Warta & Crita Otomotif Top: 27 Agustus - 2 September
Isi
Saben minggu kita ngumpulake woro-woro lan acara paling apik saka donya mobil. Mangkene topik sing ora bisa ditindakake wiwit tanggal 27 Agustus nganti 2 September.
Mung nambah banyu kanggo daya liyane; efisiensi sing luwih apik
Biasane, banyu ing mesin minangka perkara sing ala banget: bisa nyebabake piston rusak, bantalan rusak, lan akeh masalah liyane. Nanging, sistem anyar sing dikembangake dening Bosch kanthi sengaja nambahake banyu ing siklus pembakaran. Iki mbantu mesin dadi luwih adhem, ngasilake tenaga lan efisiensi bahan bakar sing luwih apik.
Teknologi iki dianggo kanthi nambahake kabut alus saka banyu suling menyang campuran udara/bahan bakar nalika mlebu ing silinder. Banyu adhem tembok silinder lan piston, kang nyuda detonation lan nyepetake wektu kontak. Bosch ngaku sistem injeksi banyu bisa nambah output daya nganti 5%, efisiensi bahan bakar nganti 13% lan nyuda CO4 nganti 2%. Pamilik uga bakal gampang kanggo njaga, amarga ing paling kasus tank panyimpenan banyu mung kudu diisi saben 1800 mil.
Sistem kasebut miwiti debut ing BMW M4 GTS sing fokus ing trek, nanging Bosch rencana nawarake kanggo diadopsi wiwit taun 2019. Dheweke ujar manawa mesin injeksi banyu entuk manfaat saka kabeh ukuran lan kinerja, apa mobil komuter saben dina utawa mobil olahraga hardcore. .
Bosch rinci babagan sistem injeksi banyu ing wawancara eksklusif karo Autocar.
Cadillac ngrancang strategi produk sing agresif
Cadillac kerja keras kanggo nyegerake gambar. Merek kasebut pengin ngilangi ide manawa tawaran kasebut digawe khusus kanggo oktogenarian lan nggawe persepsi manawa mobil kasebut angel, pesaing sing sregep kanggo merek mewah tradisional kaya BMW, Mercedes-Benz lan Audi. Kanggo nindakake iki, dheweke butuh sawetara produk anyar sing apik, lan presiden Cadillac Johan de Nisschen ujar manawa kita bakal ngarep-arep.
de Nisschen njupuk menyang bagean komentar saka kiriman anyar Biro Detroit kanggo nggodha apa sing ana ing cakrawala kanggo perusahaane, ujar:
"We are planning kapal penggedhe Cadillac sing ora bakal dadi sedan 4-lawang; We lagi planning silang amba ing Escalade; We planning crossover kompak kanggo XT5; We planning upgrade lengkap CT6 mengko ing siklus urip; We are planning nganyari utama kanggo XTS; We planning anyar Lux 3 sedan; Kita ngrancang sedan Lux 2 anyar;"
"Program-program kasebut aman lan karya pembangunan wis ditindakake kanthi apik, lan dana sing penting banget wis ditindakake."
"Kajaba iku, aplikasi powertrain anyar kanggo portofolio kasebut, sing bakal kalebu aplikasi Energi Anyar, uga minangka bagean saka perencanaan sing dikonfirmasi."
Pungkasane, tembung-tembunge nuwuhake pitakon luwih akeh tinimbang menehi jawaban sing pasti, nanging jelas manawa kedadeyan gedhe ing Cadillac. Segmen crossover-SUV berkembang pesat, lan katon Cadillac bakal ngeculake sawetara kendaraan anyar sing cocog karo kategori iki. "Lux 3" lan "Lux 2" nuduhake penawaran kemewahan tingkat entri sing padha karo BMW 3 Series utawa Audi A4. "Aplikasi energi anyar" bisa uga nuduhake kendaraan hibrida utawa kabeh-listrik.
Mungkin sing paling nggumunake yaiku ujare "kita ngrancang kapal penggedhe Cadillac sing ora bakal dadi sedan 4-lawang." Iki duweni potensi selaras karo gosip manawa merek kasebut nggarap supercar mid-engined premium kanggo saingan karo Porsche utawa Ferrari. Ing kasus apa wae, yen desaine padha karo konsep Escala sing diumumake ing Pebble Beach Concours d'Elegance taun iki, Cadillac bisa uga bisa mujudake visi kompetitif.
Kanggo spekulasi lan komentar lengkap de Nisschen, pindhah menyang Biro Detroit.
Gedung Putih njaluk tumindak kanggo nglawan jumlah kematian ing dalan
Ora ana keraguan manawa mobil dadi luwih aman saben taun, kanthi kantong udara luwih akeh, sasis sing luwih kuwat lan fitur otonom kaya rem darurat otomatis. Senadyan mangkono, ing taun 2015 jumlah tiwas amarga kacilakan lalu lintas ing Amerika Serikat mundhak 7.2% dibandhingake taun 2014.
