Mobil murah paling apik
... lan mobil anggaran sing layak metu saka ruang pamer Australia.
Murah ing 2011 ora ateges timah sing elek; Saka $11,790 kanggo Suzuki Alto dadi $12,990 kanggo Nissan Micra, ana pilihan saka limang hatchbacks limang lawang sing luwih aman, luwih dilengkapi lan luwih dibangun saka tau.
Sepuluh taun kepungkur, mobil paling murah ing pasar lokal yaiku Hyundai Excel telung lawang $ 13,990 lan Daewoo Lanos $ 13,000.
Wiwit kuwi, rata-rata penghasilan Australia mundhak 21% kanthi nyata, miturut ACTU, sanajan rega bensin mudhun saka 80 sen saben liter dadi $ 1.40 utawa luwih.
Nanging rega mobil wis mudhun kanthi nyata, amarga tambah kompetisi, dolar sing kuwat lan merek anyar sing teka saka China.
Teknologi teka saka mobil sing luwih larang utawa kaya kontrol stabilitas sing diwenehake dening panguwasa nggawe mobil anggaran iki luwih menarik tinimbang sadurunge.
Produsen Malaysia Proton minangka salah sawijining sing pertama nyuda rega eceran nalika ana serangan mbebayani saka China, ngluncurake sedan $11,990 S16 menyang pasar mobil penumpang ing Nopember pungkasan.
Saiki Suzuki wis njupuk timbal ing rega. (Lan Proton, kanthi persediaan winates nunggu kanggo ngganti model sing bisa uga luwih murah ing pungkasan taun iki, ora bisa mbandhingake karo S16.)
Kabeh saingane golek omah anyar. Nalika pasar otomotif sakabèhé alon, mudhun 5.3% taun-taun, penjualan mobil penumpang mudhun mung 1.4%. Kira-kira 55,000 kendharaan ringan didol ing pungkasan Mei, sing dadi segmen paling gedhe nomer loro sawise mobil cilik lan sadurunge dodolan SUV kompak.
Manajer umum Suzuki Australia, Tony Devers, ujar manawa segmen mobil penumpang saya tambah akeh sajrone limang taun kepungkur amarga warga Australia dadi luwih urbanisasi lan luwih fokus ing kutha.
Miturut Suzuki, para panuku mobil tiba ing rong kamp: wong sing umure luwih saka 45 taun golek mobil nomer loro, lan wong sing umur 25 taun golek transportasi universitas lan kutha.
"Alternatif endi mobil umur papat utawa limang taun kanthi ekonomi lan safety kurang?" Devers ngandika.
VALUE
Dina iki sampeyan entuk jumlah kit sing nggumunake ing mobil sing murah: pangilon daya (ing kabeh kajaba Alto), AC, akeh fitur safety, windows daya (mung ngarep, nanging kabeh papat ing Chery), lan sistem audio sing berkualitas.
Mung ana $1200 antarane sing paling murah lan paling larang, lan regane adol maneh uga cedhak.
Ing dimensi saka kendaraan uga umumé padha, minangka daya. Sampeyan kudu Mark Webber kanggo mbedakake antarane paling kuat (Alto 50 kW) lan paling kuat (Chery 62 kW).
Micra menang ing Bluetooth, input USB lan kontrol audio setir, nanging uga paling larang.
Alto sing paling murah, nanging ora kantun akeh banget fasilitas liyane saka pangilon daya. Lan kanggo ekstra $700, GLX wis lampu kabut lan gembong alloy.
TEKNOLOGI
Papat mobil murah sing dites teka karo mesin cilik jaman anyar. Ing Micra lan Alto, iki minangka pembangkit listrik telung silinder. Model telu silinder rada atos nalika nganggur, nanging dadi ekonomi sing nyetel dalan kanggo masa depan mobil kutha. Ing kahanan nyata, iku angel kanggo nemtokake prabédan ing daya.
"Iku apik tenan sing iki mesin telung silinder,"Says tamu tester William Churchill. "Dheweke cukup cepet kanggo trio." Saka sudut pandang teknologi rendah, angel mbedakake antarane tombol kunci lan bukak kunci ing Alto lan Chery keyfobs, nalika Micra nambahake tombol mobil golek sing hums.
Design
The Micra katon paling diwasa lan paling quirky, wis ilang mripat bug ing facelift paling anyar. Uga lenggah paling apik ing gembong karo longkangan cilik ing lengkungan wheel .
Salah sawijining pembalap tes tamu, Amy Spencer, ujar manawa dheweke seneng karo tampilan SUV Chery. Uga nduweni velg ramping lan interior sing menarik.
Wong Tionghoa wis metu saka cara kanggo nambah ruang kabin, sanajan kursi ora duwe dhukungan lan sawetara rincian ora paling apik. Alto lan Barina katon padha. Nang, loro-lorone duwe kursi nyaman lan prewangan, nanging ing Papan komputer Holden banget rewel lan sibuk maca gampang.
