Utes 4x4 paling apik

Ford Ranger XLT kab

Begjanipun, utes kelangan amarga padha duwe neraka wektu nalika nerangake pangarepan customer. Utes kudu kabeh kanggo kabeh wong: sopir saben dina, operator kulawarga, workhorse pedagang, backpacker akhir minggu. 

Nanging sing dadi kuwatir sawetara tradisionalis yaiku nalika mobil modern nyedhaki mobil kanthi gaya lan kecanggihan, asal-usule sing lawas wis ilang. 

Ora ana kesempatan kurang ajar. Senadyan apa lawas cruiser-maha Reg rants ing pub, Utes isih truk karya gedhe-kuwat lan Versatile, karo menara nyaman banget. Bonus kasebut yaiku saiki uga kepenak lan dilengkapi peralatan pelindung sing luwih akeh, pasif lan aktif, tinimbang sadurunge - uga akeh.

Yen sampeyan lagi looking for a Versatile kendaraan sing cukup amba kanggo kanca lan kulawarga, apik kanggo karya lan muter, lan saged mabur ing dalan yen perlu, nglampahi dhuwit ing taksi pindho. Kene lima ndhuwur.

01 Ford Ranger XLT kab

Ranger minangka truk gedhe, nanging ora nate nyetir.

Ranger wis nyetel standar emas kanggo motor modern ing kabeh; comfort, pas lan rampung, desain, numpak lan nangani, safety… kaya aku ngandika, kabeh.

Nalika perang, iku durung ing wilayah padha HiLux utawa 70 Series kanggo Absolute mati-dalan unstoppability, nanging banget cedhak. 

Ranger minangka truk gedhe (2202kg, dawane 5355mm lan jarak sumbu roda 3220mm), nanging ora nate nyopir. Mesin turbodiesel 3.2 liter limang silinder (147kW / 470Nm) nyurung unit gedhe kanthi kacepetan knot kanthi gampang. 

Iku mobil nggantheng lan wiyar karo aran rada apik gayane kanggo kabin. Bisa nggeret nganti 3500 kg (karo rem). Cool, apik gayane lan saged, Ranger ($57,600 plus ing dalan) uga nggronjal.

Renault Kangoo

3.9

Renault Kangoo

• Maca ulasan
• Prices lan ciri
• Kanggo didol

saka

$29,190

Adhedhasar Produsen's Suggested Retail Price (MSRP)

• Maca ulasan
• Prices lan ciri
• Kanggo didol

Ranger wis nyetel standar emas kanggo motor modern ing kabeh; comfort, pas lan rampung, desain, numpak lan nangani, safety… kaya aku ngandika, kabeh.

Nalika perang, iku durung ing wilayah padha HiLux utawa 70 Series kanggo Absolute mati-dalan unstoppability, nanging banget cedhak. 

Ranger minangka truk gedhe (2202kg, dawane 5355mm lan jarak sumbu roda 3220mm), nanging ora nate nyopir. Mesin turbodiesel 3.2 liter limang silinder (147kW / 470Nm) nyurung unit gedhe kanthi kacepetan knot kanthi gampang. 

Iku mobil nggantheng lan wiyar karo aran rada apik gayane kanggo kabin. Bisa nggeret nganti 3500 kg (karo rem). Cool, apik gayane lan saged, Ranger ($57,600 plus ing dalan) uga nggronjal.

Penggemar Seri 70 sing frustasi menehi loro tong minyak nalika aku nyebut dheweke "ora ala kaya dosa" ing crita babagan peluncuran 2016. Lha wong bodho kuwi jelas ora ngusapi luh kanggo maca cuplikan sabanjure, sing dakcritakake penampilane "kelangan kurang ajar".

Dheweke dhuwur lan persegi, nanging katon kaya bisnis. Kanthi mesin turbodiesel V4.5 8 liter sing kuat (151kW / 430Nm), transmisi manual limang kacepetan lan tank 130 liter, nyaman kanggo kerja lan lelungan.