Ing 35,092, 2015 wong tiwas amarga kacilakan lalu lintas, miturut NHTSA. Angka kasebut kalebu wong sing tiwas amarga kacilakan mobil uga pangguna dalan liyane kayata pejalan kaki lan pengendara sepeda sing ditabrak mobil. Ora langsung jelas apa sing nyebabake kenaikan iki, nanging Gedung Putih njaluk tumindak kanggo ndeleng apa sing bisa ditindakake kanggo ngatasi masalah kasebut.
NHTSA lan DOT kerja sama karo perusahaan teknologi, kalebu Waze, kanggo ngumpulake data sing luwih apik babagan macet lan kahanan nyopir. Iku apik kanggo ndeleng carane manufaktur mobil ngembangaken sistem anyar lan carane pamaréntah Amerika Serikat meksa nindakake perkara kanggo jawaban sing luwih apik kanggo njaga kita aman ing dalan.
Gedung Putih nawakake set data sing mbukak lan ide liyane sing kudu dipikirake.
Bugatti Veyron: luwih cepet tinimbang otak sampeyan?
Bugatti Veyron misuwur ing saindenging jagad amarga kekuwatane sing gedhe, akselerasi kenthel lan kecepatan sing luar biasa. Nyatane, cepet banget nganti mil saben jam bisa uga ora cukup kanggo ngukur. Iku bakal cocok kanggo berkembang ukuran anyar kanggo ngukur kacepetan kang: kacepetan pikiran.
Sinyal ing otak sampeyan digawa dening neuron sing beroperasi kanthi kecepatan sing bisa diukur. Kacepetan kasebut kira-kira 274 mph, sing mung luwih cepet tinimbang rekor kecepatan paling dhuwur Veyron 267.8 mph.
Ora ana sing ngupayakake skala kacepetan anyar sing bisa diukur supercar, nanging muga-muga sawetara wong sing duwe Veyron kanthi kecepatan paling dhuwur cukup pinter.
Jalopnik duwe informasi luwih lengkap babagan carane nggawe kesimpulan iki.
NHTSA Tansah Nganti Kabar Kelingan
Salah sawijining masalah utama babagan ndandani kendharaan sing dieling-eling yaiku para pamilik asring ora ngerti yen kendharaane wis rusak. Cara tradisional, kabar pancabutan wis dikirim liwat surat, nanging NHTSA pungkasane ngerti yen pesen elektronik, kayata teks utawa email, uga bakal efektif kanggo menehi kabar marang pemilik.
Nanging, siji gagasan apik ora cukup kanggo ngganti proses pemerintah. Sadurunge ngetrapake notifikasi pencabutan elektronik, akeh birokrasi lan birokrasi sing kudu ditindakake. Nanging, apik yen NHTSA nggoleki cara anyar kanggo njaga keamanan para pengendara.
Sampeyan bisa maca proposal aturan lengkap lan uga ninggalake komentar ing situs web Federal Register.
Kenangan minggu
Umpan balik misale jek dadi norma dina iki, lan minggu kepungkur ora ana bedane. Ana telung kelingan kendaraan anyar sing kudu dingerteni:
Hyundai ngelingi udakara 3,000 salinan sedan mewah Genesis amarga akeh masalah dashboard. Masalah kalebu sensor sing menehi sopir sing salah maca spedometer lan tachometer, kabeh lampu peringatan teka bebarengan, maca odometer palsu, lan kabeh alat ukur dipateni bebarengan. Cetha, sensor ing kluster instrumen penting kanggo operasi sing aman saka kendaraan. Kendaraan sing kena pengaruh diprodhuksi antarane 1 Februari lan 20 Mei 2015. Pangeling kasebut bakal diwiwiti kanthi resmi tanggal 30 September.
383,000 kendaraan General Motors dielingake ing rong kampanye sing kapisah. Luwih saka 367,000 model taun Chevrolet Equinox lan GMC Terrain SUV ndandani wiper kaca ngarep ing 2013. Wiper kaca ngarep duwe sambungan bal sing bisa corrode lan gagal, nggawe wiper ora bisa digunakake. Kajaba iku, luwih saka 15,000 Chevrolet SS lan Caprice Police Pursuit sedan sing dielingake kanggo ndandani pretensioner sabuk pengaman sisih driver, sing bisa pecah, nambah risiko ciloko yen ana kacilakan. Ora ana tanggal wiwitan sing disetel kanggo pengeling-eling kasebut amarga GM isih ngupayakake perbaikan kanggo saben wong.
Mazda wis ngumumake kelingan akeh kendaraan ing saindenging jagad. Sawetara kendharaan tenaga diesel duwe piranti elektronik sing rusak sing bisa nyebabake mesin mandheg. Kelingan liyane ana hubungane karo cat sing ora apik, sing bisa nyebabake lawang mobil dadi teyeng lan gagal. Ora ana rincian sing tepat babagan kendharaan sing kena pengaruh utawa nalika kelingan bakal diwiwiti.
Kanggo informasi luwih lengkap babagan iki lan review liyane, bukak bagean Keluhan babagan mobil.