Dimensi kabin padha ing kabeh papat mobil, sanajan Micra nduweni legroom mburi lan ruang boot sing paling apik, dene Alto nduweni bagasi cilik.
Chery uga nampa poin saka Spencer kanggo kompartemen panyimpenan sing praktis ing dashboard.
Dheweke lan kanca-kanca tes sukarelawan Penny Langfield uga nyathet pentinge kaca spion ing visor. Micra lan Barina duwe rong kaca spion, Chery duwe siji ing sisih penumpang lan Alto duwe siji ing sisih sopir.
KEAMANAN
Langfield nyatet sing keamanan iku salah siji saka aspèk paling penting kanggo nimbang.
"Iki sing paling sampeyan kuwatir babagan mobil cilik," ujare.
Nanging murah ora ateges dheweke ngirit fitur keamanan. Kabeh mau duwe kontrol stabilitas elektronik, ABS lan distribusi gaya rem elektronik.
Chery mung duwe airbag ngarep dual, nanging liyane teka karo enem airbags.
Miturut Australian New Car Assessment Program, Chery nduweni rating kacilakan bintang telu, Barina lan Alto papat bintang, lan Micra durung dites, nanging model sadurunge karo airbag ngarep dual mung nduweni rating bintang telu. .
PEMANDU
We njupuk telung pembalap sukarelawan enom ing trip cendhak sak kutha karo persil saka bukit lan sawetara cruises freeway. Chery nandhang sangsara amarga langsung metu saka kothak, mung nutupi udakara 150km lan umume ana ing tes.
Rem bisa uga isih lapping, nanging nganti padha anget, padha krasa alus. Banjur padha dadi sethitik harder, nanging isih ora felt.
AC Chery uga nduweni swara muni ing kipas angin, sing bisa ilang sawise sawetara wektu.
Kita uga ngeweruhi sing muter dicokot nalika sampeyan push kopling ing, nuduhake mbok menawa throttle rada caket nalika isih anyar.
Nanging, Chery nampa review positif saka kabeh pihak kanggo engine responsif lan "cepet". Nanging, Langfield nyathet yen "dadi alon-alon munggah gunung".
"Aku krungu kabeh hype babagan mobil sing paling murah, nanging luwih apik tinimbang sing dakkira," ujare. Spencer seneng banget karo sistem swara: "Apik banget yen sampeyan nguripake daya."
Nanging, dheweke langsung tresna karo Micra.
"Aku seneng mobil iki wiwit aku mundur saka parkiran. Iku cukup cepet. Aku seneng mirrors amba. Aku seneng carane dashboard menehi sawetara papan. Ing kene ora rame.
Dheweke uga disenengi imbuhan dhuwur jog ing Micra lan Suzuki: "Iku nyaman kanggo wong cendhak."
Churchill ujar manawa ukuran Micra gampang diwaca lan kontrol audio setir nyaman.
"Gamelan" minangka cara Langfield nggambarake kekuwatan, owah-owahan lan lancar.
"Dheweke duwe sistem audio sing apik. Radio iku apik lan dhuwur, "dheweke ngandika, nguripake munggah volume ing Triple J. Dheweke uga seneng cupholders sudhut.
Barina minangka mobil kutha sing bisa dipercaya, awet lan kuat. "Nyopir gampang, nanging layar LCD ing dashboard rada ngganggu lan sibuk banget," ujare Churchill. Langfield setuju, nanging ngandika, "Aku manawa sampeyan bakal digunakake kanggo iku sawise nalika."
Dheweke seneng karo "garing sing lancar" nanging nemokake "rada ora sabar ing sawetara panggonan, nanging ana nalika sampeyan butuh."
Suzuki kaget kabeh wong karo mesin telu silinder plucky sawijining. "Dheweke njupuk nalika sampeyan pengin. Rasane luwih intuisi lan responsif, "ujare Langfield.
Nanging Spencer sambat babagan kekurangan ruang ing bagasi. "Ora bakal ana hiking akhir minggu nganggo sepatu bot iki."
Churchill ujar manawa owah-owahan gampang lan gampang dicekel. "Cara paling gampang yaiku lungguh lan lunga."
JUMLAH
Chery pancen kaget banget. Iku luwih apik tinimbang sing kita pikirake lan entuk review apik babagan gaya, swara lan kekuwatan.
Barina katon aman, kuwat lan dipercaya, dene Micra katon paling apik, sanajan paling larang. Nanging kita kudu setuju karo pemain.
Nalika kita nemokake titik sing apik lan beda ing kabeh papat, kita ngormati kesiapan lan rega Suzuki minangka pimpinan ing paket iki.
Langfield duwe tembung pungkasan: "Kabeh mobil iki luwih apik tinimbang mobilku, mula aku ora duwe apa-apa kanggo sambat."
VOTE
Penny Langfield: 1 viola, 2 micra, 3 barina, 4 cherry. “Aku mung seneng nyopir. Rasane kaya nyopir mobil asli, dudu dolanan.”
Amy Spencer: 1 Micra, 2 Alto, 3 Barina, 4 Cheri. "Mobil apik ing kabeh cara. Duwe papan panyimpenan sithik lan gampang dideleng lan gampang dikemudi.
