaan Minyak Shell wiwit pertengahan 1960-an nganti pungkasan 1970-an.

Pernyataan misi perusahaan yaiku: "Sepeda motor iku nyenengake. Ora ana sing kudu ngetrapake anggaran kanggo nikmati iki." Kanthi atine, perusahaan nggawe sepedha sing prasaja, kurang pangopènan, supaya sapa waé sing duwe anggaran bisa seneng numpak.

Iku motor Moto Guzzi pisanan.

Suzuki RE-5

Suzuki RE-5, didol lan diprodhuksi saka 1974 kanggo 1976, wis Cairan-digawe adhem mesin Wankel single-rotor dikenal kanggo desain unik.

Mesin Wankel nduweni komponen kayata mesin puter sing mulus lan umume entheng nanging kuat lan bisa ngasilake daya luwih akeh sanajan saka pamindahan sing luwih cilik. Arang banjur, lan malah rarer saiki, engine Wankel ing RE-5 wis meh ora digunakake ing motor liyane, lan digunakake malah kurang dina.

Video musik sing bakal teka iki debut ing pungkasan dekade.

MV Agusta 350B Sport

MV Augusta 350B Sport miwiti debut ing pungkasan dekade, diprodhuksi dening Agusta ing awal taun 1970-an. Wis nampa tampilan lan desain anyar sing sporti, uga mesin sing luwih gedhe lan luwih cepet.

Nalika ora banget nyengsemaken dina, ing 1970, nalika 350B dibangun lan dites, kacepetan paling dhuwur 96 mph. Ing dekade sabanjure, Agusta nganyarke mesin lan nguji macem-macem gaya awak.

Suzuki iki minangka bagéan saka seri GS.

Suzuki GS750 Kab

Suzuki GS750 minangka bagéan saka seri Suzuki GS sing nduweni jajaran sepedha dalan 4-tak sawise mung adol sepedha 2-tak nganti 1970 taun. Pit motor pisanan sing dikembangake dening Suzuki kanthi mesin 4-tak yaiku Colleda COX ing taun 1955 kanthi mesin 125cc lan 93cc.

Sawise riset luwih akeh, Suzuki ngembangake seri GS lan ningkatake motor 4-tak nalika terus ngedol motor 2-tak sing populer. Didol bebarengan karo GS750 yaiku GS400, sing debut ing taun 1976.

Sepeda taun 1970-an iki dirancang dening Alejandro de Tomaso.

Benelli 900 Six

Dirancang dening Alejandro de Tomaso, Benelli 900 Sei didol lan diprodhuksi wiwit taun 1972 nganti 1978. Benelli 900 Sei minangka pit Italia sing misuwur ing antarane pit Italia liyane ing pasar ing pertengahan 1970-an amarga kacepetan lan desaine. .

Sawise dirilis, Benelli 900 Sei nduweni kacepetan paling dhuwur 120 mph. Salah sawijining kesan sing langgeng saka 900 Sei yaiku munculé tren sepeda sudut lan bentuk bunder.

Jeneng kanggo pit sabanjuré iki asalé saka Salt Flats, Utah.

1970 Triumph Bonneville

Senajan 1970 Triumph Bonneville dudu motor standout, iku motor podo standar loro-stroke. Butuh Bonneville liwat 4 generasi kanggo sampurna mesin sing digunakake ing Triumph 3 taun.

Jeneng Bonneville asale saka rawa-rawa uyah ing Bonneville, Utah, ing ngendi Triumph balapan bareng karo manufaktur liyane kanggo ngrusak rekor kacepetan motor. Ing taun 1970, Triumph Bonneville nduweni mesin kembar inline 650cc.

Iku salah siji saka motor Jepang universal pisanan.

