Mobil lapis baja pengintaian cahya "Mobil Waja Cahya" (2 cm), Sd.Kfz.222 Mobil lapis baja pengintaian dikembangake ing taun 1938 dening perusahaan Horch lan ing taun sing padha wiwit mlebu pasukan. Kabeh rodha papat saka mesin loro-poros iki mimpin lan setir, ban padha tahan. Wangun multifaceted saka lambung dibentuk dening piring waja sing digulung kanthi slope langsung lan mbalikke. Modifikasi pisanan saka kendaraan lapis baja digawe kanthi mesin 75 hp, lan sabanjure kanthi mesin 90 hp. Persenjataan saka mobil waja wiwitane kalebu senapan mesin 7,92 mm (kendaraan khusus 221), lan meriam otomatis 20 mm (kendaraan khusus 222). Persenjataan dipasang ing menara multifaceted kurang saka rotasi bunder. Saka ndhuwur, menara ditutup karo grille protèktif lempitan. Kendaraan lapis baja tanpa menara diprodhuksi minangka kendaraan radio. Antena saka macem-macem jinis dipasang ing. Kendaraan khusus 221 lan 222 minangka kendaraan lapis baja standar Wehrmacht sajrone perang. Iki digunakake ing perusahaan mobil lapis baja saka batalyon pengintaian tank lan divisi motor. Secara total, luwih saka 2000 mesin jinis iki diprodhuksi. Konsep blitzkrieg Jerman mbutuhake pengintaian sing apik lan cepet. Tujuan unit pengintaian yaiku kanggo ndeteksi mungsuh lan lokasi unite, kanggo ngenali titik lemah ing pertahanan, kanggo mriksa benteng pertahanan lan penyeberangan. Pengintaian lemah ditambah karo pengintaian saka udhara. Kajaba iku, orane katrangan saka tugas Unit pengintaian kalebu karusakan saka alangan pertempuran mungsuh, nutupi flanks Unit, uga nguber mungsuh. Cara kanggo nggayuh tujuan kasebut yaiku tank pengintaian, kendaraan lapis baja, uga patroli motor. Kendaraan lapis baja dipérang dadi abot, sing nduweni undercarriage enem utawa wolung, lan entheng, sing nduweni undercarriage roda papat lan bobot tempur nganti 6000 kg. Kendaraan lapis baja ringan utama (leichte Panzerspaehrxvagen) yaiku Sd.Kfz.221, Sd.Kfz.222. Bagéan saka Wehrmacht lan SS uga nggunakake kendaraan lapis baja sing dijupuk nalika kampanye Prancis, ing Afrika Lor, ing Front Wétan lan dirampas saka Italia, sawisé nyerahake tentara Italia ing taun 1943. Meh bebarengan karo Sd.Kfz.221 digawe mobil wojo liyane, kang pembangunan luwih. Proyek iki digawe dening Westerhuette AG, pabrik F.Schichau ing Elblag (Elbing) lan Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) ing Hannover. (Deleng uga "Pembawa personel lapis baja medium" Kendaraan khusus 251") Sd.Kfz.13 Sd.Kfz.222 mesthine entuk senjata sing luwih kuat, saengga bisa sukses perang sanajan nganggo tank cahya mungsuh. Mulane, saliyane senapan mesin MG-34 kaliber 7,92 mm, mriem kaliber cilik (ing Jerman diklasifikasikake minangka bedhil mesin) 2 cm KWK30 kaliber 20 mm dipasang ing mobil waja. Persenjataane dipanggoni ing menara anyar sing luwih wiyar sepuluh sisi. Ing bidang horisontal, bedhil kasebut nduweni sektor geni bunder, lan sudut deklinasi / elevasi -7g ... + 80g, sing ndadekake bisa murub ing target lemah lan udara. Mobil waja Sd.Kfz.221 Ing tanggal 20 April 1940, Heereswaffenamt mrentahake perusahaan Berlin Appel lan pabrik F.Schichau ing Elbloig kanggo ngembangake gerbong anyar kanggo bedhil KwK2 38 cm kaliber 20 mm, sing bisa menehi bedhil kanthi sudut elevasi saka -4. derajat nganti +87 derajat. Gerbong anyar, jenenge "Hangelafette" 38. iki banjur digunakake saliyane Sd.Kfz.222 ing kendaraan waja liyane, kalebu Sd.Kfz.234 mobil waja lan tank pengintaian "Aufklaerungspanzer" 38 (t). Mobil waja Sd.Kfz.222 Turret mobil waja kasebut mbukak ing sisih ndhuwur, mula tinimbang gendheng, ana pigura baja kanthi bolong kawat sing dipasang ing ndhuwur. Bingkai kasebut engsel, supaya jaring bisa diangkat utawa diturunake sajrone pertempuran. Dadi, perlu kanggo nyelehake jaring nalika nembak target udara kanthi sudut