William Churchill: 1 biola, 2 barinas, 3 ceri, 4 mikro. "Aku bisa mlebu lan aku ora kudu biasa nyopir. Dashboard uga gampang digunakake.
SUZUKI ALTO GL
Biaya: $11,790
Badan: hatchback 5 lawang
Mesin: 1 liter, 3-silinder 50kW/90Nm
Panularan: Manual 5-kacepetan (pilihan otomatis 4-kacepetan)
Bahan bakar: 4.7 l/100 km; CO2 110 g/km
Ukuran: 3500 mm (L), 1600 mm (W), 1470 mm (H), 2360 mm (W)
Keamanan: 6 airbag, ESP, ABS, EBD
Jaminan: 3 taun / 100,000 km
adol maneh: 50.9%
Peringkat ijo: 5 lintang
Fitur: Velg baja 14", A/C, input tambahan, cadangan baja ukuran penuh, jendela daya ngarep
BARINA SPARK CD
Biaya: $12,490
Badan: hatchback 5 lawang
Mesin: 1.2 liter, 4-silinder 59kW/107Nm
Panularan: Manual pangguna 5
Bahan bakar: 5.6 l/100 km; CO2 128 g/km
Ukuran: 3593 mm (L), 1597 mm (W), 1522 mm (H), 2375 mm (W)
Keamanan: 6 airbag, ESC, ABS, TCS
Jaminan: 3 taun / 100,000 km
adol maneh: 52.8%
Peringkat ijo: 5 lintang
Fitur: Roda alloy 14", jendela daya ngarep, AC, input audio USB lan Aux, lampu otomatis, ban serep ukuran lengkap opsional
CHERRY J1
Biaya: $11,990
Badan: hatchback 5 lawang
Mesin: 1.3 liter, 4-silinder 62kW/122Nm
Panularan: Manual pangguna 5
Bahan bakar: 6.7 l/100 km; CO2 159 g/km
Ukuran: 3700 mm (L), 1578 (W), 1564 (H), 2390 (W)
Keamanan: ABS, EBD, ESP, dual airbag ngarep
Jaminan: 3 taun / 100,000 km
adol maneh: 49.2%
Peringkat ijo: 4 lintang
Fitur: Roda alloy 14", spare baja ukuran lengkap, AC, 4 power window lan kaca spion.
NISSAN MIKRA ST
Biaya: $12,990
Badan: hatchback 5 lawang
Mesin: 1.2 liter, 3-silinder 56kW/100nm
Panularan: Manual 5-kacepetan (pilihan otomatis XNUMX-kacepetan)
Bahan bakar: 5.9 l/100 km; CO2 138 g/km
Ukuran: 3780 mm (L), 1665 mm (W), 1525 mm (H), 2435 mm (W)
Keamanan: 6 airbag, ESP, ABS, EBD
Jaminan: 3 taun / 100,000 3 km, 24 taun XNUMX/XNUMX pitulungan pinggir dalan
adol maneh: 50.8%
Peringkat ijo: 5 lintang
Fitur: Bluetooth, A/C, roda baja 14", cadangan baja ukuran penuh, entri tambahan, jendela daya depan
PROTON C16 G
Biaya: $11,990
Badan: sedan 4 lawang
Mesin: 1.6 liter, 4-silinder 82kW/148Nm
Panularan: Manual pangguna 5
Bahan bakar: 6.3 l/100 km; CO2 148 g/km
Ukuran: 4257 mm (D) 1680 mm (W) 1502 mm (W), 2465 mm (W)
Keamanan: Airbag driver, ESC,
Jaminan: telung taun, biaya Unlimited, XNUMX/XNUMX pitulungan pinggir dalan
adol maneh: 50.9%
Peringkat ijo: 4 lintang
Fitur: Roda baja 13", ban serep baja ukuran penuh, AC, remote central lock, kaca depan
PILIHAN MOBIL BEKAS
Ana sawetara opsi kanggo mobil cahya anyar yen sampeyan tuku barang bekas lan cukup.
Ing antawisipun, Glass' Guide nyathet versi manual hatchback lima-lawang Honda Civic Vi taun 2003 kanthi rega $12,200, sedan Toyota Corolla Ascent taun 2005 kanthi rega $12,990, lan Mazda 2004 Neo (sedan utawa hatchback) kanthi rega $3.
Ing wektu iku, Civic kesengsem karo akeh ruang interior lan comfort, reputasi ngalangi, lan dhaftar dawa saka peralatan kalebu airbag dual, ABS, lan power windows lan mirrors.
Lineup Mazda3 dadi hit langsung karo kritikus lan konsumen, nggawa gaya bali menyang merek. Neo teka standar karo air conditioning, airbag dual, pamuter CD lan remot central lock. Toyota Corolla wis suwe dadi model sing bisa dipercaya lan bisa dipercaya ing kelas mobil kompak; Versi 2005 teka karo airbag dual, AC, ABS lan linuwih.
