Mobil Legendaris: Lotus Esprit - Auto Sportive
jenenge"Lotus"Mesthine sampeyan bakal sukses: entheng, dexterity, rasa ora nyaman lan pungkasane," Eliza ". Aku bakal ujar manawa iki ora mung sah. Nanging ing taun 80an, l'Elise isih ana fatamorgana, lan jeneng Lotus tetep karo Esprit.
Aku ora nolak kana roh iki salah siji mobil favoritku. Mangkene carane aku mbayangake mobil olahraga: cepet, banter, agresif lan ora bisa dipercaya. Ora sengaja yen Lotus Esprit minangka mobil sing apik banget; garis kasebut sejatine dirancang dening Giugiaro lan bisa diarani manawa desainer pancen ndeleng kita suwene banget.
Versi pisanan
Ingroh Ora mung ayu, nanging uga duwe kualitas dinamis sing luar biasa, lan mobil kasebut bisa ditrapake lan imbang. Versi kaping pisanan, sing diluncurake ing Paris ing taun 1975, nampilake awak fiberglass (solusi sing banjur digunakake kanggo Elise) lan didhukung nganggo 2,0-liter silinder papat liter kanthi 160 hp. Dorong kasebut biasane bali.
Versi sing paling umum (uga amarga tetep ing produksi paling dawa) yaiku versi 1980. Lotus Spirit S2... Lampu saka restyling iki diganti, lan volume mesin ditambah dadi 2,2 liter, lan versi dirilis taun sabanjuré. Essex Turbo saka 211 hp.
Baris "bener"
Restyling pungkasan ing taun 1987 sukses banget nganti 1993 kanthi intervensi kosmetik sing sithik utawa ora ana. Sawetara mobil bisa gumunggung karo garis sing berpengalaman. Sisih mburi wis didesain ulang kanthi lengkap, uga kabin lan bumper. Asil pungkasan yaiku mobil separo antarane Lamborghini Diablo lan Ferrari 355, pujian sing apik ing kasus kasebut.
Mesin iki roh Pancen akeh "restyling kaping pindho", lan sampeyan kudu ngelingi mripat elang kasebut kanthi mbedakake.
La Semangat SE, uga dilengkapi mesin 2,2 liter silinder papat, pasang 180 hp, dene Roh Turbo SE ngasilake 264 hp. matur nuwun kanggo dorongan. Ing taun 1992, versi 2.0 ditambahake, turbocharged maneh, ngasilake 243 hp, lan ing taun sabanjure diterusake Esprit Turbo 2.2 Olahraga 300 saka 305 hp kekuwatan Nalika turbos papat silinder nindakake tugas kanthi apik, 90an sing rakus (lan pesaing sing dilengkapi mesin larang regane) meksa Lotus nginstal mesin sing luwih "cocog" karo suparane.
Roh V8 GT
La Ferrari 348 (diproduksi saka taun 1989 nganti 1995) duwe 300 hp, akselerasi saka 0 dadi 100 km / jam ing 5,4 detik lan tekan 275 km / jam, nanging F355 (diproduksi wiwit taun 1994) duwe 380 hp. lan luwih cepet.
Kadadeyan kasebut ing taun 1996 roh ilang kabeh 4 silinder kanggo mesin 8-liter turbo turbo V3,5 sing bisa ngasilake 350 hp. jam 6.500 rpm lan torsi 400 Nm ing 4.250 rpm. Mobil kasebut nyepetake saka 0 nganti 100 km / jam ing 4,9 detik lan saka 0 dadi 160 km / jam ing 10,6 detik, lan kecepatan paling dhuwur yaiku 270 km / jam.
Solusi teknis wis apik, lan kinerja Ferrari lan Porsche wektu iku ora meri. Bobot mobil mung 1325 kg lan dipasang ban 235/40 ZR17 ing ngarep lan
saka 285/35 ZR18 nganti mburi Sistem rem wis ditandatangani Brembo lan duwe cakram mburi 296mm lan 300mm, uga sistem ABS sing canggih.
Pilihan kalebu AC, tas udara driver, pamuter kaset Alpine (utawa uga radio sing nganggo CD player), warna interior kulit warna-warni, lan finish cat metalik.
Esprit Sport 350, edhisi khusus
Ing taun 99, House uga ngluncurake versi khusus mung ing 50 salinan. Lotus Spirit Sport 350nduweni sayap serat karbon, roda magnesium lan bingkai ringan. Ngirit bobot total dibandhingake basa V8 yaiku 80 kg kanggo penumpang diwasa.
Lotus Esprit ora mung salah siji sing paling ayu (lan paling) Lotus tau digawe, nanging uga salah siji saka mobil olahraga paling apik ing wektu kita.
