Kilat II ing panas kritik
Luwih saka 100 F-35A Blok 2B/3i ora cocog kanggo pertempuran. Nganyarke menyang Blok 3F/4 dianggep ora nguntungake.
Mbok menawa pangembangan paling penting ing program pangembangan lan produksi pesawat tempur multi-peran Lockheed Martin F-35 Lightning II ing paruh kapindho taun iki yaiku publikasi laporan babagan masa depan luwih saka satus conto sing dikirim menyang Departemen AS. saka Pertahanan. Proteksi nganti pungkasan fase riset lan eksperimen.
Program penerbangan militer paling gedhe ing donya, sanajan entuk momentum, isih terus ngrekam macem-macem kritik sing ana gandhengane karo jarak tempuh lan telat. Sing terakhir kanthi bebarengan nuduhake upaya kabeh ekonomi lan pelanggan kanggo nggawe lan nggunakake sistem senjata sing janjeni.
Masalah karo program F-35
Senadyan deklarasi kesiapan operasional awal dening skuadron pisanan Angkatan Udara AS lan Korps Marinir AS, uga panyebaran kendaraan ing njaba Amerika Serikat, kahanan karo program kasebut adoh saka ideal. Ing 18 September, Departemen Pertahanan AS ngakoni manawa pesawat Block 2 lan Block 3i standar ora siap tempur. Kaya sing diomentari kanthi harfiah: ing kahanan pertempuran nyata, saben pilot mabur varian Block 2B kudu ngindhari zona pertempuran lan duwe dhukungan ing bentuk kendaraan tempur liyane. Ing wektu sing padha, biaya kira-kira kanggo ngowahi / nganyarke menyang versi Blok 3F/4 bakal nganti atusan yuta dolar - kita ngomong babagan 108 salinan Angkatan Udara AS lan ngirim bagean saka F-35B lan F. -35C. Produksi ing tahap riset lan pangembangan [disebut Fase EMD, ing antarane sing diarani milestone B lan milestone C, ing ngendi produksi massal peralatan sing mentas dikembangake, malah seri LRIP, ilegal; pangecualian digawe kanggo F-35, mula diarani. paralelisme - produksi isih aktif; Secara resmi lan teknis, F-35 saka seri LRIP sabanjure sing diprodhuksi nganti saiki minangka prototipe lan dudu unit produksi (cilik) - kira-kira. Sawetara iki ora ana hubungane karo piranti lunak, sing bakal "gampang" diowahi, nanging kanggo owah-owahan struktural sing mbutuhake mesin bali menyang pabrikan kanggo nganyari maneh.
Alesan kanggo langkah iki yaiku keputusan Kementerian Pertahanan kanggo nyepetake program kasebut lan modernisasi Angkatan Udara AS (paralel) luwih cepet. Ing wektu sing padha, iki bisa nerangake tumbas cilik kasebut dening Angkatan Laut AS. Nunggu pungkasan fase riset lan pangembangan lan kanthi jumlah F/A-18E/F Super Hornets sing relatif anyar kasedhiya, Angkatan Laut AS mung bisa tuku 28 F-35C.
Pitakonan babagan apa sing bakal kedadeyan ing mesin kasebut saiki mbukak - analis Amerika nuduhake telung kemungkinan: konversi larang menyang standar Block 3F saiki lan luwih digunakake ing sekolah lan unit linier, mung digunakake kanggo latihan (sing bisa uga ana gandhengane karo latihan sabanjure. pilot sing nransfer menyang F-35 sing luwih anyar) utawa mundur awal lan nawakake kanggo pelanggan ekspor potensial miturut sing diarani. "Trek cepet" saka sumber daya Kementerian Pertahanan kanthi upgrade opsional (kanthi biaya pelanggan) menyang standar sing luwih anyar. Mesthi, pilihan katelu bakal apik kanggo Pentagon lan Lockheed Martin, sing bakal ditugasi nggawe airframes anyar kanggo klien utama program kasebut.
Iki ora mung masalah. Sanajan pasokan mesin serial saya tambah akeh, telat ana gandhengane karo ekspansi infrastruktur lan sumber daya panyimpenan. Miturut laporan federal 22 Oktober, wektu tundha luwih suwe nem taun tinimbang sing diarepake-wektu rata-rata kanggo ndandani gangguan kasebut saiki 172 dina, kaping pindho luwih suwe. Sajrone periode Januari-Agustus taun iki. 22% saka pesawat sing diduweni dening Departemen Pertahanan wis grounded amarga lack of spare parts. Miturut GAO (AS sing padha karo NIK), ora tuku luwih saka 2500 F-35, nanging njaga tingkat dhukungan sing cukup kanggo operasi kasebut bakal dadi tantangan paling gedhe kanggo Departemen Pertahanan - sajrone umur layanan sing dikarepake 60 taun. , bisa biaya $ 1,1 triliun.