Kawasaki Z1

Dirilis ing taun 1972 sawise Honda CB750, Kawasaki Z1 minangka motor Jepang sing dadi salah sawijining modhèl Jepang pisanan sing dikenal minangka motor Jepang tujuan umum. Sepedha motor Jepang tujuan umum yaiku sepedha motor sing netepi aturan lan rekomendasi saka badan pamrentah saka saindenging jagad.

Z1 uga dadi motor 4 silinder gedhe-tonnage pisanan kanthi sistem camshaft overhead ganda ing motor produksi. Kawasaki Z1 mbukak dalan kanggo liyane pit impor teka sawise iku.

Desain pisanan model Yamaha populer iki wiwit taun 1955.

Yamaha XS650 Kab

Sepeda motor ukuran agêng diprodhuksi lan didol déning Yamaha Motor Company, Yamaha XS650 debut ing taun 1968 lan diprodhuksi nganti taun 1979. pertengahan 1970-an.

Pangembangan awal XS650 diwiwiti ing pertengahan 1950-an kanthi suspensi kursi tunggal Hosk. Sawise sawetara owah-owahan saka kepemilikan, XS650 pungkasanipun dijupuk dening Yamaha, sing njupuk liwat desain sawijining, lan engine iki nganyari kanggo 650cc twin-silinder. XS650 diprodhuksi nganti pertengahan 1980-an.

Yamaha iki asline digawe minangka pit balap.

Yamaha YZR 500 Kab

Yamaha YZR500 wiwitane dirancang minangka mancal balap lan makili Yamaha ing macem-macem Grand Prix 500cc wiwit taun 1970-an nganti 2000-an. YZR500 nyebabake kapentingan umum lan penggemar motor sing nggoleki sepeda sing luwih cepet tinimbang sing ana ing pasar.

Umume pit balapan ora netepi aturan dalan, nanging amarga dikarepake, Yamaha mutusake nggawe YZR500 dadi produksi seri.

BMW iki diprodhuksi ing telung model beda.

BMW R69S Kab

Telung model digawe; R69S, R69US lan R69 panuku padha kasengsem ing kelangan dipikir pit olahraga kemewahan, ana opsi ing taun 1970-an. Dirancang lan dibangun dening BMW ing Munich, Jerman, kabeh model telu didhukung dening mesin boxer silinder kembar 594cc.

Luwih saka 1955 model dibangun lan didol wiwit taun 1969 nganti 15,000. Dirancang minangka pit olahraga komprèsi dhuwur, BMW mawarni-warni sawetara komponen gumantung ing ngendi ing donya mancal iki didol.

Yamaha iki isih produksi.

Yamaha YZ250 Kab.

Salah sawijining motor ing daftar iki sing isih diproduksi nganti saiki, yaiku Yamaha YZ 250 wis ana wiwit taun 1974 nalika debut ing panggung motor. Ora mung mancal sing misuwur banget karo para penunggang, uga digawe dadi sepeda balap sing apik banget.

Yamaha YZ 250 wis menangake pirang-pirang penghargaan lan juara balap sajrone pirang-pirang dekade, kalebu 5 Penghargaan Motocross Nasional AMA lan 9 gelar Supercross Nasional AMA. Para panuku bisa entuk dina iki mung luwih saka $ 12,000.

Model taun 1970-an iki dianggep minangka versi dalan saka Yamaha XT400.

Yamaha SR500 Kab

Yamaha SR500 siji-silinder, loro-seater, motor digawe adhem hawa wis diprodhuksi dening perusahaan Jepang Yamaha Motor Company wiwit taun 1978. Motor kasebut didol nganti 2000 lan dianggep minangka versi dalan saka Yamaha XT400.

Sadawane umure, motor kasebut bakal didol ing saindenging jagad lan ing macem-macem pasar, saka Amerika Utara nganti Eropa lan Asia. Desainer lan insinyur Yamaha SR500 pengin nggawe mancal sing "gampang digunakake", lan sanajan motor kasebut mandheg ing AS ing taun 1981, nanging didol ing saindenging jagad ing pasar liyane sajrone 18 taun.

