Lexus DNA - desain sing stands metu saka wong akeh

Nalika merek Lexus digawe meh 30 taun kepungkur, sawetara sing percaya yen perusahaan anyar, sing dipisahake saka keprihatinan Toyota, bakal duwe kesempatan kanggo saingan karo merek kayata Jaguar, Mercedes-Benz utawa BMW. Wiwitane ora gampang, nanging Jepang nyedhaki tantangan anyar kanthi cara dhewe, kanthi serius. Dikenal wiwit wiwitan, butuh pirang-pirang taun kanggo entuk rasa hormat lan kapentingan para pelanggan premium. Nanging, saben model sakteruse ngenalaken menyang pasar wis nuduhake yen insinyur lan perancang merek premium Jepang ngerti carane muter game iki. Ing pirang-pirang cara, perlu kanggo nggayuh model kanthi sejarah sing dawa, kayata kelas S utawa seri 7. Iku kudu dicocogake ing babagan kenyamanan, solusi teknologi modern lan kinerja sing apik banget. Nanging produser enom sing isih ambisius iki ora puas karo kompetisi kasebut. Soko kudu ngadeg metu. Desain minangka kunci. Lan nalika desain mobil Lexus duwe loro detractors mati-hard lan panyengkuyung fanatik banjur, kaya saiki, siji bab kudu diakoni - mbingungake Lexus kanggo mobil liyane ing dalan saiki meh mokal. 

Wiwitan konservatif, pangembangan kandel

Sanajan mobil pisanan ing sajarah merek - limosin LS 400 - ora ngematake desaine, nanging ora beda karo standar jamane. Saben model sakteruse dirancang luwih lan luwih wani. Ing tangan siji, karakter sporti lan dinamis saka sedan wis diwanti-wanti. Nganti saiki, solusi stilistika sing ora populer banget wis digunakake, sing sawise sawetara wektu dadi simbol merek - ing kene kita kudu nyebutake lampu langit-langit karakteristik Lexus IS generasi pisanan, sing ngenalake fashion kanggo lampu gaya Lexus menyang donya. tuning mobil.

SUV kudu kuat lan otot, lan ing wektu sing padha nuduhake yen padha bisa nindakake luwih saka mung katon. Lan sanajan wiwitane, kanthi struktural adhedhasar Toyota Land Cruiser, model kayata LX utawa GX uga cocok kanggo nyopir off-road, nanging, ndeleng generasi RX utawa NX crossover saiki, sampeyan bisa ndeleng manawa, sanajan mati. -pedigree dalan, ngarsane impeccable lan rada extravagant.

Apogee saka wani desain

Ana model ing sajarah Lexus sing salawas-lawase ngganti persepsi merek ing saindhenging donya. Iki, mesthi, model olahraga. Pemain bakal ngelingi generasi kapindho SC, sing asring kasedhiya ing garasi virtual saka game balap paling populer. Nanging, akeh pecandu motorsport lan motorsport ing pangertèn sing paling jembar wis tiba ing dhengkul sawise njupuk konco rodha mbok menawa mobil paling macem lan legendaris ing sajarah Lexus - mesthi, LFA. Supercar pisanan lan nganti saiki mung saka pabrikan iki wis dipilih minangka mobil olahraga paling apik ing donya dening akeh wartawan lan pembalap paling berpengaruh. Saliyane katon uncompromising, kinerja nyengsemaken: 3,7 detik saka 0 kanggo 100 km / h, kacepetan ndhuwur 307 km / h. Mung 500 unit diprodhuksi ing saindenging jagad. Lan senadyan salinan pungkasan saka mobil iki mbalek mati baris Déwan meh 6 taun kepungkur, mbokmenawa kabeh wong bakal nindakake akèh kanggo njaluk dicokot sethitik konco rodha Japanese iki "monster".

Liyane sing kurang sporti, desain sing luwih mewah lan luwih wani yaiku Lexus LC anyar. Gran Turismo loro-lawang sporti sing nggabungake kemewahan edan, kinerja apik lan desain sing luar biasa kandel sing bisa dieling-eling. Kekuwatan model iki dumunung ing kasunyatan sing mobil konsep tenan ora akeh beda saka versi produksi final. Garis provokatif, ribbing karakteristik lan rincian gawe kaget nanging harmonis ndadekake LC kendaraan kanggo pembalap wani lan conscientious. Kanggo sing ora bakal mbandhingake mobil iki karo apa wae.

Lexus NX 300 - katon apik karo warisan merek

NX 300, sing wis dites sawetara wektu, ora mangu-mangu yen iki Lexus sing asli lan lengkap, sanajan minangka salah sawijining mobil paling cilik lan paling murah ing barisan pabrikan. . Lampu sorot berbentuk L lan gril jam pasir sing gedhe banget dadi ciri khas merek Lexus saiki. Siluet punika dinamis, roofline ngluwihi jero menyang B-pilar, lan kabeh mobil dirancang kanggo tansah katon kaya mandegake. Sanajan garis-garis sing cetha, permukaan sing gedhe lan wujud sing mewah ora cocog karo rasa saben wong, nanging ora bisa digatekake. Mobil premium liyane ing babagan iki katon banget biasa lan konservatif dibandhingake model NX.

Sawise mbukak lawang salinan kita, siji ora bisa ngomong babagan tentrem utawa tentrem. Pancen interior kasebut duwe referensi klasik babagan kemewahan lan keanggunan, kayata jam analog ing konsol tengah utawa akeh trim kulit sing berkualitas tinggi. Nanging, werna abang kandel saka kain buntel saka kursi utawa console tengah dibangun akeh banget, kalebu driver lan penumpang, lan panel instrument meksa siji kanggo ngenali individualisme lan immediacy saka mobil iki. Lexus NX dirancang dening wong sing duwe karakter sing percaya diri. Lan sanajan dheweke ngerti manawa dheweke bakal dikritik saka pirang-pirang pihak, sing paling penting yaiku nindakake pakaryan kanthi apik lan konsisten. Kita ora mangu-mangu babagan iki.

Seni ora kanggo kabeh wong, nanging isih seni

Lexus, kaya sawetara merek liyane ing pasar, seneng kaget. Mobil sing ditampilake ing pameran lan perdana nyebabake sensasi lan emosi sing luar biasa ing pamirsa saben wektu. Ana sing seneng desain Lexus lan ana sing sengit. Rong klompok iki ora bisa rukun, nanging aku ora mikir yen ana sing peduli. Kasunyatan sing paling penting yaiku ing antarane merek premium kasebut, sing asring diarani skema kasebut, Lexus minangka pabrikan sing kanthi kendel lan terus-terusan dadi cara dhewe, ora wedi eksperimen, nanging uga mbangun pengalaman sadurunge.

Mbok menawa sampeyan ora penggemar mobil merek iki. Nanging, kudu dingerteni manawa asline. Lan iki asli banget yen baris antarane wani lan bravado nalika ngrancang mobil kuwi banget lancip lan mobile.