LDV G10 otomatis 2015 ringkesan
LDV merek Cina nantang van mapan kanthi model seger kanthi rega sing murah.
Perusahaan ngenalake van G10, dandan gedhe babagan pangkalan lan van gedhe V80 sing lawas sing dienalake LDV rong taun kepungkur lan isih didol. Sing ora jelas yaiku G10 luwih aman tinimbang van V80, sing bubar nampa rong bintang ing rating tes kacilakan ANCAP. G10 durung dites.
Mobil sing dites regane $ 29,990 kanggo kulo (yen sampeyan duwe ABN) utawa $ 25,990 kanggo manual, lan ing ngisor iki $ 30,990 Hyundai iLoad, Toyota HiAce bensin $ 32,990 lan $ 37,490 mung Ford Transit XNUMX dolar, ora ana. kalebu biaya lelungan.
LDV ngarep-arep yen ngemot van karo peralatan standar bakal mbantu nyengkuyung wong nyoba merek sing umume ora dingerteni. Iku standar karo mesin bensin turbocharged lan transmisi otomatis, bebarengan karo velg 16-inch, kamera mburi lan sensor parkir mburi, cruise control, central lock, layar hiburan layar demek 7-inch, power windows, lan Bluetooth. telpon.. sambungan audio.
LDV kabaripun nggarap mesin diesel, nanging ora bakal teka.
Iku dhaftar dawa saka fitur standar, nanging sawetara iku ilang saka paket G10. Egregious yaiku kekurangan mesin diesel.
Mung 10% Hyundai iLoads sing dilengkapi mesin bensin, lan Ford ora repot nawakake versi bensin Transit.
LDV kabaripun nggarap mesin diesel, nanging ora bakal teka.
Ora duwe diesel ing van kargo misale jek kaya kesalahan monumental, nanging ndadekake pangertèn diwenehi asal saka G10.
Iki wiwitane dikembangake minangka unit traktor pitung kursi (sing uga kasedhiya ing Australia) sadurunge diowahi dadi kendaraan sarana.
2.0 liter turbo, kang perusahaan tiyang sepah SAIC ngandika temen asli, sijine metu sehat 165kW lan 330Nm, lan iku daya van ing kacepetan dhuwur, sanajan kita dites kosong.
Iku uga relatif olahan kanggo kendaraan komersial. Nguripake lan mateni A/C bisa nyebabake idling sing ora rata, nanging ora apa-apa.
LDV nggunakake transmisi otomatis konverter torsi enem-kacepetan ZF buatan China (kayata Falcon lan Territory), yaiku transmisi sing apik banget.
Konsumsi bahan bakar resmi yaiku 11.7 l / 100 km, sing cocog karo tes kasebut (bakal luwih akeh nalika dimuat).
Biaya bahan bakar kudu dianggep dening pelanggan potensial. Diesel saingan nggunakake bahan bakar kurang - angka Transit resmi yaiku 7.1 l / 100 km - nanging ing wektu sing padha regane luwih dhuwur.
G10 dilengkapi kontrol stabilitas nanging mung duwe rong airbag, ora kaya Transit, sing duwe enem airbag lan rating keamanan ANCAP bintang lima.
Ora ana sing ngerti cara kerjane G10 nganti gagal.
Ing babagan nomer praktis, siji-sijine varian saka LDV G10 duwe ruang kargo 5.2 meter kubik, muatan 1093 kg lan daya tarik 1500 kg.
Nduwe enem titik lampiran sing kurang, tikar karet, rong lawang geser, lan lawang mburi hinged (lawang kandhang ora dadi pilihan). A alangi kargo lan tameng Plexiglas sing pas konco driver opsional.
Ing tes kita, G10 nindakake kanthi apik. Setir penake, rem (ngarep lan mburi cakram) bisa uga, lan daya engine prayoga. Kualitas sawetara panel interior rata-rata, sawetara bagean krasa rada tipis, lan lawang mburi mburi kena pengaruh sajrone tes.
Usaha sing apik, sanajan rating safety kacilakan sing ora dingerteni lan kekurangan airbag sisih utawa langsir nggawe rekomendasi angel.
Test nyata bakal carane G10 terus munggah kanggo sawetara taun ing dalan, nanging kesengsem pisanan sing LDV njupuk munggah uap cepet.
Apa LDV G10 bisa dadi van sabanjure? Marang kita apa sampeyan mikir ing komentar ing ngisor iki.