Harley-Davidson FL

Harley-Davidson FL, salah siji merek motor paling apik ing donya, asalé saka model lan inspirasi wiwit taun 1940-an awal. FL ing jeneng asalé saka Harley Applied kanggo ukuran mancal, kang wis umumé wis gaya kaya Touring lan Softail seri saiki.

Harley-Davidson ngrilis Edisi Konfederasi FLH Electra Glide ing taun 1977 sing kalebu cat lan decal pengetan, sanajan edisi winates mung 44 unit sing dibangun lan didol.

Moto Guzzi V7 Sport

Moto Guzzi V7 Sport minangka motor pisanan sing diprodhuksi dening perusahaan manufaktur Italia Moto Guzzi. Moto Guzzi V7 Sport, adhedhasar roadster V7, wis nampa desain anyar sing kalebu setang clip-on.

Dibandhingake karo model sing metu, V7 luwih entheng, nduweni penanganan sing luwih apik, lan umume ditampa kanthi apik lan populer tinimbang sing sadurunge. Ing taun 2008, Moto Guzzi ngenalake "V7 Special", minangka penghormatan marang model taun 1970-an.

Kawasaki KR 250

Kawasaki wanted kanggo berkembang mancal sing ora mung bakal efisien ing trek, nanging uga seneng seng numpaki sembrono, lan teka munggah karo KR250. KR250 didol lan diprodhuksi ing Jepang meh sepuluh taun wiwit taun 1975 nganti 1982.

Popular ora mung ing antarane para panuku, KR250 uga wis menangake juara dunia ing balapan. Kawasaki KR250 menang medali ing taun 1978, 1979, 1980 lan 1981.

Iki minangka motor 5-kacepetan sing populer ing taun 1970-an.

Yamaha RD350 Kab

Pit motor loro-stroke sing diprodhuksi saka 2 nganti 1973 dening perusahaan Jepang Yamaha, RD1975 minangka motor limang kacepetan sing populer nalika ana ing pasar. RD350 duwe port piston lan rem drum ngarep.

Iki digawe adhem hawa karo mesin loro-stroke podo karo transmisi 6-kacepetan lan tutup reed, nanging sing paling umum diarani minangka mancal olahraga. Saben model Yamaha RD2 sing didol duwe injeksi lenga otomatis sing diarani "Autolube" sing ngilangi campuran bensin lan lenga. Ing 350, RD1976 ditingkatake dadi RD350.

Iki minangka salah sawijining motor sing paling aman lan paling dipercaya ing taun 1970-an.

Honda CG125 Kab

Salah sawijining pit sing paling kusam lan paling aman ing dhaptar iki, Honda CG125 minangka pilihan sing aman lan dipercaya kanggo wong-wong sing pengin sepeda sing gampang ditunggangi sing bakal tahan seumur hidup. Honda, sing dikenal saiki lan saiki ngasilake motor lan kendharaan kanthi kualitas sing apik, pengin nggawe motor kanggo para penunggang saben dina sing ora pengin sepeda motor.

Iki diprodhuksi ing saindenging jagad ing Jepang, Brasil lan Turki wiwit taun 1976 nganti 2008 lan kacepetan paling dhuwur 65 mph.

Sepeda sabanjure iki dianyari saben taun.

Royal Enfield 750 Interceptor

Pit motor Inggris sing diprodhuksi lan didol ing antarane awal 1960-an lan 1970-an, Royal Enfield 750 Interceptor minangka motor sing dimodifikasi miturut model Constellation.

Saben taun Royal Enfield nganyarke sepedha nganti taun 1970, dheweke percaya yen duwe sepedha sing apik kaya taun 1962. 750 Interceptor, dikenalaké ing 736, nampilaken mesin kembar-silinder XNUMX cc kabeh-anyar. torsi tambah kanggo daya liyane.

Super Sport iki ora biasa ing taun 70-an.