Bisa nggeret nganti 3500 kg (karo rem). Mesthi, iku banget kurang ing departemen keamanan (telung lintang ANCAP) lan kurang fasilitas (air conditioning punika $ 2761 pilihan!), Nanging ndadekake munggah kanggo kredibilitas hardcore ing bushes - lan kita ora ngomong bab Kate. Bush ... utawa George W. Bush.

Prices dhuwur ($ 68,990 kanggo GXL) lan Toyota tansah nggawe mung cukup kanggo tetep para panuku bali, ora luwih, nanging karo soko iki apik ora Matter.

03 Toyota HiLux SR5 kab

HiLux nduwur denah penjualan mobil ing Australia kanthi alesan.

HiLux paling dhuwur ing denah penjualan mobil ing Australia kanthi alesan sing apik: iki ngemot akeh unsur mobil modern (refinement, gaya, kenyamanan) tanpa nolak wong sing seneng karo kemampuan kabeh medan. 

Toyota ana ing ngarep gelombang adhedhasar produk kualitas dhuwur lan kesetiaan merek sing ora goyah. Turbodiesel papat silinder 2.8 liter (130kW / 450Nm) minangka pemenang nyata, dipasangake kanthi apik karo transmisi otomatis enem-kacepetan. 

HiLux cocok kanggo karya konstruksi lan bisa narik 3200kg (maksimal karo rem). HiLux ($ 55,990) luwih apik tinimbang model generasi sadurunge - luwih apik, luwih alus lan luwih tenang - nanging dudu sing paling apik. Perjalanan sing angel isih ora sampurna kaya Ranger, Amarok, lsp. 

A macem-macem teknologi off-road lengkap, uga rating ANCAP bintang lima, sebagian ngilangi kekurangan.

Toyota Hilux Kab

3.6

Toyota Hilux Kab

• Maca ulasan
• Prices lan ciri
• Kanggo didol

saka

$24,225

Adhedhasar Produsen's Suggested Retail Price (MSRP)

• Maca ulasan
• Prices lan ciri
• Kanggo didol

HiLux paling dhuwur ing denah penjualan mobil ing Australia kanthi alesan sing apik: iki ngemot akeh unsur mobil modern (refinement, gaya, kenyamanan) tanpa nolak wong sing seneng karo kemampuan kabeh medan. 

Toyota ana ing ngarep gelombang adhedhasar produk kualitas dhuwur lan kesetiaan merek sing ora goyah. Turbodiesel papat silinder 2.8 liter (130kW / 450Nm) minangka pemenang nyata, dipasangake kanthi apik karo transmisi otomatis enem-kacepetan. 

HiLux cocok kanggo karya konstruksi lan bisa narik 3200kg (maksimal karo rem). HiLux ($ 55,990) luwih apik tinimbang model generasi sadurunge - luwih apik, luwih alus lan luwih tenang - nanging dudu sing paling apik. Perjalanan sing angel isih ora sampurna kaya Ranger, Amarok, lsp. 

A macem-macem teknologi off-road lengkap, uga rating ANCAP bintang lima, sebagian ngilangi kekurangan.

Pandhuan Mobil ndamel wong ala iki liwat guts saka ara-ara samun Australia Kidul; ing wedhi, watu, hikers, akeh. Mung wektu sing bisa nyegah supaya ora maju yaiku kesalahan driver.

Ora bodho nalika nerangake off-roading. BT-50 didhukung dening mesin turbodiesel limang silinder 3.2 liter sing cepet (147kW/470Nm) sing dikawinake karo transmisi otomatis enem-kacepetan lancar - salah siji sing paling mulus saka jinise - lan Mazda sing gemuk obah kanthi gampang. . lan nyaman ing dalan reget uga ing dalan gedhe.

Iku ngemu kacepetan ing trek twisty, Nanging ana sawetara nabrak ing bumps nalika Ranger lan Amarok nyerep. BT-50 nduweni rating ANCAP bintang lima. Setir iku entheng kanggo soko gedhe banget.