elevasi luwih saka +20 derajat. Kabeh kendaraan lapis baja dilengkapi pandelengan optik TZF Za, lan sawetara kendaraan dilengkapi pemandangan Fliegervisier 38, sing ndadekake bisa murub ing pesawat. Senapan lan senapan mesin duwe pemicu listrik, kapisah kanggo saben jinis senjata. Nuding bedhil ing target lan muter menara ditindakake kanthi manual. Mobil waja Sd.Kfz.222 Ing taun 1941, sasis sing diowahi diluncurake ing seri kasebut, sing diarani "Horch" 801/V, dilengkapi mesin sing luwih apik kanthi pamindahan 3800 cm2 lan daya 59.6 kW / 81 hp. Ing mesin rilis mengko, engine wis ndongkrak kanggo 67kW / 90 hp. Kajaba iku, sasis anyar wis 36 inovasi technical, kang paling penting rem hydraulic. Kendaraan kanthi sasis "Horch" 801 / V anyar nampa sebutan Ausf.B, lan kendaraan kanthi sasis "Horch" 801 / EG I lawas nampa sebutan Ausf.A. Ing Mei 1941, waja frontal dikiataken, nggawa kekandelan kanggo 30 mm. Lambung waja kasusun saka unsur ing ngisor iki: - waja ngarep. - waja buritan. - waja frontal condhong saka wangun persegi dowo. - sloping waja mburi. - gembong pesenan. - kothak. - tangki bahan bakar. - partisi kanthi bukaan kanggo penggemar yodium. - swiwi. - ngisor. - jog driver kang. - panel instrumen. - poli menara puteran. - menara waja. Hull dilas saka piring waja sing digulung, lapisan sing dilas tahan peluru. Piring waja dipasang ing sudut kanggo provoke ricochet peluru lan shrapnel. Waja tahan peluru kaliber bedhil ing sudut 90 derajat. Awak kendaraan kasebut dumadi saka rong wong: komandan / penembak mesin lan sopir. Armor ngarep. Armor ngarep nutupi papan kerja driver lan kompartemen pertempuran. Telung piring waja gandheng kanggo nyedhiyani volume cekap kanggo driver kanggo bisa. Ing piring waja frontal ndhuwur ana bolongan kanggo pemblokiran ndeleng karo slot ndeleng. Slot ndeleng dumunung ing tingkat mripat driver. Ndeleng slot uga kasedhiya ing piring waja ngarep sisih awak. Tutup manhole mbukak munggah lan bisa dipasang ing salah siji saka sawetara posisi. Pinggiran palka digawe protruding, dirancang kanggo nyedhiyakake ricochet peluru tambahan. Piranti ndeleng digawe saka kaca waja. Ndeleng blok transparan kanggo tujuan penyusutan dipasang ing gasket karet. Saka njero, bathuk karet utawa kulit dipasang ing ndhuwur blok tampilan. Saben lawang dilengkapi kunci internal. Saka njaba, kunci dibukak nganggo kunci khusus. waja mburi. Plat waja mburi nutupi mesin lan sistem pendinginan. Ana rong bolongan ing rong panel mburi. Bukaan ndhuwur ditutup kanthi lawang akses menyang mesin, sing ngisor dirancang kanggo akses udhara menyang sistem pendinginan mesin lan ditutup kanthi tirai lan knalpot hawa panas. Ana uga bukaan ing sisih buritan awak kanggo akses menyang mesin.Bagian ngarep lan mburi awak ditempelake ing pigura sasis. Reservasi rodha. Unit suspensi roda ngarep lan mburi dilindhungi dening tutup waja sing bisa dicopot, sing dipasang ing papan. Kisi-kisi. Kanggo nglindhungi saka granat tangan, panggangan logam sing dilas dipasang ing mburi kendaraan. Bagéyan saka kisi-kisi kasebut dilipat, mbentuk semacam hatch komandan. Tangki bahan bakar. Two nawakke bahan bakar internal dipasang langsung konco bulkhead jejere engine antarane sisih ndhuwur lan ngisor piring waja mburi. Kapasitas total rong tangki yaiku 110 liter. Tangki dipasang ing kurung ing bantalan bantal. Partisi lan penggemar. Kompartemen pertempuran dipisahake saka kompartemen mesin kanthi partisi, sing dipasang ing ngisor lan lambung waja. Bolongan digawe ing pemisahan cedhak karo papan sing dipasang radiator mesin. Radiator ditutupi karo bolong logam. Ing sisih ngisor partisi ana bolongan kanggo katup sistem bahan bakar, sing ditutup dening katup. Ana uga bolongan kanggo radiator. Penggemar nyedhiyakake pendinginan radiator sing efektif ing suhu sekitar nganti +30 derajat Celsius. Suhu banyu ing radiator diatur kanthi ngganti aliran hawa sing adhem. Disaranake supaya suhu coolant ing 80 - 85 derajat Celsius. Wings. Swiwine dicap saka lembaran logam. Trunks digabungake menyang fender ngarep, sing dikunci nganggo kunci. Strip anti-slip digawe ing swiwi mburi. Paulus. Lantai digawe saka lembaran baja sing kapisah, permukaane ditutupi pola berlian kanggo nambah gesekan antarane sepatu kru kendaraan lapis baja lan lantai. Ing jogan, potongan digawe kanggo rod kontrol, potongan ditutup kanthi tutup lan gasket sing nyegah bledug dalan mlebu ing kompartemen pertempuran. Kursi sopir. Kursi pembalap kasusun saka pigura logam lan mburi lan jog dibangun ing pigura. Bingkai kasebut dipasang ing papan lantai. Saperangan set bolongan digawe ing lantai, sing ngidini jog dipindhah relatif menyang lantai kanggo penak saka driver. Mburi kursi digawe luwes ing inclination. Panel instrumen. Ing dashboard ana piranti kontrol lan ngalih saklar sistem listrik. Panel instrumen dipasang ing bantalan bantal. Blok karo ngalih kanggo peralatan cahya ditempelake ing kolom setir. Versi mobil lapis baja Ana rong versi saka mobil wojo karo mriem otomatis 20 mm, kang beda-beda ing jinis bedhil artileri. Ing versi awal, bedhil KwK2 30 cm dipasang, ing versi mengko - 2 cm KwK38. Persenjataan sing kuat lan beban amunisi sing nggumunake bisa nggunakake kendaraan lapis baja iki ora mung kanggo pengintaian, nanging minangka sarana kanggo ngawal lan nglindhungi kendaraan radio. Tanggal 20 April 1940, wakil saka Wehrmacht nandatangani kontrak karo perusahaan Eppel saka kutha Berlin lan perusahaan F. Shihau saka kutha Elbing, nyedhiyakake pangembangan proyek kanggo nginstal "Hangelafette" 2 cm 38 menara gun ing mobil lapis baja, dirancang kanggo murub ing target udhara. Instalasi menara anyar lan senjata meriem nambah massa saka mobil wojo kanggo 5000 kg, kang mimpin kanggo sawetara kakehan sasis. Sasis lan mesin tetep padha karo versi awal saka mobil waja Sd.Kfz.222. Instalasi bedhil meksa desainer kanggo ngganti superstructure lambung, lan Tambah ing kru kanggo telung wong mimpin kanggo owah-owahan ing lokasi piranti pengamatan. Padha uga ngganti desain jala sing nutupi menara saka ndhuwur. Dokumentasi resmi kanggo mobil kasebut disusun dening Eiserwerk Weserhütte, nanging mobil lapis baja digawe dening F. Schiehau saka Edbing lan Maschinenfabrik Niedersachsen saka Hannover. Ekspor Ing pungkasan taun 1938, Jerman ngedol kendaraan lapis baja 18 Sd.Kfz.221 lan 12 Sd.Kfz.222 menyang China. Mobil waja Cina Sd.Kfz.221/222 digunakake ing perang karo Jepang. Wong Tionghoa nguwasani maneh sawetara kendaraan kanthi masang meriam Hotchkiss 37-mm ing potongan turret. Nalika perang, 20 Sd.Kfz.221 lan Sd.Kfz.222 kendaraan waja ditampa dening tentara Bulgaria. Mesin iki digunakake ing tumindak punitive marang partisans Tito, lan ing 1944-1945 perang karo Jerman ing Yugoslavia. Hongaria lan Austria. Rega siji mobil lapis baja Sd.Kfz.222 tanpa gegaman ana 19600 Reichsmarks. Gunggunge 989 mobil digawe. Karakteristik kinerja Bobot perang 4,8 t Ukuran: Length 4800 mm ambane 1950 mm ing dhuwur 2000 mm Crew 3 wong Armament 1x20mm meriam otomatis 1x1,92mm machine gun Amunisi 1040 cangkang 660 babak Pesenan: bathuk lambung 8 mm bathuk menara 8 mm jinis mesin karburator Daya maksimal 75 h.p. Kecepatan maksimal 80 km / h Cadangan daya 300 km Sumber: P. Chamberlain, HL Doyle. Ensiklopedia Tank Jerman Perang Donya II; M. B. Baryatinsky. Mobil lapis baja saka Wehrmacht. (Koleksi waja No. 1 (70) - 2007); G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; Peraturan H.Dv. 299/5e, peraturan latihan kanggo pasukan cepet, Jeksa Agung bisa ngetokake 5e, latihan ing mobil waja cahya (2 cm Kw. K 30) (Sd.Kfz. 222); Alexander Lüdeke Senjata Perang Donya II.