Ambruk Super Sport

Salah sawijining motor sing ora biasa ing dhaptar iki, Tunturi Super Sport yaiku motor sing didol lan diprodhuksi wiwit pungkasan taun 1970-an nganti pungkasan taun 1980-an suwene sepuluh taun.

Ora akeh produk Finlandia ing pasar motor, nanging Tunturi kepengin nggawe motor sing bisa didol ing pasar ing saindenging jagad. Super Sport sukses kanggo Tunturi, sing uga nggawe sepeda lan peralatan fitness liyane.

Iku salah siji saka sepedha motor pisanan karo mesin digawe adhem banyu.

Suzuki GT750 kebo banyu

Suzuki GT750 entuk jeneng amarga dadi motor Jepang pisanan sing duwe mesin sing adhem banyu. GT750 minangka motor 3-silinder, 2-tak sing diprodhuksi wiwit taun 1971 nganti 1977, sanajan pisanan ditampilake ing publik minangka prototipe ing taun 1970 ing Tokyo International Auto Show.

Motor kasebut dadi misuwur banget nganti ing taun 1971 Suzuki GT750 Water Buffalo kacathet minangka salah siji saka 240 Landmark Teknologi Jepang dening Society of Automotive Engineers of Japan.

Iki salah siji saka sawetara motor Indian ing dhaftar iki.

Yezdi Roadking

Salah siji saka sawetara motor India ing dhaptar iki, Yezdi Roadking dibangun lan didol dening Yezdi wiwit taun 1978 nganti 1996. Saklawasé njupuk Panggonan pisanan, Roadking dadi runner-up pisanan ing 9174 Motocross World Championship balapan kang ditandingi.

Yezdi Roadking nduweni mesin 250 cc. CM karo knalpot dual lan kopling semi-otomatis kanthi logo Jawa dibangun ing mancal kanggo keaslian lan gaya unik.

Gunggunge udakara 5,721 motor iki diprodhuksi.

Velocette Venom

Motor siji silinder diprodhuksi dening Velocette ing Birmingham, Velocette Venum minangka motor 4-tak 499cc. Deleng, didol antarane 1955 lan 1970. Sajrone 15 taun iki, total 5,721 motor diprodhuksi lan didol.

Ing pabrik sepedha, tim penunggang balapan model lan pungkasane nggawe rekor donya 24 jam kanthi kacepetan 100.05 mph. Ing wektu iku, Venom dadi motor pisanan kanthi ukuran rata-rata luwih saka 100 mph sajrone 24 jam, nganti rekor kasebut dipecah ing taun 2008.

Sepeda iki digawe khusus kanggo Grand Prix.

Honda NR500 Kab

Sepeda balap liyane sing dibangun lan dikembangake dening Honda, Honda NR500 digawe khusus kanggo balapan Grand Prix. Mung sawetara conto sing diprodhuksi lan ora diprodhuksi massal kanggo pembalap sing luwih santai.

Kira-kira wektu iki, Honda wis ngetokake seri pit sing luwih cepet, mula NR500 ditujokake kanggo trek kasebut. Senajan pit iki diatur kanggo menang kabeh kompetisi, nalika Honda NR500 tindak balapan ing Grand Prix Inggris 1979, ora ana pit sing teka menyang garis finish.

motor Triumph iki dijenengi sawise badai elek.

Triumph Kh-75 Uragan

Sepeda Triumph liyane ing dhaptar iki, X-75 Hurricane dianggep minangka pabrik khusus amarga dirancang dening Craig Vetter. Iku kalebu awak fiberglass, tank gas 3 galon, pindah kurang lan malah sistem exhaust telung ing sisih tengen.

Bisa ngandika sing Hurricane miwiti kelas anyar saka motor, lan inspirasi lan isih inspires pecandu motor lan perancang. Triumph X-75 dikenalaké ing taun 1969 lan diprodhuksi lan didol déning Triumph wiwit taun 1972 nganti 1973.

