Test drive Land Rover Defender VDS Automatik: stepless Landy

Utamane cocog kanggo kendaraan diesel off-road.

Transmisi otomatis anyar lagi diproduksi ing Austria, utamane kanggo SUV. Mobil tes pertama yaiku Land Rover Defender.

Sapa wae sing kerep nyopir ing terrain angel ngerti keuntungan saka transmisi otomatis. Traksi konstan, gearing optimal gumantung saka kahanan, ora ana kopling mekanik minangka sumber kegagalan lan, paling ora, mesthine, kenyamanan nyopir sing luwih dhuwur. Ing sektor SUV, transmisi karo konverter torsi klasik meh tansah kasedhiya. Transmisi variabel terus-terusan cilik banget dibandhingake, contone, transmisi otomatis dual-clutch modern lan ora cocok kanggo beban off-road sing dhuwur. Wong Austria wis mlaku ing pijakan anyar: kanthi transmisi planet sing terus-terusan bisa digunakake ing sektor SUV. Land Rover Defender minangka kendaraan uji coba konsep transmisi anyar VDS Getriebe Ltd.

Bek kanthi otomatis tanpa langkah

Minangka kendaraan kabeh-terrain, Defender nyedhiyakake basis sing sampurna kanggo nampilake keuntungan saka transmisi otomatis sing terus-terusan. Planet Kembar Variabel, utawa VTP kanggo jeneng kasebut, yaiku apa sing diarani insinyur R&D kothak gear, nalika uga menehi katrangan sing cocog babagan tumindak kasebut: gear planet dobel ing output gearbox minangka jantung transmisi anyar. Transmisi VTP beroperasi minangka transmisi cabang daya. Iki tegese bagean hidrostatik tambahan dipasang ing jejere pindah planet, sing ing kacepetan kurang njupuk liwat drive gembong liwat pump lenga lan motor hydraulic mimpin dening iku. Desain kanthi fungsi sing padha kasedhiya ing kendaraan hibrida Toyota, nanging sejatine kanggo tujuan sing beda lan listrik tinimbang hidrolik.

VDS wiwitane ngrancang gir VTP kanggo mesin pertanian, lan gir iki wis standar kanggo traktor kanggo sawetara wektu. Dibandhingake karo transmisi truk, transmisi test Land Rover Defender saya suda lan mupangat teknologi iki digunakake kanggo SUV kaping pisanan.

Sing paling apik kaloro jagad

Sing penting banget kanggo penunggang off-road, transmisi VTP ngilangi kerugian paling gedhe saka konverter torsi konvensional - nyuda rem mesin nalika mudhun sing curam. Amarga sambungan permanen antarane engine lan transmisi, rem engine lengkap bisa Applied nganti mandeg final. Gear VTP nyedhiyakake wiwitan sing kuat tanpa gangguan ing traksi, sanajan ing kacepetan mesin sing sithik. CVT uga ngilangi sistem distribusi kanggo transmisi off-road - (ing mobil tes iki digayuh liwat tombol ing konsol tengah), ana pilihan mung maju lan mundur cepet, ana uga sistem kunci diferensial terpadu kanggo a sambungan kaku antarane loro as. Cruise kontrol luwih Integrasi menyang transmisi VTP.

Transmisi VTP kanggo SUV saiki isih ana ing mode uji, Defender minangka mobil uji pertama. Mesthine, durung ana informasi babagan rega lan produksi serial. Gearbox dirancang kanggo torsi input nganti 450 Nm lan kacepetan nganti 3600 rpm, dadi utamané cocok kanggo SUV diesel.

2020-08-30