Lancia Ypsilon 1.4 16V Kamulyan Perak
Udakara telung dekade kepungkur, kita sinau ing majalah Auto: critakake apa sing sampeyan kendhakake lan aku bakal menehi pitutur marang kowe. Ora nggumunake: wong ngubengi awake dhewe kanthi nemtokake karaktere. Minangka kanggo mobil: kanggo sawetara liyane, kanggo sawetara kurang. Upsilon temtu salah sawijining sing utamane netepake pemilik.
Download tes PDF: Lancia Lancia Ypsilon 1.4 16V Kamulyan Perak.
Secara teknis, Lancia Ypsilon minangka Punto sing nyamar lan kalebu kelas mobil paling populer ing Slovenia. Mulane - kanthi teknis maneh - pesainge padha persis karo Punt. Meh ora tau. Ora ateges.
Ana akeh alasan kenapa wong tuku mobil kaya ana sing tuku. Cukup: yen sampeyan duwe dhuwit kanggo mobil kelas ngisor lan sampeyan seneng Punto, sampeyan tuku Punto. Kanthi Upsilon iku beda: dhuwit (ing asas) ora sing akeh alangan; sampeyan are looking for a mobil sing bakal "nemtokake" sampeyan. Kabeh kuwalitas liyane ana ing mburine.
Yen katon ing cara iki, Ypsilon ora duwe akeh saingan, yen ana. Penampilane menehi keanggunan aristokrat lan sawetara sendok teh sporti. Yen sampeyan duwe Upsilon, sampeyan mbokmenawa wadon, nanging ora kudu. Lan sampeyan ora apa-apa. Nanging sampeyan meh mesthi duwe kabeh sing rapi lan apik. Malah aku.
Dadi sampeyan mesthi bakal ngormati bahan empuk ing kursi (yen durung mbayar tambahan Alcantara utawa kulit) sing ora bakal ngganggu kulit nalika sampeyan lagi kurang gaweyan ing musim panas. Interioré dicet ing kulit sampeyan: perabotan lengkap karo eksterior, kanthi fitur desain sing padha lan umume digawe saka bahan sing apik. Mung plastik murah ireng (lawang, ing antarane kursi) cilik iki sing bisa ngalami saraf. Amarga gambar kasebut.
Sampeyan uga bisa duwe semangat sing luwih dinamis yen sampeyan milih mesin (sing paling kuat ing Ypsilon) kasebut. Fitur-fitur kasebut dolanan kanthi sporti: "ngisor" (ing revs ngisor, wiwit kurang saka 2500 rpm) ora bisa ngyakinake kabeh, nanging saka kono bisa nanggepi kanthi sampurna lan, untunge, sanajan gir nomer papat nganti 6500 rpm sajrone sawetara menit , sing diterjemahake kanthi kacepetan tegese udakara 170 kilometer per jam.
Gear sing nomer lima, sing nomer lima, yaiku sing liyane ekonomis tinimbang olahraga: ing kondhisi sing apik, mesin mung nganti 5500 rpm, tegese mobil luwih cepet, yen ora luwih ditrapake kanggo ekonomi nyopir. Sampeyan bisa ngonsumsi kurang saka 7 liter saben 100 kilometer, nanging ing sisih liya, yen sampeyan ora sabar, konsumsi uga bisa nambah luwih saka 10 liter saben 100 kilometer. Kabeh gumantung carane nyekel pedal akselerator lan cara ngontrol transmisi.
Iki minangka salah sawijining mobil paling apik kanggo masalah iki. Temokake manawa iki ora padha karo ing Punat sawise sampeyan kudu ngangkat dering ing gagang kanggo mbalikke; ganti kanggo mbalikke karo kothak gir iki mesthi tanpa cacat lan kothak gir uga bisa digunakake nalika maju. Yen sampeyan mesthi ngerti cara ngatasi: kanthi sensasi sing nyenengake ing sendi pergelangan tangan.
Bentuk, mesin lan drivetrain bisa nggawe percoyo sampeyan kanthi prinsip. Nanging amarga iki Lancia lan luwih larang tinimbang Punto sing identik kanthi teknis, mesthine kudu luwih rinci ing saben detail. Oh ora. AC otomatis tegese yen nalika awan anget, ora kepenak penumpang ora bisa jotosan ing endhas, kothak ing ngarepe penumpang ora duwe kunci lan lampu interior lan ora adhem, telung papan kanggo kaleng ora bisa nampung setengah- botol liter, ora ana kanthong mburi ing sisih mburi, pencahayaan interior (telung lampu ing ngarep) katon ora sampurna, lan ana kothak utawa papan panyimpenan sing kurang lan sithik kanggo generasi ing Lancia cilik sing mewah kasebut.
Nanging sampeyan bisa urip ing Upsilon sanajan nesu banget, lan luwih becik. Sawetara mobil bisa menehi kapercayan marang sopir. Nanging para sopir. Kaendahan bocah iki yaiku nyopir kanthi ndeleng Upsilon, sampeyan ngelingake wong-wong ing sekitar sampeyan: aku. Apa dheweke ngerti sampeyan utawa ora.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Lancia Ypsilon 1.4 16V Kamulyan Perak
Data dhasar
| Adol: | Media Art |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 12.310,13 € |
| Biaya model tes: | 12.794,19 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 70kW (95 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,9 s |
| Kacepetan maksimal: | 175 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,4l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1368 cm3 - daya maksimum 70 kW (95 hp) ing 5800 rpm - torsi maksimum 128 Nm ing 4500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 5-kacepetan - ban 195/55 R 15 H (Continental PremiumContact). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 175 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 10,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,5 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 985 kg - bobot reged diijini 1515 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 3778 mm - jembaré 1704 mm - dhuwur 1530 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 47 l. |
| Kothak: | 215 910-l |
Pangukuran kita
| T = 25 ° C / p = 1010 mbar / rel. Kepemilikan: 55% / Kondisi, meter km: 1368 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,1 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,1 taun ( 123 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 33,6 taun ( 153 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 13,0 |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 20,8 |
| Kacepetan maksimal: | 170km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 8,7 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 43,1m |
| Tabel AM: | 43m |
pambiji
Upsilon bener yen sampeyan ora milih dawa lan ruangane mobil, nanging katon. Dheweke mung siji ing kelas ukuran iki. Kanggo ngrasakake olahraga, luwih becik njupuk mobil nganggo mesin 1,4 liter.
Kita muji lan nguciwani
tampilan, gambar
bahan kursi
Paket hardware Gloria
Panularan
AC otomatis
papan panyimpenan sithik
lampu kabut jarak jauh