Iku salah siji saka moped paling populer ing dasawarsa.

Honda MB50 Kab

Moped sing misuwur banget, Honda MB50 minangka salah sawijining motor paling alon lan paling terjangkau sing diprodhuksi Honda ing taun 1970-an lan 1980-an. Moped tansaya populer ing taun 1970-an amarga wong-wong nggolek macem-macem moda transportasi kanthi biaya sing luwih murah.

Honda, wis kondhang lan tresna dening model liyane lan produk sing didol, njupuk kesempatan kanggo miwiti moped dhewe lan sukses gedhe ora mung ing AS nanging uga ing Eropah.

Bisa gampang disebut motor kapal penggedhe saka baris "/6".

BMW R90S Kab

BMW R90S minangka pit sport 900cc sing diprodhuksi lan didol dening BMW wiwit taun 1973 nganti 1976. Iku gampang kanggo nimbang motor kapal penggedhe kanggo baris "/6". Salah sawijining beda antarane R90 yaiku karya cat loro-nada lan wulu anyar.

Sajrone telung taun produksi, BMW R90S adol 17,455 unit. BMW ngrilis R100S kanggo nggantèkaké 90S ing taun 1977 lan gaya cat padha lan desain nanging uga klebu mesin 1,000 cc tambahan. Ndeleng kanggo kulo luwih cepet.

Model BMW iki dirancang dening Hans Muth.

BMW R65 Kab

Taun 1970-an minangka wektu sing apik kanggo BMW amarga padha ngluncurake motor siji-sijine lan sukses banget. Ing taun 1978, BMW R65 dirilis, kang uga dadi salah siji saka kamenangan gedhe saka perusahaan.

R65 ana varian saka pit R-seri dirancang Mercedes sing luwih cepet lan dimaksudaké kanggo penunggang liyane experienced. Kacepetan paling dhuwur saka BMW R65 ana 109 mph, kang cukup nyengsemaken ing taun 1970-an lan 80-an. R65 uga duwe fairing delta sing dirancang dening Hans Muth.

Iki salah siji saka sawetara Harleys ing dhaftar iki.

Honda CY50 Kab

Model Jepang sing diprodhuksi lan didol dening Honda wiwit taun 1979 nganti 1983, Honda CY50 minangka moped sing populer. Nganggo hype moped nalika iku, Honda ngrancang CY50 dadi terjangkau lan dipercaya, kaya kabeh produke.

Nalika diluncurake, Honda CY50 nduweni kecepatan paling dhuwur 25 mph lan dipasarake minangka motor mesin resik sing ora mbutuhake campuran bahan bakar / lenga lan nganggo bensin. Saiki, CY50 minangka koleksi populer.

Iku model motor pisanan sing dilengkapi pembangkit listrik Kawasaki.

Bimota KB1

Bimota KB1970 didol lan dibangun dening Bimota wiwit taun 1980-an nganti awal 1s lan minangka model motor pisanan sing dilengkapi karo pembangkit tenaga Kawasaki. Nargetake pamilik Kawasaki sing ora seneng karo pit sing saiki, Bimota teka karo solusi nganyari sing uga nggabungake teknologi anyar.

Utamane didol minangka kit, Kimota KB1 pungkasane mandheg ing taun 1982 sawise mung adol 827 unit, dadi model Bimota sing paling akeh diprodhuksi nganti saiki.

Iki minangka motor multi-guna sing diluncurake dening Yamaha ing taun 1976.

Yamaha XT660 Kab

Debut ing taun 1976, Yamaha XT660 dipasarake menyang konsumen minangka motor serbaguna sing bisa ditunggangi ing dalan. Iki dirilis minangka panggantos kanggo Yamaha XT600 lan luwih entheng lan luwih cepet tinimbang sing sadurunge.

