Leyland P76 40 taun apa-apa nanging rata-rata
News

Leyland P76 40 taun apa-apa nanging rata-rata

26.05.2022 /
  • Leyland P76 40 taun apa-apa nanging rata-rata Wis 40 taun wiwit Leyland Australia ngluncurake mobil P76 Australia sing gedhe ing srengenge. Sawise dadi guyonan, P76 saiki katon nostalgia sing lembut. Sing nduweni sengit defend reputasi lan tansah usaha kanggo extol virtues saka mobil.
  • Leyland P76 40 taun apa-apa nanging rata-rata Iki ditulis dening Italia Giovanni Michelotti. Pakaryane yaiku ngrancang mobil gedhe kanggo negara gedhe lan priksa manawa boot bisa pas karo drum 44 galon.
  • Leyland P76 40 taun apa-apa nanging rata-rata P76 nawakake fitur sing cukup maju ing Australia nalika iku, kalebu setir rak lan pinion, rem cakram daya, suspensi ngarep McPherson strut, hood pop-up ngarep, kaca ngarep lan wiper sing didhelikake.
  • Leyland P76 40 taun apa-apa nanging rata-rata Wis 40 taun wiwit Leyland Australia ngluncurake mobil P76 Australia sing gedhe ing srengenge. Sawise dadi guyonan, P76 saiki katon nostalgia sing lembut. Sing nduweni sengit defend reputasi lan tansah usaha kanggo extol virtues saka mobil.
  • Leyland P76 40 taun apa-apa nanging rata-rata Iki ditulis dening Italia Giovanni Michelotti. Pakaryane yaiku ngrancang mobil gedhe kanggo negara gedhe lan priksa manawa boot bisa pas karo drum 44 galon.
  • Leyland P76 40 taun apa-apa nanging rata-rata P76 nawakake fitur sing cukup maju ing Australia nalika iku, kalebu setir rak lan pinion, rem cakram daya, suspensi ngarep McPherson strut, hood pop-up ngarep, kaca ngarep lan wiper sing didhelikake.

Leyland P76 40 taun apa-apa nanging rata-rataSawise dadi guyonan, P76 saiki katon nostalgia sing lembut. Sing nduweni sengit defend reputasi lan tansah usaha kanggo extol virtues saka mobil.

P76 nawakake fitur sing cukup maju ing Australia nalika iku, kalebu setir rak lan pinion, rem cakram daya, suspensi ngarep McPherson strut, hood pop-up ngarep, kaca ngarep lan wiper sing didhelikake.

Peralatan safety luwih dhisik tinimbang peraturan desain Australia kanthi gagang lawang sing recessed lan tulangan sisih lengkap. Mesin padha 2.6 liter enem lan 4.4 liter V8 digawe saka aluminium alloy.

Dadi karo kabeh teknologi nglereni iki, Leyland duwe pangarep-arep dhuwur kanggo dodolan gedhe lan mbukak kampanye publisitas touting P76 minangka "kabeh nanging rata-rata". Majalah motor lokal ditambahake kanthi menehi penghargaan mobil taunan Car of the Year. Dadi apa sing salah? Ya, telung perkara sing dadi penghalang sukses Leyland: gaya, bahan bakar lan dhuwit.

Ayo padha ngadhepi; P76 dudu mobil sing apik banget. Iki ditulis dening Italia Giovanni Michelotti. Pakaryane yaiku ngrancang mobil gedhe kanggo negara gedhe lan priksa manawa boot bisa pas karo drum 44 galon. Lan iya. Nanging dheweke kelalen siji bab - supaya katon apik! Tampilan sisih P76 apik karo wangun wedge agresif, nanging ngarep lan mburi katon kosong lan durung rampung dibandhingake saingan.

Banjur krisis minyak Arab nyerang lan mobil gedhe ora disenengi amarga para panuku nggoleki alternatif sing luwih cilik. Pungkasan, Leyland Australia ora kuwat babagan finansial. Semono uga wong tuwané Inggris. Ora ana dana sing cukup kanggo pangembangan lan marketing. Dheweke ora duwe sarana finansial kanggo saingan karo Holden, Chrysler, lan Ford, bebarengan karo jaringan dealer sing kuwat lan kanthong jero. Alami, dodolan saya mudhun.

Ing pungkasan taun 1974, prasasti kasebut ana ing tembok. Manajer umum lokal lunga lan Inggris ngirim tukang reparasi, David Abell, 31 taun. Dheweke ora mbuwang wektu lan nutup kabeh pertunjukan. Kira-kira 16,000 76 P 5000 digawe total. Luwih saka XNUMX wong ilang proyek nalika Leyland nutup pabrik Sydney.

David Burrell, editor saka Retroautos.com.au

Add a comment