Iki dirancang kanggo nggeret 3500 kg (maksimum karo rem). Versi facelift 2016 ($ 50,890) nampilake mburi ngarep sing polarisasi ing jaman kepungkur, nanging bar rollover isih dadi tambahan sing cocog kanggo Mazda iki.

Amarok sing apik banget mesthi duwe penggemar.

Amarok sing katon apik banget mesthi duwe penggemar amarga mobil sing apik banget nanging fungsional, nanging mesin papat silinder twin-turbocharged 2.0 liter lan kurang downshift (karo transmisi otomatis) minangka faktor sing rada beda saka tradisional. . turis dalan mung ora bisa liwat iku. 

Inggih, V6 Ultimate anyar ($ 67,990) ngilangake rasa wedi sing ora ana dhasar kasebut kanthi mung numpak jeblugan ing ndhuwur. 

3.0 liter V6 turbodiesel (165kW / 550Nm) menehi Amarok 5254mm kemampuan kanggo grunt ing Fury Road; iku pancene nambah mongrel kanggo campuran. (Ora lali yen angka kasebut mlumpat menyang 180kW / 580Nm nalika sampeyan ana ing wilayah overboost.) 

Bisa nggeret 3000kg (maks karo rem), sing 500kg kurang saka saingan, nanging kabar apik yaiku kabeh barang keren saka model 2.0 liter tetep: kabin otomatis wolung kacepetan, nyaman, numpak lan penanganan sing apik. , tray paling apik ing kelas lan liyane. Amarok V6 durung entuk rating ANCAP.

Volkswagen Amarok

3.9

Volkswagen Amarok

• Maca ulasan
• Prices lan ciri
• Kanggo didol

saka

$45,890

Adhedhasar Produsen's Suggested Retail Price (MSRP)

• Maca ulasan
• Prices lan ciri
• Kanggo didol

Amarok sing katon apik banget mesthi duwe penggemar amarga mobil sing apik banget nanging fungsional, nanging mesin papat silinder twin-turbocharged 2.0 liter lan kurang downshift (karo transmisi otomatis) minangka faktor sing rada beda saka tradisional. . turis dalan mung ora bisa liwat iku. 

Inggih, V6 Ultimate anyar ($ 67,990) ngilangake rasa wedi sing ora ana dhasar kasebut kanthi mung numpak jeblugan ing ndhuwur. 

3.0 liter V6 turbodiesel (165kW / 550Nm) menehi Amarok 5254mm kemampuan kanggo grunt ing Fury Road; iku pancene nambah mongrel kanggo campuran. (Ora lali yen angka kasebut mlumpat menyang 180kW / 580Nm nalika sampeyan ana ing wilayah overboost.) 

Bisa nggeret 3000kg (maks karo rem), sing 500kg kurang saka saingan, nanging kabar apik yaiku kabeh barang keren saka model 2.0 liter tetep: kabin otomatis wolung kacepetan, nyaman, numpak lan penanganan sing apik. , tray paling apik ing kelas lan liyane. Amarok V6 durung entuk rating ANCAP.

Wildcard. Ing babagan kecanggihan lan safety, Foton Tunland ora cocog karo model liyane iki, nanging paling apik saka model anggaran lan mesthi ngemot akeh barang sing apik ing paket sing murah ($ 30,990).

Kanthi mesin turbodiesel 2.8 liter Cummins (120kW/360Nm) lan transmisi manual limang-kacepetan, Getrag Tunland nggabungake komponen paling dhuwur ing unit sing apik lan apik. Pas lan rampung wis apik, uga numpak lan nangani. 

5310mm Tunland iku salah siji saka utes paling gedhe kasedhiya kene, nanging ora krasa kaya sampeyan lagi nyopir Titanic nalika nyopir. Iki dirancang kanggo nggeret 2500 kg (maksimum karo rem). Tunland nduweni rating ANCAP lintang telu.

We mung liwati, bukak kene kanggo review lengkap.

Cathetan Editor: Kiriman iki asline diterbitake ing Juli 2017 lan saiki wis dianyari.