gembong alloy. Digunakake minangka alternatif kanggo anyar?

Sampeyan bisa tuku gembong bekas nganti katelu saka biaya padha - anyar. Sawise regenerasi profesional, dheweke bakal katon apik. Loro-lorone finansial lan estetis, iki minangka keputusan sing menarik banget.

Pasar cakram mobil saiki beda banget tinimbang sawetara taun kepungkur. Saliyane produk merek, sampeyan uga bisa nemokake pelek sing luwih murah sing digawa saka China. Amarga rega sing murah banget, dheweke dipilih dening akeh pembalap. Sayange, tumbas kuwi asring dadi salah. Mengkono yen ngimbangi roda kasebut angel, lan desain lan bahan berkualitas rendah ora tahan uji wektu. Cat kasebut cepet ilang, lan pelek luwih cepet nyandhang lan luntur ing dalan sing rusak tinimbang pelek sing luwih larang.

gembong alloy. digunakake luwih murah

Seperangkat roda 16-inci buatan China bisa dituku mung PLN 1000. Dibandhingake, produk Eropa mid-range regane udakara PLN 1500-1600 saben set, dene model paling dhuwur saka produsen terkemuka bisa regane nganti PLN 3000. Kita bakal mbayar luwih akeh kanggo wong-wong mau ing dealer mobil, ing ngendi roda kanthi logo larang banget. Nanging, iki ora dadi watesan, amarga ing katalog otomotif ana gembong sing biaya minangka mobil kelas menengah kanggo pesawat. Begjanipun, ana alternatif sing luwih murah kanggo tuku kuwi, kang digunakake dening liyane lan liyane pembalap. Iki digunakake gembong, kang ana akeh ing pasar Polandia. Akeh sing teka ing Polandia nganggo mobil impor. Ana uga perusahaan sing mung ngimpor pelek lan ban.

Rega kanggo produk kasebut gumantung utamane marang kahanane. Cakram bermerek sing utuh lan ora rusak bisa dituku watara PLN 800 saben set. Nalika nggoleki cakram ing kondisi sampurna, sampeyan kudu nyiapake babagan PLN 1500-2000. Jumlah iki cukup, contone, kanggo desain populer rims wheel 16-inch kanggo mobil saka Volkswagen / badhan Audi. Iki bakal dadi cakram pameran, sing paling kerep dipasang ing mobil ing dealer mobil. Ing bakul, biaya kit anyar bakal kaping pindho luwih dhuwur. Lan ora ana bedane ing antarane.

Deleng uga: Apa bisa ora mbayar tanggung jawab sipil nalika mobil mung ana ing garasi?

Nawarake menarik gembong ing kondisi paling awon, mbutuhake repair. Banjur kit 16-inch regane kira-kira PLN 600-700. Kangge, varnishing profesional saka papat potongan bakal biaya jumlah sing padha. Kanggo PLN 1200-1400, kita entuk set ing pola lan warna sing dipilih, sing perusahaan pemugaran pelek duwe tawaran sing meh ora ana watesan. Biaya ndandani bakal rada luwih dhuwur yen, saliyane lukisan, roda kudu dilurusake utawa dilas.

gembong alloy. Pira regane ndandani?

Dibandhingake karo pelek baja, pelek aluminium luwih gampang rusak. Nanging ing wektu sing padha, luwih gampang kanggo ndandani. Cara paling gampang kanggo nyingkirake lentur sing nyebabake guncangan lateral, asring ora katon kanthi mripat langsung, yaiku nganggo velg. Retak minangka masalah sing luwih gedhe, utamane ing sekitar bolongan tengah lan candhi. Paling ora, cacat serius ing sisih njaba, katon saka rim didandani. Padha bisa gandheng ing, nanging rim bakal tansah weakened ing panggonan iki, lan biaya ndandani biasane ngluwihi PLN 150-200. Unsur tambahan, kayata pinggiran krom, biasane diganti karo sing anyar. Ndandani warps cilik ing pelek alloy larang. bab 80-100 zł saben Piece. Biaya varnishing gumantung ing desain lan werna saka rim. Yen sawetara lapisan cat dibutuhake kanggo lukisan, regane malah tikel kaping pindho.

Para ahli nyaranake supaya pinggiran sing kebak goresan lan abrasi sing jero kudu dilebokake lan dialusake sadurunge varnishing. Kanggo ngaplikasi lapisan pungkasan varnish, rim kasebut uga kudu dilapisi karo primer. Ora kaya pelek baja, aluminium ora seneng sandblasting. Iku alus lan sawise proses kasebut, bolongan jero dibentuk, sing banjur angel banget kanggo topeng karo primer lan varnish. Mulane, nalika arep tuku pelek bekas, iku worth kasebut kanthi teliti, netepke kondisi lan recalculating apa ndandani bakal duwe bathi. Ing cilik saka karusakan serius, iku luwih apik kanggo tuku gembong anyar.

gembong alloy. Priksa manawa padha pas

Nalika tuku cakram, saliyane kanggo kondisi, sampeyan uga kudu mriksa paramèter ing syarat-syarat cocog mobil. Pisanan, perhatikan ukuran rim lan jarak bolt, sing kudu cocog karo jarak antarane bolongan utawa stud ing mobil sampeyan. Parameter penting liyane yaiku diameter bolongan tengah. Yen cilik banget, rim ora bisa dipasang. Ing tangan liyane, diameteripun rada gedhe bisa suda karo ring centering. Lagi digawe, contone, saka aluminium, Teflon, plastik, inexpensive lan kasedhiya ing toko otomotif lan ing Internet. Parameter penting katelu yaiku ET, i.e. jarak antarane sumbu rotasi lan titik lampiran rim menyang hub. Sing luwih dhuwur ing Nilai ET, liyane rim didhelikake ing arch wheel. Pilihan ET sing salah bisa nyebabake roda gesekan ing awak.

Deleng uga: Skoda Fabia IV generasi