Sepedha montor kasebut bisa ditangani kanthi apik, nganti militer AS mutusake nggunakake kanggo macem-macem tujuan. Sanajan XT600 uga misuwur, XT660 luwih apik ditampa amarga versatility.

Iku model unggulan Honda.

Honda CBX Kab

Honda CBX, salah sawijining pit olahraga sing diprodhuksi lan didol dening Honda wiwit taun 1978 nganti 1982, didhukung dening mesin 1047cc inline 6-silinder. cm lan daya 105 daya kuda.

Ing taun 1970-an lan 80-an, CBX nawakake para panuku sing paling anyar lan paling gedhe sing ditawakake Honda nalika iku, mula dadi motor unggulan Honda. Sanajan ditresnani dening media lan pers lan didol kanthi apik ing jamane, Honda CBX pungkasane kalah karo Honda CB900F.

Rasio daya-kanggo-bobot Yamaha iki meh sampurna.

Yamaha XT500 Kab

Diprodhuksi lan dikirim saka Shizuoka, Jepang, Yamaha XT500 minangka motor populer liyane sing didol ing taun 1970-an. Motor sing misuwur banget ing Jepang, Yamaha XT500 uga minangka motor sing didol ing Amerika Utara, lan uga ditampa kanthi apik.

Salah sawijining fitur paling apik saka XT500 yaiku rasio daya-kanggo-bobot, sing cedhak karo ideal nalika iku. Penciptaan XT500 dikreditake kanthi menehi inspirasi rasio daya-kacepetan mancal nganti saiki.

Iki minangka bagéan saka seri Ducati Super Sport.

Ducati 750SS Kab

Ducati 4SS, bagéyan saka seri motor V-twin 750-stroke hawa-cooled, dirilis ing 1973 lan miwiti seri SuperSport. Model prototipe 750 Sport lan 750 GT ditata nganggo motor Imola lan nduweni gaya awak sing padha.

Sajrone produksi 750SS, 750SS diprodhuksi bebarengan karo Ducati 900SS, dadi mung sawetara 750s dikirim lan didol, nggawe motor asli arang banget saiki.

Kasus Ducati iki terinspirasi saka kertas sing dilipat.

Ducati 860 GT

Dirancang dening Fabio Taglioni lan dirancang dening Giorgetto Giugiaro, Ducati 860 GT disedhiyakake kanggo publik ing taun 1974. Sawise dirilis, Ducati 860 GT diuji lan tekan kecepatan paling dhuwur 109 mph.

Giugiaro ngubungake tampilan pit kasebut kanthi inspirasi saka kertas sing dilipat lan pengin duwe garis lurus lan pinggiran garing. Tampilan iki banjur diadopsi dening 192 Lotus Espirit lan Volkswagen Golf, antara liya.

Pit motor Inggris iki misuwur banget ing saindenging jagad.

Norton 850 Commando

Motor katup overhead Inggris, Norton 850 Commando diprodhuksi dening Norton Motorcycle Company wiwit taun 1967 nganti 1977. Sajrone 10 taun produksi, Komando dadi misuwur banget ing saindenging jagad lan adol kanthi apik.

Komando Norton 850 bakal menang penghargaan Motor Cycle News "Mesin Taun" sajrone 5 taun berturut-turut. Inspirasi kanggo Norton 850 Commando bisa ditemokake ing pungkasan taun 1940-an nalika Norton Model 7 Twin dikembangake.

Model Honda iki mung kasedhiya setaun.

Honda CL200 Kab

Didol lan dibangun mung siji taun ing dasawarsa, Honda CL200 minangka motor sing asring bisa dibandhingake karo CB200. CL200 duwe sistem knalpot sing dipasang ing ndhuwur gearbox lan loro pipa kasebut didadekake siji ing sisih kiwa.

Honda ngrilis CL200 nalika sepedha cilik ilang popularitas lan penjualan saya alon, mula CL200 meh ditakoni wiwit wiwitan. CL200 dihentikan sawise mung setaun amarga dodolan sing ora apik lan nyuda kapentingan.

