Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 hp, test - Road Test
Isi
Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 hp, test - Road Test
Kita nyoba Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240bhp: SUV paling seksi bisa kerja kanthi aspal lan off-road, nanging ora patiya wiyar. Mesin 4 silinder? Luwih becik ngentekake luwih sethithik lan entuk V6
Pagella
|
|
Ana mobil imbang, banjur ana Range Rover Velar: SUV "putih utawa ireng" tanpa warna abu-abu, luar biasa ing sawetara perkara (perilaku dalan lan konsumsi bahan bakar mula-mula) lan kurang ngyakinake wong liya (livability) . , ndhuwur kabeh). Crossover indah (gagang sing bisa ditarik lan desain seksi) lan emosional, cocog kanggo jinis permukaan apa wae. Saran? Nglampahi € 3.400 liyane lan tuku V6.
La Land Rover Range Rover Velar iku ora mung SUV luwih akeh "pengendara dalan" pabrikan Inggris, nanging uga salah siji sing paling hebat Crossovers luwih efisien ing aspal ing sirkulasi (kredit flooring in aluminium, padha karo Jaguar F-Pace).
Lan ing ing dalan? Aja kuwatir: dheweke, kaya "sepupu" dheweke, duwe kabeh sing kudu dilawaning dalan luwih wangkal (apamaneh yen dilengkapi penundaan udara, opsional nganti 1.685 euro): 65 cm ambane ford, Reresik lemah 25,1 cm, amba serangan 27,15°, ing pojok 23,5 ° C amba metu 29,07 °. Tanpa lali babagan sistem Tanggepan medan sing ngoptimalake mesin, gir, performa diferensial lan sasis adhedhasar medan kanthi enem setelan (Kenyamanan, Suket / Kerikil / Salju, Lumpur lan Rut, Pasir, ECO lan Dinamis).
Ing kita tes dalan kita kudu mriksa Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 HP ing setelan sing paling larang HSE R-Dynamic: ayo ngerteni bareng aku kekiyatan и cacat saka SUV 4-silinder sing luwih larang ing pasar (mesthine ora ngetung hibrida plug-in).
Nyuwun kuotasi lan tes dalan
kutha
Aja ngapusi garis langsing sing katon luwih dawa tinimbang saiki: Land Rover Range Rover Velar luwih cendhek tinimbang sing gedhe SUV sing paling misuwur (dawane "4,80 meter) lan nalika maneuver sampeyan bisa dipercaya Sensor parkir 360 °, On Kamera Ndeleng Mburi lan ing akeh tutup plastik sing ora ditangani ing sisih ngisor awak (migunani yen "tutul", nanging uga nalika lelungan ing dalan).
In kutha dheweke bisa urip bebarengan: thanks kanggo sistem Dinamika adaptif sing terus-terusan ngganti setelan kejut gumantung ing permukaan (sing mbantu akeh ing bolongan) lan mesin saged nyediakake daya tarik sing cukup ing 2.000 rpm.
Ing njaba kutha
Il bobot isi punika patut flooring in aluminium - ora Land Rover Range Rover Velar karakter utama kita tes dalan salah siji saka SUV luwih kepenak nunggang sudhut. Kabeh digabung karo kotak gear otomatis 8-kacepetan (konverter torsi) nyedhiyakake ganti pindah siji-siji menyang siji setir wajar bener.
Ora ngyakinake banget mesin: biturbo diesel 2.0 nduweni swara mboseni lan mbutuhake tenaga jaran luwih akeh (241), torsi luwih akeh (500 Nm) lan, paling penting, luwih akeh silinder lan luwih akeh pamindahan (sing miturut kita, perlu kanggo mobil jinis iki sing didol ing regane luwih dhuwur). rega luwih saka 80.000 3.0 euro). Kita saranake supaya tuku nganggo mesin diesel 6 V275 kanthi 3.400 hp: regane mung 926,95 euro luwih akeh lan duwe tandha sing luwih dhuwur (uga amarga pajak super: 555,99 euro, dudu euro XNUMX), nanging luwih nyenengake item kasebut "elastisitas gerakan".
dalan gedhe
In dalan gedhe la Land Rover Range Rover Velar jebule dadi kanca lelungan sing apik: Crossovers Inggris menehi rasa aman banget (bisa rem nalika ngowahi arah kanthi kecepatan dhuwur lan stabil, praktis kebal karo gulung), nanging ing 130 km / jam sampeyan kudu ngatasi geger aerodinamika lan swara baling-baling sing ora matur nuwun .
bab otonomi: Omah kasebut mung ngumumake 938 km kanthi tangki lengkap lan pancen mokal kanggo nyopir luwih saka 800 km. Dosa tank cilik (60 liter), dudu dewa konsumsi (Apik).
