Mobil Legendaris - Koenigsegg CC8S - Mobil Olahraga
Aku isih kelingan nalika pisanan maca buktine ing taun 2003 Koenigseeg CC8S ing majalah favoritku nalika semana. Tes kasebut mbandhingake supercar sing ora dingerteni iki karo monster suci kayata Pagani Zonda C12S lan Ferrari Enzo; Aku mikir, "Mesin iki kanthi jeneng sing ora bisa disebutake mesthine roket."
Pabrikan mobil Koenigsegg Swedia kanthi cepet entuk reputasi dadi pamilik sing kepengin banget babagan mobil lan menehi perhatian kanthi rinci. Perusahaan kasebut didegake ing taun 1994 dening Christian von Königsegg, nanging produksi CC8S pisanan ora diwiwiti nganti taun 2001 kanthi pitulung Volvo lan Saab.
Sajrone 16 taun kepungkur, perusahaan kasebut ngasilake mobil mewah kayata Edisi CCXRsupercar kanthi kapasitas 1018 hp kanthi tank tambahan kanggo bioetanol; utawa Undhang R wiwit 1170 h.p. kanthi kacepetan 440 km / jam.
THE KOENIGSEGG CC8S
Sanajan CC8S dibangun dening perusahaan cilik sawetara tenaga kerja, rekayasa kasebut ora bisa iri karo supercar paling apik ing planet iki. Bingkai serat karbon monokokus mung bobote 62 kg lan menehi kaku kaku sing dhuwur banget, dene akeh komponen sing digawe saka aluminium.
Mesin kasebut 8-liter V4,7 kanthi poros camshaft dobel saben baris, ditambah karo kompresor sentrifugal pamindahan positif. Ngembangake kekuwatan 655 hp. ing 6.800 rpm lan torsi 750 Nm sing nggegirisi ing 5.000 rpm, iki cukup kanggo nyurung CC1.175S kanthi bobote 8 kg saka 0 nganti 100 km / jam sajrone 3,5 detik kanthi kecepatan paling dhuwur 386 km / jam.
La Koenigsegg CC8S ing taun 2002 dheweke luwih cepet tinimbang kalorone Ferrari Enzo kalorone Porsche Carrera GT, loro hypercars referensi wektu.
Gearbox punika manual enem-kacepetan (dipasang konco engine) langsung metu saka racing lan kalebu pump lenga kanggo lubrication lan cooler lenga gedhe kanggo nangani daya luar biasa mesin kang. CC8S dilengkapi ban 245/40 ing 18-inch Czech wheel ing ngarep, lan ageng 315/40 ban ing 18-inch wheel ing mburi.
Nyatane CC8S katon kaya mobil balap tinimbang mobil dalan. Guncangan quadrangular Ohlins bisa disetel kabeh lan awak "mudhun", kayata ing prototipe balap.
La Koenigseeg CC8S ora gampang meksa mobil iki bisa diwatesi, lan tenaga gedhe banget lan torsi V8 sing supercharged kudu mbutuhake ati-ati lan saraf sing angel. Nanging, dibandhingake karo Koenigsegg generasi sabanjure, CC8S nduweni harmoni garis sing luwih apik lan keseimbangan daya lan sasis sing luwih apik. Garisnya eksotis, elegan lan sekaligus agresif, nanging sekaligus luwih resik, tanpa keluwihane aerodinamis lan asupan udara raksasa, kaya model ing ngisor iki. Undhang-undhang e CCX.
Hat kanggo Christian von Koenigsegg lan kreasi pertama.