Harley iki dibangun utamané kanggo dalan rereget.

Harley-Davidson XR750

Motor taun 1970-an, Harley-Davidson XR750, dibangun utamane kanggo balapan rereget lan dalan lan uga kanggo varian XRTT. Sawetara penunggang misuwur sing wis numpak mancal Mark Brelsford, Cal Rayborn, Jay Springsteen lan malah Evel Knievel.

Thanks kanggo popularitas antarane pembalap, Nilai XR750 skyrocketed, lan dina iku kudu-kudu ing antarane kolektor. Ing taun 1998, XR750 kalebu ing pameran Art of the Motorcycle lan Smithsonian National Museum of American History in Motion.

Sepeda iki njupuk Panggonan pisanan lan kaloro ing Imola 200 Race.

Ducati Supersport Kab

Diprodhuksi wiwit taun 1972 nganti 1981, Ducati Super Sport minangka sepeda olahraga populer sing mbukak dalan kanggo model Ducati Super Sport sabanjure.

Utamane digunakake ing Balapan Imola 200 karo Paul Smart lan Bruno Spaggiari rampung pisanan lan kaloro ing pit iki. Ducati SuperSport 900 nampilake mesin silinder kembar, penanganan sing luwih apik kanggo balapan sing luwih gampang lan nyopir saben dina, lan gaya awak anyar.

Luwih saka 640,000 unit Honda iki wis didol.

1975 Honda GL1000 Golden Wing

Seri motor touring iki, dirilis dening Honda ing taun 1975, pisanan ditampilake ing publik ing taun 1974 ing Pameran Motor Internasional ing Cologne. Honda GL 1975 Gold Wing 1000 uga mlebu ing daftar 240 Landmark Teknologi Otomotif Jepang.

Honda wiwit adol GL1000 ing Eropah sadurunge mlebu pasar AS sawetara sasi mengko taun. Sajrone periode produksi, Honda adol luwih saka 640,000 unit Gold Wing, biasane ing AS.

Iku salah siji saka motor smoothest sampeyan bisa tuku ing taun 1970-an.

Yamaha TX50 Kab

Yamaha ngembangake TX50 ing awal taun 1970-an lan didol telung taun wiwit taun 1972 nganti 1975. Iki pisanan dikenalaké ing Tokyo International Motor Show mung sawetara sasi sadurunge dirilis ing 1972, kanggo review positif saka pers lan masyarakat.

Salah siji fitur paling apik saka Yamaha TX50 ana penanganan Gamelan, kang asring nyatet ing review saka mancal saka media lan seng numpaki.

Iki dianggep minangka salah sawijining motor paling gedhe ing kabeh wektu.

Honda CB 750 Kab

Discovery Channel menehi jeneng Honda CB750 minangka salah sawijining motor paling gedhe ing kabeh wektu. Honda CB750 nduweni mesin 4 silinder inline transversal kanthi hawa adhem sing wis diowahi sajrone revisi lan owah-owahan ing model mesin asli.

Asring diarani minangka salah siji saka motor Jepang kabeh-babak pisanan, CB750 nyetel standar kanggo manufaktur ing saindhenging donya lan populer karo para panuku, penunggang lan media.

Honda iki minangka pit olahraga dual-purpose sing bisa digunakake ing dalan lan ing dalan.

Honda CL100 Kab

4-stroke siji-silinder Honda CL100 ana pit cukup rata-rata, nanging populer amarga gampang kasedhiya lan terjangkau.

Dibangun kanthi teknologi sing padha karo model Honda liyane, CL100 nduweni mesin 99cc kanthi kacepetan paling dhuwur 50mph. Salah siji fitur standout saka CL100 ana kasunyatan sing ana dual-tujuan mancal olahraga, supaya iku apik lan mati dalan.

Harley iki tau dimaksudaké kanggo produksi massal.