Urip ing kapal
La Land Rover Range Rover Velar sampeyan ora tuku amarga kepraktisan: yen bener watang nduweni volume sing menarik (673 liter, sing dadi 1.731 kanthi kursi mburi dilipat), sejatine sejatine desain seksi njupuk kursi kanggo penumpang mburi.
Inggris Sport Utility katon apik ing njero (kajaba tutup plastik sing angel ing dashboard, sing ora cukup kanggo mobil nganggo lambang iki) lan nggawe swasana sing elegan lan futuristik. Sistem Tutul Pro Duo - dumadi saka loro layar tutul 10 ”menarik, nanging ana risiko gangguan nalika, contone, sampeyan pengin njaluk kondisioner hawa ing tampilan ing ngisor iki. Paling ora, nanging ora kalah (tenan), anané Android Auto e Apple CarPlay: mung bakal teka taun ngarep.
Rega lan biaya
La Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CV HSE R-Dinamis karakter utama kita tes dalan Wis rega 84.600 euro, sing padha karo pesaing 6 silinder Jerman. Apik peralatan standar: Bluetooth, kotak gear otomatis, rodha alloy saka 21", kontrol iklim otomatis zona ganda, macem-macem aperture karo TVBB (Torque Vector by Braking), fari Matrix LED, sistem swara Meridian 825W, pandhu arah InControl Tutul Pro, kabeh ban mangsa, kolom setir sing bisa disetel kanthi listrik, bukaan buntut tanpa tangan sing dioperasikake kanthi listrik, Paket Soket Daya 1 (2 lawang USB lan 3 soket 12B), kaca lipat kanthi listrik, digawe panas lan fotokromik kanthi lampu jarak, kursi kulit Power Windsor (20 setelan memori kanggo sopir / kursi penumpang, fungsi pijet lan kursi ngarep sing digawe panas / digawe adhem), sensor cahya, Sensor udan, sospensioni Dinamika Adaptif, Tanggepan medan karo program dinamis e setir kulit.
La babar pisan telung taun utawa 100.000 km meyakinkan, uga aku konsumsi: Produsen Inggris ujar manawa jarak tempuh 15,6 km / L lan yen sampeyan ora nambah pedal akselerator, sampeyan bisa tetep ing ndhuwur 10. Digunakake, nanging ukum diesel absurd babagan risiko kemacetan dalan sing nyebabake pengaruh ing rega mbesuk.
safety
Asisten kanggo miwiti munggah, serangan Isofix, CBC (Kontrol Rem Cornering), stabilitas lan kontrol traksi, kontrol stabilitas gulung, kontrol kacepetan mudhun, kontrol tekanan ban, Kontrol pelayaran adaptif, Erenata otomatis (sanajan kacepetan dhuwur), Entri Tanpa Kunci, Lane Keep assist (lane tetep), Low-grip start (nggampangake miwiti maneh ing permukaan genggeman sing kurang apik), Pemantauan Blind Spot, Monitoring Kondisi Driver, Sistem pitulungan parkir (parkir otomatis), mbalikke deteksi lalu lintas e Sensor parkir 360 ° с Kamera TV bali: iki minangka peralatan keamanan sing sugih Land Rover Range Rover Velar analisa ing kita tes dalan.
La 4 × 4 Inggris minangka mobil sing aman banget: rem kanthi apik amarga bobote kurang, njamin visibilitas maju sing apik amarga kursi sing diunggahake, nggawe sampeyan rumangsa aman lan ngerti carane dipasang ing trotoar lan lincah ing sudhut.
Спецификация
Teknik
| mesin | solar biturbo, 4 silinder |
| bias | 1.999 cm |
| Daya maksimum / rpm | 177 kW (241 HP) @ 4.000 bobot |
| Torsi / révolusi maksimum | 500 Nm nganti 1.500 masukan |
| disetujoni | Euro 6d-Temp |
| Tukaran | 8-kacepetan otomatis |
Power
| Trunk | 673 / 1.731 liter |
| Tangki | 60 liter |
Kinerja lan konsumsi
| kacepetan maksimum | 217 km / jam |
| Acc. 0-100 km / jam | 7,4 s |
| Konsumsi rata-rata | 15,6 km / l |
| Merdika | 938 km |
| Emisi CO2 | 169 g / km |
Biaya panggunaan
| rega | 84.600 euro |
| Bollo | 555,99 euro |
aksesoris
| Bluetooth | serial |
| Panularan otomatis | serial |
| Kontrol pelayaran adaptif | serial |
| Lampu LED | serial |
| Interior kulit | serial |
| Sistem Swara Swara Meridian 825W | serial |
| Parkir otomatis | serial |
| Lenggang | 1.811 euro |
| Atap kanthi tampilan panorama | 1.436 euro |
| Cat metalik | 957 euro |
