Ing taun 1935, modifikasi anyar tank BT, sing nampa indeks BT-7, dilebokake ing layanan lan dilebokake ing produksi massal. Tank iki diprodhuksi nganti 1940 lan diganti ing produksi tank T-34. (Waca uga "Medium Tank T-44") Dibandhingake karo tank BT-5, konfigurasi awak wis diganti, proteksi waja wis ditingkatake, lan mesin sing luwih dipercaya wis dipasang. Bagéyan saka sambungan saka piring waja awak wis digawa metu dening welding.
Varian tank ing ngisor iki diprodhuksi:
- BT-7 - tank linear tanpa stasiun radio; wiwit 1937 diprodhuksi karo menara conical;
- BT-7RT - tank printah karo stasiun radio 71-TK-1 utawa 71-TK-Z; wiwit 1938 diprodhuksi karo menara conical;
- BT-7A - tank artileri; persenjataan: 76,2 mm KT-28 tank gun lan 3 bedhil mesin DT;
- BT-7M - tank karo mesin diesel V-2.
Secara total, luwih saka 5700 tank BT-7 diprodhuksi. Iki digunakake nalika kampanye pembebasan ing Ukraina Kulon lan Belarus, nalika perang karo Finlandia lan ing Perang Patriotik Agung.
Tank BT-7.
Penciptaan lan modernisasi
Ing taun 1935, KhPZ miwiti produksi modifikasi tank sabanjure, yaiku BT-7. Modifikasi iki nambah kemampuan lintas negara, nambah linuwih lan nggampangake kahanan operasi. Kajaba iku, BT-7 nampilake waja sing luwih kenthel.
Tank BT-7 duwe awak sing didesain ulang, kanthi volume internal sing gedhe, lan waja sing luwih kenthel. Welding digunakake digunakake kanggo nyambungake piring waja. Tank kasebut dilengkapi mesin M-17 kanthi daya winates lan sistem kontak sing diowahi. Kapasitas tangki bahan bakar wis tambah. BT-7 wis kopling utama anyar lan gearbox, dikembangaké dening A. Morozov. Kopling sisih nggunakake rem ngambang variabel sing dirancang dening Profesor V. Zaslavsky. Kanggo manfaat KhPZ ing bidang bangunan tank ing taun 1935, pabrik kasebut dianugerahi Ordo Lenin.
Ing BT-7 saka masalah pisanan, uga ing BT-5, menara silinder dipasang. Nanging ing taun 1937, menara bentuke silinder menehi cara kanggo conical kabeh gandheng, ditondoi dening kekandelan waja luwih efektif. Ing taun 1938, tank kasebut nampa pemandangan teleskopik anyar kanthi garis target sing stabil. Kajaba iku, nawakke wiwit nggunakake trek pamisah-link karo Jarak suda, kang nuduhake piyambak luwih apik sak nyopir cepet. Panggunaan trek anyar mbutuhake owah-owahan ing desain gembong drive.
Sawetara BT-7 dilengkapi radio (karo menara silinder) dilengkapi antena handrail, nanging BT-7 karo menara conical nampa antena pecut anyar.
Ing taun 1938, sawetara tank line (tanpa radio) nampa tambahan senapan mesin DT dumunung ing niche menara. Ing wektu sing padha, amunisi kudu rada suda. Sawetara tank dilengkapi bedhil mesin anti-pesawat P-40, uga sepasang lampu sorot sing kuat (kayata BT-5) sing ana ing ndhuwur bedhil lan digunakake kanggo madhangi target. Nanging, ing laku, lampu sorot kuwi ora digunakake, amarga ternyata padha ora gampang kanggo njaga lan operate. Kapal tanker kasebut diarani BT-7 "Betka" utawa "Betushka".
Model serial pungkasan tank BT yaiku BT-7M.
Pengalaman perang ing Spanyol (kang melu nawakke BT-5) nuduhake perlu kanggo tank luwih maju ing layanan, lan ing spring saka 1938 ABTU wiwit ngembangaken penerus BT - dhuwur-kacepetan rodha. tank -dilacak karo gaman padha, nanging luwih dilindhungi lan luwih fireproof. Akibaté, prototipe A-20 muncul, lan banjur A-30 (senadyan kasunyatan sing militèr nglawan mesin iki). Nanging, mesin iki luwih kamungkinan ora tutugan saka baris BT, nanging awal saka baris T-34.
Ing podo karo karo produksi lan modernisasi tank BT, KhPZ wiwit nggawe mesin diesel tank kuat, kang ing mangsa iki mestine kanggo ngganti unreliable, capricious lan geni engine karburator M-5 (M-17). Mbalik ing taun 1931-1932, biro desain NAMI / NATI ing Moskow, dipimpin dening Profesor A.K. Dyachkov, ngembangake proyek kanggo mesin diesel D-300 (12-silinder, V-shaped, 300 hp), sing dirancang khusus kanggo instalasi ing tank. ... Nanging, mung ing taun 1935, prototipe pisanan mesin diesel iki dibangun ing Pabrik Kirov ing Leningrad. Iki diinstal ing BT-5 lan dites. Asil kasebut nguciwani amarga tenaga diesel jelas ora cukup.
Ing KhPZ, departemen 400th sing dipimpin K. Cheplan melu desain mesin diesel tank. Departemen 400th kolaborasi karo departemen mesin VAMM lan CIAM (Institut Pusat Mesin Penerbangan). Ing taun 1933, muncul mesin diesel BD-2 (12-silinder, V-shaped, ngembangaken 400 hp ing 1700 rpm, konsumsi bahan bakar 180-190 g / hp / h). Ing November 1935, mesin diesel dipasang ing BT-5 lan dites.
Ing Maret 1936, tank diesel dituduhake menyang partai paling dhuwur, pemerintah lan pejabat militer. BD-2 mbutuhake refinement luwih. Senadyan iki, wis dileksanakake ing taun 1937, kanthi jeneng B-2. Ing wektu iki, ana reorganisasi departemen kaping 400, sing rampung ing Januari 1939 saka Kharkov Diesel Building Plant (HDZ), uga dikenal minangka Plant No. 75. Iku KhDZ sing dadi produsen utama diesel V-2.
Saka 1935 nganti 1940, 5328 tank BT-7 kabeh modifikasi (ora kalebu BT-7A) diprodhuksi. Padha ing layanan karo pasukan waja lan mechanized saka Tentara Abang kanggo meh kabeh perang.