Harley Davidson XLCR

Motor gaya balap sing dibangun dening Harley-Davidson ing pungkasan taun 1970-an diarani Harley-Davidson XLCR. Dirancang dening Willie G. Davidson adhedhasar XLCH Sportster ana, iki dikabarake yen mancal Originally dimaksudaké kanggo pribadi Davidson lan ora tau dimaksudaké kanggo produksi massal.

Harley-Davidson XLCR didol wiwit taun 1977 nganti 1979 lan 20,000 unit didol nalika iku. Kolektor bisa nemokake sawetara model sing kasedhiya kanggo lelang saiki.

Iki minangka salah sawijining BMW paling cepet sing bisa sampeyan tuku ing taun 1970-an.

1973 BMW R90C

Liyane saka model BMW R90 ing taun 1970-an, R90S paling cepet saka model R90 lan wis kacepetan paling dhuwur lan daya. Dirancang dening Hans Muth minangka bagéan saka baris kapal penggedhe mesin boxer "/6", model R90 minangka salah sawijining sing paling apik sing ditawakake Honda nalika iku. T

specifications R90S klebu 67 daya kuda, kacepetan ndhuwur 124 mph, R90S bisa pindhah 1/4 mil ing 13.5 detik lan akselerasi saka 0-62 mph mung 4.8 detik.

Sepedha motor iki nduweni mesin XNUMX-tak kanthi hawa adhem.

1971 Yanki Z.

Didegaké ing Schenectady, New York dening Yankee Motor Company, motor Yankee Z iki didhukung dening mesin loro-stroke hawa-cooled.

Iki dirancang dening Eduard Gier lan diprodhuksi dening Ossa Manufacturing sing dumunung ing Barcelona, ​​​​Spanyol ing taun 1970-an. Nanging, sawetara komponen diprodhuksi lan dirakit ing AS. Mesin Yankee Z minangka kombinasi saka rong silinder Ossa meh 500 cc.

Iki dianggep minangka salah sawijining motor produksi paling cepet ing jamane.

1977 Kawasaki KZ 1000

Rilis ing taun 1977, motor Kawasaki KZ1000 dianggep minangka salah sawijining motor produksi paling cepet ing jamane. Kawasaki KZ1000 nduweni mesin 4-silinder inline sing dikonfigurasi lan dipasangake karo gearbox 5-kacepetan sing ngasilake kira-kira 90 tenaga kuda.

Nalika diluncurake ing taun 1977, Kawasaki wis nggarap model sing bakal dirilis sawise mancal wis ana ing pasar, kalebu Z1300, sing nduweni konfigurasi mesin 6-silinder lan luwih cepet.

Sepeda motor iki dijenengi sawise balapan Prancis taunan sing populer.

1976 Moto Guzzi 850 Le Mans

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 minangka sepeda olahraga pisanan sing diprodhuksi dening perusahaan Italia Moto Guzzi. Dijenengi sawise balapan ketahanan 24 jam sing dianakake saben taun ing Prancis, 850 uga minangka sepeda sing cocog kanggo perjalanan sing dawa.

Wis klip handlebar lan conthong irung, lan ing pungkasan, Moto nambah fairing telung kwartal. Sajrone pirang-pirang taun, Le Mans wis ngliwati sawetara seri kanthi jeneng Mark I, Series I lan Series II, sanajan kurang saka 10,000 unit diprodhuksi kanthi total.

Sepeda motor iki dijenengi amarga ukuran mesin.

1975 Laverda 750GT

Laverda 750 GT entuk jeneng saka ukuran mesin 750cc. Penerus Laverda 650, sawise diluncurake 750 GT, dodolan 650 rampung lan mandheg.

Sanajan istilah 750 S lan 750 GT diciptakake sadurunge wiwitan dasawarsa ing taun 1969, panggunaan istilah kasebut ndadékaké panemuan utama mancal sing diwiwiti ing taun 1970-an.